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C'est BEAAAAAUUUUU Papatte

c'est marrant ces petits tire-bouchons-queue de cochon!!!

Kézako? pour les durites d'essence?


et c'est quoi ce "bidule" sur ton cliquet?

Ericsland a écrit:

C'est BEAAAAAUUUUU  Papatte

Reste à contrôler le Niveau de cuve,
pas eu le temps aujourd'hui,
j'ai tiré des fils dans de l'ICTA et posé derrière placo,
Electricité terminé chez ma future ptite fillotte (demain bandage).

syl a écrit:

c'est marrant ces petits tire-bouchons-queue de cochon!!!

Kézako? pour les durites d'essence?


et c'est quoi ce "bidule" sur ton cliquet?

Yes, sur 1VJ et 3AJ, résé avec 2 grosses joues, 2 robicots, d'où partent 2 durites qui passent dans les queues de cochon et se rejoignent sur un T au centre sous el carburator, avant d'alimenter la PAE.

Une douille Syl à 6 pans de 12 mm.

ah?!! quand même, on dirait bien qu'il y a un "bidule" (j'adore ce mot!!) entre la douille et le cliquet

la méthode de la durite transparente, si j’ai bien compris, consiste à remplacer la durite de vidange par une transparente, la couder pour arriver au niveau de la cuve, ouvrir la vis de vidange, et vérifier la hauteur du liquide par rapport au joint de la cuve qui doit être celle de la rmt soit 27 je crois. C’est bien ça ou j’oublie un truc ?

presque, les 27 mm c'est pour la hauteur de flotteur et la il faut ouvrir la cuve.
Cette méthode consiste à mesurer par rapport au plan de joint (je ne sias plus combien) et sans ouvrir vérifier si le niveau est bon, par contre si c'est pas OK il faut quand meme ouvrir.
Pour cette mesure il y a deux écoles l'une statique comme fait Daniel et une dynamique moteur en route pour mesurer le niveau haut et bas en fonction de la conso

Moi j'adore quand vous parlez CHINOIS ....
Je te ramenerai bien la Mob Papatte, mais j'ai trop peur de me faire embaucher à faire du PLACO ...

salut la compagnie!!

jooooli ce petit support Patenboa!!!
j'avais ce niveau "foireux" aussi : pile poil en face du plan de joint( = 0) et ça me donnait des demarrages pénibles, des fuites d'essence par la purge (logique), et un ralenti moins stable!!

pourtant en démontant, quand j'avais mesuré avec la méthode de la revue, ça me donnait la bonne valeur, genre 26 ou 27mm sous le flotteur!

du coup maintenant je fais sur l'etabli, comme tu as fais, en testant avec les vieux joints de cuve, comme ça pas de surprise et plus besoin de ressortir les carbus

pour avoir les 7-8mm, je crois me souvenir que ça me donnait 29 ou 30mm avec la methode classique!

 Salut les XTeutios,

Bon, C2 est reparti chez Eric,
C1 passe aux bains avec l'éventuel remplaçant de son P :



Dans l'ordre :
Bain SP,
Rinçage SP,
Soufflette,
Bain diluant (pièces fragiles enlevées,
rinçage diluant,
soufflette,
US (petit bain) vinaigre,
Rinçage à l'eau,
soufflette,
Séchage radiateur.

Il faut que j'ajoute un déshumidificateur en sortie du compresseur.
Et que j'ajoute aussi une purge sous la cuve, celle qui y est installé n'est pas au plus bas du bidon.


Piaf 18.10.2020   21:10:23  
Je me suis rappelé que j'ai déjà un déshumidificateur, il suffit de le mettre dans le circuit, il a des raccords rapides.


J'ai fini de démonter le moulbif de la bétonnière :
pièces propres :


..TAIN, plus de nettoyant frein, c'est la dèche.

Alors C2 bien récupéré et remonter sur la machine,
Petite fuifuitte du joint de cuve mais rien de grave
J'ai pu remonter donc C2 et la belle a démarrée au PREMIER coup de bouton magique,
La carburation semble correct, plus de fuite mais malheureusement je ne peux pas partir l'essayer pendant le confinement,
je vais donc devoir attendre et attendre encore pour ENFIN, je l'espère pouvoir rouler .....
Soyons patient les amis, soyons patient .....*

il n'est pas interdit de prendre sa moto pour aller faire ses courses , acheter le pain ou autre !

Pour aller chercher une attestation

Lol
Oui, ou peut-être même chercher un PV

Ericsland a écrit:

Alors C2 bien récupéré et remonter sur la machine,
Petite fuifuitte du joint de cuve mais rien de grave
J'ai pu remonter donc C2 et la belle a démarrée au PREMIER coup de bouton magique,
La carburation semble correct, plus de fuite mais malheureusement je ne peux pas partir l'essayer pendant le confinement,
je vais donc devoir attendre et attendre encore pour ENFIN, je l'espère pouvoir rouler .....
Soyons patient les amis, soyons patient .....*

 Salut les XTeutios,

Alors Eric, as tu pu sortir le 1VJ et tester ce carbu C2 ??

Il en a de la chance Ericsland qu’une ame charitable lui aie fait un joli carbu tout beau qui marche....

Edit : J’ai été contacté par une âme charitable..

Et Non les amis, j'ai toujours pas sortie la Belle,
Comme j'ai mis mon assurance XT en hivernage, je dois attendre la fin de la période hivernale pour aller essayer. Je sais c'est dur mais il suffit que je sorte pour glisser sur une voiture, voir un gamin !!!
Il m'arrive de descendre dans le garage et la faire craquer de temps en temps, ça à l'air Nickel.
De toutes façons on est sous la neige ici à Strasbourg et il faut vraiment que j'aille essayer sur plusieurs km donc je fais mon patient .....
Vous inquiétez pas, vous serez les premiers avertis.
Papatte, j' espère que tu as mis C1 dans un bocal de coton à côté de la cheminée

Ericsland a écrit:

Et Non les amis, j'ai toujours pas sortie la Belle,
Comme j'ai mis mon assurance XT en hivernage, je dois attendre la fin de la période hivernale pour aller essayer. Je sais c'est dur mais il suffit que je sorte pour glisser sur une voiture, voir un gamin !!!
Il m'arrive de descendre dans le garage et la faire craquer de temps en temps, ça à l'air Nickel.
De toutes façons on est sous la neige ici à Strasbourg et il faut vraiment que j'aille essayer sur plusieurs km donc je fais mon patient .....
Vous inquiétez pas, vous serez les premiers avertis.
Papatte, j' espère que tu as mis C1 dans un bocal de coton à côté de la cheminée

Bah non, dans un vieux carton poussiéreux, en plus avec le vent le garage est pas bien étanche.

Papatte je crois qu’il va en recevoir trois autres des carbus sous peu...Ils tiendront compagnie à C1