Avis sur matos pour entretient carbu XT 600 3TB 1992

Salut tout le monde !

Je viens de me rendre compte qu'après utilisation de la moto, le carbu est bien humide (d'essence) ...

Apparemment pas d'essence qui sort par les durites mais plutôt toute la cuve qui suinte. J'en déduis donc que ça doit venir du joint de cuve qui est défaillant ?

Z'en pensez quoi vous autres ?

Du coup je suis bon pour un démontage/nettoyage ...

J'ai jamais fais ça, je me suis un peu renseigné (via quelques posts ici et puis internet) et je m'oriente vers l'achat de ce kit:

https://www.ebay.fr/itm/352266732016

Vous l'avez déjà utilisé ? C'est de la bonne came ou bien à fuir définitivement ?

Bref je suis preneur de vos retours là dessus !

Merci pour le coup de main,
A+

Manti.

Je connais pas la marque, mais ça me paraît cher.
Je crois que le kit complet de réfection coûte un chouia moins cher sur kedo.com. C'est celui que j'ai utilisé, et il fonctionne plutôt bien

Effectivement c'est moins cher !

Merci pour ton retour.

J'ai jamais mis les mains dans le carbu, quelques conseils à me donner pour éviter les embrouilles ?

- prends ton temps,
- ne force pas sur la tige qui retient l'axe du flotteur, sinon tu casse le corps du carbu
- prends des photos au démontage,
- lis les tutos et autres fils de discussion sur le forum
- fais bien nettoyer le carbu aux ultra-sons, c'est une des meilleures méthodes pour le nettoyer en profondeur
- kamoulox

Mille mercis !

alors je reponds un peu tard, mais si tu n'as pas commandé les pièces, celui de ton premier lien (keyster) est peut être pas si chere car ce sont des pièces oem donc origine yam, c'est donc pas chere par rapport à la qualité ou bon rapport qualité/prix si tu prefere

sinon pas mieux que yoda pour les conseils, surtout sur la tige du flotteur... faut bien remplacer tout ce qui est douteux, car tu n'auras pas envie de le refaire tout de suite  resultat et plaisir garanti après par contre!!!

Tiens regarde la j'ai fait un roman photo
https://600xt.1fr1.net/t22625p200-restauration-de-la-seino-marinaise
j'ai aussi acheté un kit keyster mais pas à ce prix

J'ai encore rien commandé ! Merci pour l'info Syl et joli reportage photo dans l'carbu !

Stef, tu l'as raqué combien ton kit ?

Merci les gars pour vos retours

je l'ai acheté la
https://www.cmc-parts.be/fr/marques-japonaises/yamaha/kit-de-reparation-carburateur/xt600e-xt600k-1990-1992-ky0581nr
c'est vrai que l'on n'est pas loin du prix que tu as, cela a bien augmenté.
Ceci dit le vendeur est sympa, je lui ai acheté aussi le kit pour ma DTLC.

Salut,
J'ai eu le même problème que toi il y a 2 mois sur le carbu de ma XTE 3Tb.
Cuve qui suintait avec essence qui tombait sur le démarreur.
Voici ce que j'ai fait :
- Dépose du carbu.
- Démontage complet du carbu pour passage au bac US: séparation des corps et démontage de toutes les pièces : gicleurs,puits des gicleurs, flotteur (prendre soin de ne pas casser les pontets en enlevant l'axe) et surtout démontage du pointeau et siège du pointeau (retenu par un vis) (probablement ce qui provoquait la fuite à la cuve).
- Dépôt des membranes du deuxième corps et de l'enrichisseur.
- Passage au bac US (pas trop chaud avec du Vigor 35 mn).
- Remontage du carbu avec tous les joints neufs, gicleurs neufs, pointeau et siège pointeau neuf.
- Changement de toutes les durites (en particulier celles qui lient les 2 corps.
- réglage hauteur essence cuve et synchronisation des corps.
- Repose du carbu (j'ai conservé les membranes et les pipes qui sont en état correct).
- Changement du filtre à air.

Après remontage réglage de la richesse (c'est chiant sur les modèles avec démarreur : il faut un tournevis très court, on ne voit pas le vis qui est sous le carbu et on se brûle les patounes en prime). Finalement pour ce réglage je suis allé chez le concess : 2 mn avec un tournevis flexible bien pratique.

Maintenant ma bécane a une très bonne carburation. J'en ai profité pour supprimer le "poumon" qui équipe les dernières XTE.
Voilà :Ce n'est pas difficile à faire et ça améliore bien le fonctionnement de la moto. J'ai acheté un carbu identique sur LBC pas cher au cas où.
Yamaha vend le carbu complet pour la modique somme de 999 €

Génial ! Merci Piegux pour ton retour !
Je vais m'y mettre !!!!

Manti a écrit:

Génial ! Merci Piegux pour ton retour !
Je vais m'y mettre !!!!

Pour déposer le carburateur il faut ouvrir la boîte à air y compris du côté gauche pour pouvoir la reculer suffisamment pour dégager le carburateur des pipes d'admission. Il sort alors côté droit de la machine.
Il peut être intéressant avant le démontage du carbu de noter la position du vis de richesse pour avoir une bonne base lors du redémarrage de la machine.
Bon courage.

J'ai remarqué que dans certains kits non OEM, les joints se dilataient démesrément une fois en contact avec le carburant: celui de cuve, en particulier, était impossible à remettre en place avant un séchage de 24h. Pratique...
Aucun problème de ce genre avec les pièces d'origine.

Merci beaucoup pour l'info !