Réglage du jeu de soupape

Yop,
alors depuis quelques semaines petit cli clic sur mon 2KF.
Je commande donc un jeu de cale, je vais sur le fofo chercher les infos pour le faire et trouve un tuto d'enfer.

https://600xt.1fr1.net/t14463-reglage-du-jeu-de-soupape

je fais mes petits réglages, je regarde bien le tuto et là au moment ou la moto démarre ba, ..... c'est encore pire.

Manque de bol ce matin la RSV en rade donc je prends la XT, avec une impression de machine à coudre 25bornes à faire et le sentiment de lui faire mal.

Le bruit vient surtout de l'admission .

Cale de 0,015 à l'échappement
Cale de 0,08 à l'admision

j'arrive pas à comprendre pourtant j'avais bien le repère sur la barre à coté du "T" PHM

J'ai raté un truc ou bien??

est ce que je me suis trompé avec le point mort bas.

Punaise j'ai un gros doute là, j'en suis certain j'ai du me trompé entre PHM et PMB.

j'espère que ça va pas tout niquer 25 bornes à faire pour rentrer

Mmmm, une erreur d'un tour complet, ça m'étonnerait que le moteur démarre, si?
Si tu doutes, fais toi ramener par quelqu'un, et va chercher la moto en remorque quand tu peux.

Yep moi auusi ça m'étonne surtout qu'elle démarre Nikel

ça sent la queue de soupape creusé cette histoire !

OK, donc au pire j'ai laissé trop de jeux,
est ce que c'est vraiment grave pour faire 25 bornes ou pas car là j'ai zéro solution pour rentrer

OK, donc au pire j'ai laissé trop de jeux,
est ce que c'est vraiment grave pour faire 25 bornes ou pas car là j'ai zéro solution pour rentrer

Ca m'ai arrivé la même chose y'a pas longtemps quand j'ai voulu faire mon réglage soupape, je fais exactement la même chose que sur le tuto, je redémarre la moto et là un concerto de machine a coudre du coup j'arrête la moto je m'auto-insulte pendant 15min
J'ai du me tromper au PHM et PMB comme tu dis.
J'ai donc recommencer et fais le tuto au ralenti pour le faire correctement et ça a marcher plus trop de cliclic. Cependant les cliclic sont revenu et je me demande si c'est normal si il faut que je refasse le réglage.

ouep ba je vais le refaire ce soir pas à pas.

A mon avis j'ai fait comme toi j'ai inversé, j'ai vus le repère dans l'orrifice et j'ai fait mon réglage mon erreur, ne pas avoir vérifier avec une pige dans le puie de la bougie (je sais c'est la base, je suis un boulet)

J'espère juste pourvoir rentrer sans faire de dégats

En roulant tranquille

Si vous avez bien aligné le repère entre la fenêtre du carter et la cloche d'allumage l'erreur n'est pas entre le PMH et le PMB (donc vérifier avec avec un pige ne permet pas de "vérifier").

C'est une erreur entre le PMH fin de compression et le PMH fin d'échappement. En effet sur un 4T, l'arbre à came fait un tour quand le vilebrequin en fait 2: d'où une source d'erreur.

En PMH compression les 4 soupapes sont bien fermées: c'est là qu'on règle le jeu;
En PMH échappement, les soupapes d'échappement sont encore un peu ouverte.

D'où l'importance de bien vérifier que les 4 culbuteurs soient bien libres avant de régler, pour bien lever le doute.


Donc là, Noblind, tu dois avoir un paquet de 1/10ème de millimètres en trop à tes soupapes d'échappement, tu vas rien casser mais ton moteur va être anémique et bruyant. Rentre tout doux et ça ira

noblind a écrit:

Yop,
alors depuis quelques semaines petit cli clic sur mon 2KF.
Je commande donc un jeu de cale, je vais sur le fofo chercher les infos pour le faire et trouve un tuto d'enfer.

https://600xt.1fr1.net/t14463-reglage-du-jeu-de-soupape

je fais mes petits réglages, je regarde bien le tuto et là au moment ou la moto démarre ba, ..... c'est encore pire.

Manque de bol ce matin la RSV en rade donc je prends la XT, avec une impression de machine à coudre 25bornes à faire et le sentiment de lui faire mal.

Le bruit vient surtout de l'admission .

Cale de 0,015 à l'échappement   0.15
Cale de 0,08 à l'admision

j'arrive pas à comprendre pourtant j'avais bien le repère sur la barre à coté du "T" PHM

J'ai raté un truc ou bien??

Si c'est une erreur de frappe, pas grave, si c'est une erreur de mesure, (plus de jeu à l'admission qu'à l'échappement), il y a des risques pour que ça cliquette.
Je ne connais pas tes compétences en mécanique, mais si tu es un débutant tu as pu confondre les dixièmes et les centièmes de mm. A l'admission, c'est entre 7 et 12 centièmes et l'échappement entre 12 et 17 centième. Tu as plus de jeu à l'échappement car en raison de la chaleur plus intense, la dilatation des soupapes est plus grande.

Vérifie que tu as bien 0.08 et non pas 0.8 à l'admission.

Contrôle aussi ton câble de décompresseur, on sait jamais.

Pour ce qui est de l'erreur de PMH, comme c'est dit plus haut, soit tes quatre culbuteurs sont libres, soit il y en a au moins deux en appuis sur des soupapes. difficile de se tromper.

Heool,
ok merci pour vos précieux conseil
oui c'est bien :
Admission 0,08
échappement 0,15

Je vais refaire e pas à pas ce soir.

J'ai changé le câble de décompression et j'ai bien mes 5 mm de jeux comme sur la RT.

merci je vous tiens au jus

Punaise ça ce trouve c'était juste le câble du décompresseur qui déconné
depuis le début

noblind a écrit:

Punaise ça ce trouve c'était juste le câble du décompresseur qui déconné
depuis le début

non , si tu a mis plus de jeu que prévu sur le décompresseur , 5 mm au lieu de 0,5 mm ça ne cliquétera pas , mais le démarrage au kick est plus difficile , c'est tout

noblind a écrit:

Punaise ça ce trouve c'était juste le câble du décompresseur qui déconné
depuis le début

Si tu as fait ton réglage cable enlevé (ou trop détendu) et ressort à spirale en place sur le levier ,ça fausse ton réglage car le décompresseur pousse sur le culbuteur .

sur les petits monos je faisais le reglage au toucher sans regarder les reperes ...tout simple : au points mort haut les deux ou quatres soupapes doivent etre absolument libres

si les cliquetis sont tjrs là, une fois le réglage ajusté ( en suivant tous les bons conseils donnés sur les jeux culbus et décomp.) :

- effectivement une queue de soupape est peut être creusée ou matée

- ou alors ton CC cache peut être une belle surprise : un AAC retaillé !!!!


après il est normal d'entendre un cliquetis (très léger) , il y a quand-même des pièces en mouvement là dedans !!

si tu as un doute, tu peux toujours nous faire une vidéo !!

Yop,
bon alors après avoir repris les réglage et suivi de A à Z le tuto Nikel.
plus de bruit, bizzare pourtant j'étais persuadé davoir bien fait les réglage.
peut trop juste et en resserrant ça a bougé.

pourtant elle à que 22000km d'origine oui oui vous avez bien entendue ^^

Mais ce matin pas un bruit.

Merci pour tous vos messages et vos conseils

++ sur le Fofo

Yop,
bon alors après avoir repris les réglages et suivi de A à Z le tuto Nikel.
Plus de bruit, bizarre pourtant j'étais persuadé d'avoir bien fait les réglages.
Peut trop juste et en resserrant ça a bougé.

pourtant elle à que 22000km d'origine oui oui, vous avez bien entendue ^^

Mais ce matin pas un bruit.

Merci pour tous vos messages et vos conseils

++ sur le Fofo