Fourche 600 tt

Salut à tous,
J'ai fini de monter ma fourche de ttr sur mon 3TB de 1996.
Je mets quelque photos du montage.
Présentation des deux té supérieur (en haut XT et en bas TTR )

voici les té inférieur avec les colonnes (à droite le XT et à gauche le TTR )

Le té du TTR après avoir mis la colonne du XT

Montage sur le cadre

Fixation des bras de fourche

Voila le résultat

ok nickel, mais l'intétêt de faire ça c'est quoi ???

salut mec,
je trouve que la fourche est beaucoup plus estétique et plus costaud que celle d'origine du XT et en plus elle ne m'a pas couté très cher.Donc pour l'avoir autant la monter

harlem a écrit:

salut mec,
je trouve que la fourche est beaucoup plus estétique et plus costaud que celle d'origine du XT et en plus elle ne m'a pas couté très cher.Donc pour l'avoir autant la monter

ok d'ac. Elle risque d'être un poil plus souple car les tt sont plus enduro.... Donc à moins que tu aies mis de l'huile plus épaisse dans ta fourche, attention ta fourche risque de s'enfoncer un choille de plus quant tu vas freiner....

Sorry,
J'ai oublié une photo, celle du té du TTR après avoir changer la colonne.

Je ne sais pas si cette modif à ete faite mais je vais me renseigner aupres de l'ancien proprio.
si la fourche n'a pas ete durcie, je le ferai.

salut, tun'as pas eu un souci de diamètre entre la colonne du xt et le té supérieur du TT?

Colossus a écrit:

ok nickel, mais l'intétêt de faire ça c'est quoi ???

+1

Ressorts + huile plus epaisse = meme resultat au nveau performances du moins, apres niveau look je serais directement passé a l'inversée.

Jolie travail quand meme.

a mon avis, la ttr est règlable, alors que la xt, non. et la ttr est plus grosse en diametre donc plus rigide.

mais bon, c est vrai que si deja tu te lance dans un changement de fourche, vaut mieux opter pour une inversée mega reglable,.....que tu n exploiteras pas sur un xt....

Pour le té supérieur j'ai du me faire usiner une bague de diametre 36mm exterieur et 23 interieur pour pouvoir l'adapter.


quand à la fourche je voulais mettre un fourche inverser de KTM, mais trop cher pour moi donc j'ai eu l'occase de la TTR j'ai sauté dessus.
Mais le jour ou je tombe sur une bonne occase de fourche inverser je la change sans hesiter.

c'est bien ce qu'il me semblait que tu as du baguer le té, merci de linfo
le prix de la bague peut-être?

Aucune idee chef, c'est mon beau pere qui me l'a usiner (en alu).
Mais je pense que ca ne doit pas etre bien cher.

c'est toujours cher l'usinage quand c'est facturé ! je dirais minimum absolu 15 euros la bague dans une boite de mécanique. dans ma boite cela serait du 20/30 euros hors taxes.

J'ai demandé le prix de la bague à mon beau père
Grand max 25 euros pour une bague de cette taille.

Le plus simple comme il me l'a dit, c'est de récuperer le té sup du 600 XT
et de faire effectuer un usinage de diametre 36mm autour du trou de la colonne déja existant sur le té
De cette maniere on garde l'axe du trou de la colonne d'origin