Comment remettre son bloc moteur dans le cadre ?

La question paraît toute conne... et pratiquement c'est le cas sur ma CBR... mais sur cette Ténéré (1VJ), bordel mais c'est n'importe quoi !! Pis l'est lourd ce moteur pour une mono

La culasse tape le cadre, ou alors c'est le bas moteur... et puis c'est tellement haut qu'il faut un cric, mais comme il faut encore accoupler le moteur avec le bras oscillant par son axe j'y arrive pas. Quelle connerie.

Je viens d'essayer pendant plus de deux heures avec mon frère, et tout ce qu'on a réussi à faire c'est amocher ma peinture

Alors si certains d'entre vous on déjà sorti et remis leur bloc moteur je prends volontier vos conseils ! Parce que là... c'est la fin.

Je parle de mon expérience sur le XT modèle 3TB, mais c'est pareil sur la tienne.
Il faut présenter le moteur en engageant la culasse le plus haut possible en direction de la colonne de direction, puis il faut engager l'axe prenant à la fois le bras oscillant et les 2 fixations moteurs à l'arrière du moteur.
En fait, c'est pas trop galère, sauf si tu n'as pas enlevé les fixations de la pédale de frein qui gène pour faire passer le moteur.
Normalement en faisant monter doucement le moteur avec un cric gentillement par dessous, il n'y a pas de soucis.
Mais comme toi la première fois où il a fallu démonter et remonter le moteur ça a été bien galère, même à deux.

Merci pour les conseils. Je te dirai comment ils m'auront servis dans environ une semaine, là je vais plus trop avoir le temps de bricoler.

Melon a écrit:

Merci pour les conseils. Je te dirai comment ils m'auront servis dans environ une semaine, là je vais plus trop avoir le temps de bricoler.

D'accord, je n'ai pas mes photos de montage/démontage sous la main, mais avec un cric et en faisant monter doucement le moteur bien sur l'avant, et après présenter l'arrière du moteur pour faire passer l'axe, ça va rouler.
un autre conseil pour le remontage, ne serre à fond aucune vis permettant de fixer le moteur, sinon tu va t'arracher les cheveux, car il risque d'en avoir toujours une qui ne veut pas rentrer. C'est surtout vrai pour la partie inférieure du cadre à l'avant tenant par 5 ou 6vis.

Au plus simple, tu poses le cadre autour du moteur. C'est pas une blague! Plutot que de se faire ch... à soulever le moteur, une fois le cadre dépouillé (habillage, roues, fourche,...) tu peux positionner l'ensemble et remonter ensuite tranquillement.

C'etait comme ca (posent le cadre autour du moteur) qui j'ai remonte le 550, aussi. Moteur mis sur un ancien batterie de voiture et un bout de planche de 37 (que je savez etait just assez haut pour soulever les jantes sans pneus un fois monte). Boulonage de l'axe de bras oscillant en premier, puis les autres, rien serree avant que tous les boulons etaient placees.

pour mon le je prends(le moteur) et je fixe d'abord les vis d'en haut (niveaux culasse)apres le bras et ensuite celle au niveaux de l'echappement et des que tous est bien fixé je bloc tous, apres les carbus, la chaine, les durites et voila.
en 1 h 1/2 c'est posé ou déposé

bye
seb64

XTRA a écrit:

Au plus simple, tu poses le cadre autour du moteur. C'est pas une blague! Plutot que de se faire ch... à soulever le moteur, une fois le cadre dépouillé (habillage, roues, fourche,...) tu peux positionner l'ensemble et remonter ensuite tranquillement.

Bonne méthode, tu meux même mettre le moteur sur le côté et poser le cadre pour pouvoir passer l'axe et une ou deux vis pour relever le tout tranquillement ...

gnouff a écrit:

XTRA a écrit:

Au plus simple, tu poses le cadre autour du moteur. C'est pas une blague! Plutot que de se faire ch... à soulever le moteur, une fois le cadre dépouillé (habillage, roues, fourche,...) tu peux positionner l'ensemble et remonter ensuite tranquillement.

Bonne méthode, tu meux même mettre le moteur sur le côté et poser le cadre pour pouvoir passer l'axe et une ou deux vis pour relever le tout tranquillement ...

Ouais je vais peut-être faire ça finalement. Mais ça va être lourd pour remettre la fourche et les roues après.

Melon a écrit:

gnouff a écrit:

XTRA a écrit:

Au plus simple, tu poses le cadre autour du moteur. C'est pas une blague! Plutot que de se faire ch... à soulever le moteur, une fois le cadre dépouillé (habillage, roues, fourche,...) tu peux positionner l'ensemble et remonter ensuite tranquillement.

Bonne méthode, tu meux même mettre le moteur sur le côté et poser le cadre pour pouvoir passer l'axe et une ou deux vis pour relever le tout tranquillement ...

Ouais je vais peut-être faire ça finalement. Mais ça va être lourd pour remettre la fourche et les roues après.

J'ai fait la mienne avec les fourches et jante avant deja en place. Les fourches et les jantes ne sont pas les parties les plus lourd. Mettre le bloc-moteur sur qqchose un peut haut (mais pas trop), et ca passe comme du beurre sur les epinards.

Le moteur est sur un crick. Si tu dis que c'est si facile je ferai comme ça.

Merci à tous. Je vous tiendrai au courant mais ça risque d'être la semaine prochaine... plus le temps avant malheureusement

Voilà c'est fait ! Comme conseillé, on a monté la culasse le plus haut possible, attaché sur l'axe du bras oscillant puis le reste est bien passé. Assez vite fait. La prochaine fois sera plus rapide.

Par contre j'ai perdu la rondelle et l'écrou de l'axe de bras oscillant... quelle bite

J'ai monté la pipe que j'avais cassé, 67chf (~ 42euro) , et j'ai bientôt tout remis. Peut-être que je roule avec en fin de semaine