Ma bonne vieille 600TT 59X...

Purée, 14 ans déjà.
14ans que j'avais troqué un 800 DR en petits morceaux contre cette 600 TT.
Elle n'était pas en grande forme à l'achat: [/url]

Mais une paire de pneus à tétines plus tard, hop, direction la Stella Alpina pour tenter, vainement, d'atteindre le sommet. Y avait encore de la neige à l'époque!


Le silencieux d'origine a émigré sur mon 2KF, remplacé par un Laser Produro en inox pour deux bonnes raisons: il est quasiment imputrescible, et il est moins bruyant que celui d'origine!

J'habitais à l'époque en ville, et j'ai déménagé juste après à la campagne, où je l'ai utilisée...bin presque plus en fait. C'est con, mais en ville j'en avais besoin pour m'évader au vert, et une fois au vert, bin, j'y étais déjà.
Bon, j'ai quand même fait quelques tours avec, mais de plus en plus sporadiquement jusqu'à ne la sortir que juste une fois par an pour aller aux morilles. Pas d'embrouille notable hormis une jante avant qui est morte du cancer de l'alu, transformée en paillettes. Changé pour une roue d'YZ et basta.
A ce propos, je loue à chaque fois la conception de cette moto qui est capable de redémarrer en 3 coups de kick après un an d'entreposage sans autre cérémonial que de prendre la peine de vidanger la cuve du carbu d'un coup de tournevis. Royal.
Et puis arrive le confinement. Là, j'avais eu le nez creux et venais d'acheter une petite Scorpa TYS, parfaite pour se faufiler discrètement dans les chemins. J'en ai profité pour commencer à remettre en forme cette TT, en lui offrant - tout de même une paire de pneus neufs, comme quoi en 10 ans, je les avais tout de même usés...bon, OK, l'arrière était HS parce que j'avais crevé à 20km et j'étais rentré comme ça à la maison (j'ai pas de bib mousses).
J'ai déniché un réservoir neuf NOS tout blanc tout propre et non jauni, je me suis fendu d'un paire de caches latéraux neufs, j'ai remis la plaque phare d'origine, et corrigé plein de petits détails à la con qui me rendaient chaque sortie un peu plus désagréable, en réhaussant le guidon, changeant les leviers, installant des poignées bleues très 80s mais étonnanment capables de filtrer les vibrations du gromono.



Et je m'en suis pas servi depuis le confinement, en raison de pépins de santé. Juste une fois en 3 ans...pour aller chercher des médocs à la pharmacie, c'est dire!

Mais...ça va mieux. Et donc, le démon des balades TT à l'aube me reprend en ce début d'été...

Un disque avant neuf remplace l'ancien voilé qui vibrait au freinage, des garnitures arrières neuves ont résolu mon problème de frein qui restait bloqué, les anciennes étant vraiment trop usées, et, pour bien faire parce qu'il y a quand même un autre truc qui a fini par casser, je me suis fendu d'un feu arrière tout neuf, le caoutchouc durci de celui d'origine s'étant fendu.
Elle a meilleure mine!



Et donc, puisqu'une moto propre ne demande plus qu'à être salie... allons-y gaiement dans les sentiers des pré Alpes et du Bugey dès potron-minet pour y croiser à l'aube chevreuils, cerfs, chamois...et parfois des lynxs!


Bon, des fois...ça passe quand même pas.


Ca pourrait passer à côté...mais je roule toujours seul pour des raisons de discrétion, alors je tente pas le diable dans ce genre de situation! D'ailleurs je ne rate jamais une occasion de glisser une petite offrande au cas ou...



Content je suis!

très belle histoire et CR. elle est superbe cette TT 600 !!! merci

Bravo d'avoir repris! ç'est ça le meilleur!
Bonnes balades à toi, je te comprends d'avoir cette joie de rouler avec cette machine!

C'est vrai qu'il est chouette ce compte rendu et la 600 TT qui va avec !

Merci!
Ces temps-ci j'alterne entre 3 motos pour les balades en tout-terrain: la 600TT,
ma R100GS:



et ma K75GS:



Le flat pour les balades longues à la journée, le 3 cylindres pour les virées de plusieurs jours en autonomie avec 500km au moins à chaque étape. Les deux sont capables d'un usage réellement mixte, sans avoir autant d'aptitudes au tout terrain que la TT bien entendu, avec presque 100kg de plus. Mais elles sont très saines l'une comme l'autre, et j'ai plus d'une fois été surpris par la capacité de la R100 à me sortir de passages très délicats grâce à son couple à bas régime qui lui permet de tracter sans caler.

Sacré évolution pour ce 600 tt

Belle aventure, un TT pour la vie !
Et ça donne drôlement envie ces petites virées sur les sommets.

C'est pas vraiment un TT pour la vie, mais pas loin.
J'ai eu ma première TT, un modèle 90, en 1992. Quasi-neuf, c'est la moto la plus presque neuve que j'ai acheté.
Ca a été mon seul et unique moyen de transport pendant plus d'un an, nonobstant l'éclairage en 6V et le freinage léger...Bon, quand je sortais de la route elle était à l'aise dans les fossés au moins.
Je roulais beaucoup en tout-terrain à l'époque, j'allais bosser par les chemins, et c'était une bonne bécane pour ça.
Puis j'ai eu l'opportunité de la troquer contre une 600 Djebel et une 250 IT, la première plus adaptée à la route, la seconde au tout-terrain.
Mais le gromono me plaisait bien...du coup, j'ai utilisé pendant une dizaine d'années une 600 DD, le pendant Suzuki fait maison de la TT:
une 600 DR préparée pour la rando tout terrain, avec un réservoir plastique de 490 YZ, un cadre rabaissé et rétréci, un moteur allégé (plus de balanciers d'équilibrage) et une suspension modifiée en supprimant le full floater +un frein à disque arrière:

Léger, pêchu et coupleux, increvable, insubmersible, inusable, incassable...mais indémarrable une fois que je m'étais blessé au genou, ce qui m'a conduit à la revendre, hélas...mais qu'est ce que j'ai pu rouler avec! Environ 40000 Km en 10 ans, uniquement en chemin. Un régal, je la rachèterais tout de suite si je la retrouvais.
Une 400 XR a pris le relais une fois retapé de la rotule, et puis cette 600 TT à nouveau.

Connaissait pas le 600DD. Visiblement il gagne à être connu. Le XR, oui. Je le trouvais trop sec, trop brusque en 600.
Comme toi, premier TT en 90 mais un modèle 83 avec tambour avant pendant 5 ans. Et un peu finalement comme toi, un 59x de 91 il y a qqs années. Je n'aime que cette moto. Pourquoi ?? La gueule, le kick, le bruit...

La sortie du jour.


Je m'en suis mis une bonne dans un sentier rocheux perdu et bien glissant...refus d'obstacle en montée, la moto recule, cale, et se couche à gauche, côté ravin...en m'envoyant dedans. Bon, j'ai surtout voulu éviter de me la prendre sur la tête alors je me suis mis en boule (qui a dit "Facile pour toi"?🤨) pour m'eloigner en roulé-boulé et l'éviter, et je me suis retrouvé la tête en bas, couché dans le houx, suspendu par une botte coincée dans les branches au dessus du ruisseau, la moto restée bloquée par un rocher sur le chemin.
Et la, j'entends :" Ça va? Elle est bonne? Tu veux un coup de main pour remonter? "
2 VTTistes passaient justement par là ...🤭

Pas de bobos.

tres jolies images ça me rappelle mon ex

BeRneR a écrit:

tres jolies images ça me rappelle mon ex

Celui qui mange le sandwich assis par terre?

Ah non je prends la photo

bonsoir,
un homme content de sa moto et un autre content de son EX!
Tu parles de trois cylindres JBT , deux de la BM plus celui de la XT ??

Non non, les 3 cylindres sont ceux de la BMW, regarde mieux!

Une BM d'autant plus magnifique, je ne la connaissais pas avec le 750 trois cylindres...

C'est normal que tu ne la connaissais pas, elle n'existe pas. C'est une fabrication maison, unique.