Mesure écartement entre les deux corps du carbu

Bonjour à tous,

J'ai un problème d'ajustage entre les deux corps du carbu, et les pipes d'admission.
En effet, quand je mesure la distance entre les bords extérieurs des deux corps du carbu, je trouve 10,2cm. Alors que je trouve 9,7cm entre les bords intérieurs des pipes d'admission.
J'ai donc un écart de 0,5cm, ce qui m'oblige à forcer comme un âne avec une barre métallique pour entrer les carbus dans les pipes. Et malgré ça, j'ai constaté que j'avais une prise d'air sur le corps droit (il doit être de travers dans la pipe).
Ça doit être la base de mes problèmes de calage : https://600xt.1fr1.net/t26283p25-600-tenere-1vj-1986

Pouvez vous me dire si vous avez les mêmes valeurs (c'est une 1VJ mais à mon avis c'est pareil pour toutes les XT) ?
J'avais pensé rapprocher les deux corps pour combler ces 0.5mm en trop, mais le mécanisme de synchronisation m'empêche de les rapprocher autant (on doit pouvoir gagner 1 ou 2mm mais pas plus).

Merci

Et des photos, c'est possible ?

Tu as changé les pipes ?

Normalement tout est aligné et ça rentre en forçant modérément, si tu as besoin de forcer autant, c'est que le caoutchouc a durci, c'est mort, pipe hs.
sur 1Vj, tu dois avoir une pipe 1VJ et une 43F

Merci pour ta réponse.
Tu m'avais déjà beaucoup aidé sur le post que j'ai remis en lien plus haut.
Je vais essayer de faire une photo ce soir.
Les pipes sont neuves. La gauche est une 43F, et la droite une 1VJ.
On dirait que l'écartement sur la culasse n'est pas le bon (c'est pourtant marquée 1JV sur la culasse).
Il n'y a pas de déport sur la pipe droite ?

Merci

edoburn a écrit:

Merci pour ta réponse.
Tu m'avais déjà beaucoup aidé sur le post que j'ai remis en lien plus haut.
Je vais essayer de faire une photo ce soir.
Les pipes sont neuves. La gauche est une 43F, et la droite une 1VJ.
On dirait que l'écartement sur la culasse n'est pas le bon (c'est pourtant marquée 1JV sur la culasse).
Il n'y a pas de déport sur la pipe droite ?

Merci

La 1VJ 43F avec la tétine va à Gauche, et donc la 43F  1VJ à droite.

Ps  : Edit houpinaise j'mets gourré.

J'ai dû me tromper en écrivant je pense.
Je vais quand même vérifier ce soir. Pourtant le diamètre du carbu est différent pour les 2 corps, donc c'est difficile de se tromper. Mais bon, c'est bien possible...
La "bite" pour brancher le tuyau de dépression de la pompe à essence est bien sur la pipe gauche ?

Mince je viens de relire et je pense que ce que j'appelle la "bite" c'est la tétine.
Donc elles sont bien au bon endroit...

Voila ce que je mesure sur mon carbu 1vj

Et je te mesure les pipe dans 5 mins

Je mesure pareil 0.1mm pres.
En mesurant jai eu la meme merde, et cetait la pipe droite, donc sans tetine , qui etait a L'envers. Vu que les pipes sont pas droite ca decale.

mets aussi des photos de ton carbu que les connaisseurs puissent confirmer que c'est le bon!

Demain sans faute

Merci à tous pour vos réponses.
Je viens d'aller vérifier. J'ai bien la 1VJ à gauche avec la tétine vers le haut, et la 43F avec le "bourrelet" vers le haut. Je comprends pas pourquoi j'ai cet écart.
Je vous mets des photos.

Je me suis encore emmêlé les pinceaux!
La pipe droite est bien la 1VJ, et la gauche 43F.

Essai de mettre celle de droite dans lautre sens?

Esque tu vois que les pipes font
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Non pour moi elles sont plutôt droites.
Je vais essayer de la tourner mais il me semble que j'avais déjà essayé en Avril dernier quand j'ai acheté la moto...

voila la forme des pipes



et les photos du carbu

Merci pour les photos.
Si je vois bien, sur la pipe de droite le "bourrelet" est vers le bas au niveau de la vis de fixation sur la culasse.
Moi c'est l'inverse.
Je essayer de la retourner (même si encore une fois il me semble que j'ai déjà essayé dans l'autre sens...)

Le bourlet est effectivement en bas et est pile en face de celui de la pipe gauche.

Ce soir j'ai retourné la pipe droite. Je gagne 2mm, c'est donc mieux.
Il faut que j'essaie de remettre le carbu. Mais c'est pas pour tout de suite, les 2 prochains week-end sont pris.
Je vous tiendrai au courant.
Merci encore à tous.

Bonjour à tous,

J'ai réessayé aujourd'hui.
Au démarrage ça part bien et le ralenti tient ! Mais l'essence coule par le trop plein.
J'ai donc redemonté pour régler le niveau de cuve. A 25mm, ça pisse. A 30mm ça pisse plus, mais la moto tient pas le ralenti et cale dès que j'accélère. A 27mm ça pisse et cale. A 28mm pareil...
Ça doit faire 50 fois que je démonte et remonte le carbu ça commence à faire beaucoup!
Vous pensez que si j'achète un carbu d'ocasse ça peut régler mes problèmes? C'est le même carbu sur toutes les XT ?
Mon pointeau et son siège sont neufs...

Merci

Tu l'a pris où ton pointeau ?

Quand j'ai changé le mien, j'avais pris de l'adaptable et ça fuyait. J'ai finalement acheter un pointeau d'origine chez Yam, et plus de soucis.

Effectivement j'ai pris un adaptable.
Je viens de regarder sur piècesyamaha.com, c'est noté nous contacter, donc j'ai pas d'idée de prix.
Je vais donc les contacter demain pour savoir (sinon je dois faire 40km aller -retour pour trouver un concessionnaire Yamaha).

Merci pour ta réponse

Impossible d'avoir le pointeau et son siège sur pièces-yam.com, ils ne l'ont plus.
Je vais essayer de voir avec un concessionnaire...

Je viens d'aller chez Yamaha.
Pièces plus disponible. Même un adaptable Bihr apparemment de qualité n'est plus disponible.
Vous auriez une solution de secours ou un pointeau de qualité adaptable?

Merci

Le gars de chez Yamaha m'a proposé le kit pointeau Tourmax (disponible avec Bihr), mais après vérification de sa part, le kit existe pour 600 XT de 1986, mais pas pour 600 XTE de 1986. En cherchant un peu sur internet j'ai trouvé ce même kit qui serait apparemment compatible pour XTZ : https://m.ebay.fr/itm/152629908356?rmvSB=true&ul_ref=http%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F1%2F709-53476-19255-0%2F1%3Ficep_ff3%3D2%26pub%3D5574735181%26toolid%3D10001%26campid%3D5336086427%26icep_item%3D152629908356%26ipn%3Dpsmain%26icep_vectorid%3D229480%26kwid%3D902099%26mtid%3D824%26kw%3Dlg%26srcrot%3D709-53476-19255-0%26rvr_id%3D1393365074311&_mwBanner=1&ul_noapp=true
Qu'est ce que vous en pensez ? Vous pensez que le pointeau est vraiment différent entre XT et XTZ de 1986 ?

Merci

Bon, désolé de vous embêter avec mes questions, mais je viens de voir que le carburateur de la XTZ de 1986 est un 1VJ, et celui des XT un 43F la plupart du temps (parfois un 1VJ pour différents coloris, bizarre...).
Donc ultime question, le kit pointeau va 43F irait sur le carbu 1VJ ?

Merci encore