600xt ténéré 34L de 1985

Titouan a écrit:

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Il me reste quelques details pour qu'elle soit terminée.

Chapeau Thierry !!!!
C'est beau et en plus ça brille !!!
Petite question les couleurs d'origine sont respectées ? (La tête de fourche en blanc surprend un peu mais c'est peut-être moi)
Dommage il manque le pare-chaleur du collecteur.
Sinon gros boulot !!! Respect !

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Onedial a écrit:

Chapeau Thierry !!!!
C'est beau et en plus ça brille !!!
Petite question les couleurs d'origine sont respectées ? (La tête de fourche en blanc surprend un peu mais c'est peut-être moi)
Dommage il manque le pare-chaleur du collecteur.
Sinon gros boulot !!! Respect !

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Salut,oui comme tu peut constater il manque le pare chaleur,les reposes pieds passager le sabot,le rétro, etc...Toutes ces pièces sont en attente de nettoyage et où peinture avant remontage.quand à la tête de fourche la bleue est cassée(mais reparable) alors j ai remonté une blanche que j avais de côté pour pouvoir essayer la moto sur la route.la couleur du cadre est un RAL 5012 il me semble de mémoire, le plus proche de l origine que j ai pu trouver,le réservoir et les flancs ne sont pas repeint(lustrer)et la différence est très faible,à toi de juger!!.pour information je recherche une tête de fourche bleue pas cassée même si elle est mat,je sais comment raviver les plastique,regarde le garde boue avant et arrière je les aient rénovés au cutter et polie puis lustrer et enfin cirer.

Titouan a écrit:

Onedial a écrit:

Chapeau Thierry !!!!
C'est beau et en plus ça brille !!!
Petite question les couleurs d'origine sont respectées ? (La tête de fourche en blanc surprend un peu mais c'est peut-être moi)
Dommage il manque le pare-chaleur du collecteur.
Sinon gros boulot !!! Respect !

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Salut,oui comme tu peut constater il manque le pare chaleur,les reposes pieds passager le sabot,le rétro, etc...Toutes ces pièces sont en attente de nettoyage et où peinture avant remontage.quand à la tête de fourche la bleue est cassée(mais reparable) alors j ai remonté une blanche que j avais de côté pour pouvoir essayer la moto sur la route.la couleur du cadre est un RAL 5012 il me semble de mémoire, le plus proche de l origine que j ai pu trouver,le réservoir et les flancs ne sont pas repeint(lustrer)et la différence est très faible,à toi de juger!!.pour information je recherche une tête de fourche bleue pas cassée même si elle est mat,je sais comment raviver les plastique,regarde le garde boue avant et arrière je les aient rénovés au cutter et polie puis lustrer et enfin cirer.

j ai toutes les pièces d origines et un système de bagagerie d epoque qui sont prêt à être remontés mais j ai un soucis de voltage sortie alternateur,donc en attendant de trouver cette panne à la c.. elle est habillée de cette façon.

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Sinon j ai sa comme tête de fourche,option acerbis neuve d epoque,un peu grossier à mon goût dommage le double optique j adore.

Ha ok d'accord...
Pour la tête de fourche double optique c'est vrai que c'est très spécial esthétiquement...
Tu utilises un cutter pour rénover les plastiques ?!?! C'est quoi ta technique ?
J'aimerais bien la voir finie post les photos quand elle sera terminée !
Sinon ton bleu semble très proche de l'origine rien de choquant.
En tout gros taf GG !

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Onedial a écrit:

Ha ok d'accord...
Pour la tête de fourche double optique c'est vrai que c'est très spécial esthétiquement...
Tu utilises un cutter pour rénover les plastiques ?!?! C'est quoi ta technique ?
J'aimerais bien la voir finie post les photos quand elle sera terminée !
Sinon ton bleu semble très proche de l'origine rien de choquant.
En tout gros taf GG !

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Oui cutter lol,je sais sa etonne mais il y a des vidéos sur le net.tape .comment renover un garde boue en plastique.et il me semble que sur video tu devrai trouver une démonstration d un gars en Pologne ou Roumanie, je ne sais plus trop.Mais en tout cas sa fonctionne super bien si ton plastique est teinté dans la masse et sa c est obligatoire.
Sinon oui je posterai une photo dès qu'elle sera fini(panne electrique qui me fait perdre du temps)et équipée de sa bagagerie Botelin Dumoulin.

j'aime ces 34L avec la petite selle!!

bon boulot! il ne manque pas un garde boue arrière? en plastique un peu "carré" ? ou alors c'est sur les modèles suivants!!

syl a écrit:

j'aime ces 34L avec la petite selle!!

bon boulot! il ne manque pas un garde boue arrière? en plastique un peu "carré" ? ou alors c'est sur les modèles suivants!!

Merci,mais non pour le garde boue ar la moto est entièrement d origine sauf le silencieux,mais je possede l origine en très bon etat ainsi que la bagagerie d epoque avec son support de valises repeint et les botelins dumoulins.

PATENBOA a écrit:

Titouan a écrit:

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Belle bête, même les plombage sont d'époque, d’ailleurs je trouve que sur la roue AR la quantité est énorme, je ne vois pas si il y a un gripster.

Pourrais tu faire une photo du coté gauche step ?

Les gripsters sont neufs et pour les plombs,j ai réussi à conserver ceux d epoque.les roue sont équilibrées et chambres à air neuve.

Si quelqu'un est interresser je la vend et j ai déjà commencer une autre moto.(VF1000F de 1985)et ensuite une 125 XL de 1977.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Titouan a écrit:

PATENBOA a écrit:

Titouan a écrit:

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Belle bête, même les plombage sont d'époque, d’ailleurs je trouve que sur la roue AR la quantité est énorme, je ne vois pas si il y a un gripster.

Pourrais tu faire une photo du coté gauche step ?

Les gripsters sont neufs et pour les plombs,j ai réussi à conserver ceux d epoque.les roue sont équilibrées et chambres à air neuve.

C'est le bras oscillant d'origine? Il me semblait qu'il était en alu et les escargots de réglage de tension à l'intérieur.

XTRA a écrit:

Titouan a écrit:

PATENBOA a écrit:

Titouan a écrit:

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Belle bête, même les plombage sont d'époque, d’ailleurs je trouve que sur la roue AR la quantité est énorme, je ne vois pas si il y a un gripster.

Pourrais tu faire une photo du coté gauche step ?

Les gripsters sont neufs et pour les plombs,j ai réussi à conserver ceux d epoque.les roue sont équilibrées et chambres à air neuve.

C'est le bras oscillant d'origine? Il me semblait qu'il était en alu et les escargots de réglage de tension à l'intérieur.

Oui bras d origine il lui manque l autocollant et il est légèrement poli.pour les escargots ils sont à leurs emplacements il me semble.

elle est belle en tout cas

+1, il y a eu une évolution sur le montage des escargots entre les premiers et second modèles. C'est noté dans la RMT, si je ne me trompe pas.

Modèle 83 (34L) escargot à l'intérieur et cadre noir, modèle 84 (34L) escargot à l'extérieur et cadre bleu sonauto.

La peinture du cadre et la position des escargots sont cohérent. Il est fort probable que ce Ténéré soit un 34L de 84, à vérifier avec le n° de série du cadre qui doit être égal ou supérieur à : 34L 0201101.