mécanique pas XT

mécanique pas XT

je refais pour la 2eme fois :boulet: la 1ere fois c'etait en septembre
juste pour un suintement ,v'là l'boulot




y'a de l'huile partout


:crazy:



demain ,on continue ,entre temps va falloir penser au reveillon

tu sais, au boulot on dis: "si çà suinte, c'est que y a de l'huile ; c'est quand çà suinte plus que c'est grave"

Mais bon, çà c'est pour des vieux camions. Une question :c'est un embrayage à sec, comme sur voiture?

Citation :

Une question :c'est un embrayage à sec, comme sur voiture?

oui , sauf que là c'est plus trop sec ,justement

joint spi de sortie de vilebrequin, même défaut que sur les anciennes Renault.

Me goureje?

je pense pareil que "le poulpe"

et un palier AR HS, un!

Bon courage

y'a un spi et joint à levre derriere le volant moteur
pourtant tout a été changer en septembre puis 1 semaine plus tard re fuite
a suivre

Ok tu l'as changé, mais c'est fragile, est ce que le joint n'a pas été blessé au montage,
est ce que c'est bien le bon modèle? est qu'il n'y a pas une bavure de métal ( un coup de tornevis malheureux au démontage)?
Mon pote mécano qui m'a changé ce joint sur mon ex voiture (R19), m'a dit que c'était un peut délicat attention aux grains de sables.

A bien vérifier avant de remonter un neuf!

Sinon l'embrayage y patine, pas vrai?

Juste un petit hs... Histoire de rétablir les choses:

Le POULPE:




Le CALAMAR

Comment t'as fait pour avoir ma photo?
J'en n'ai pas mis expret, pour pas que l'on me reconaisse!

désolé marco mais là:

MMOOUUAAARRRFFFF MMMOOUUAARRFFF MOOUURRAAARRFFFF

C'est Yacine, le fourbe qui ma appeler comme ça en premier!
Tu vois yac moi aussi je peux balancer

calamar a écrit:

C'est Yacine, le fourbe qui ma appeler comme ça en premier!
Tu vois yac moi aussi je peux balancer

Salooooooooo ! ! !!

en général un joint spy, si il est bien monté, (pas de bavure, pas cassé au montage, pas de copeaux ou autres) il devrait tenir tres longtemps.

si c est la deuxieme fois qu il pete, c est que tu as un roulements qui est mort ou un axe qui tourne pas rond, ou trop de pression d huile ou je sais plus de trop....

enfin, a ta place avant de remonter le joint spy neuf, je ferais une bonne révision des roulements, axes, enfin tout ce qui est succeptible de fouttre ton joint en l air. bonne mécanique et pense au réveillon....

S'lut, attention des fois les joints spi(a lévres)ont un sens de rotation!!!?????

calamar a écrit:

Ok tu l'as changé, mais c'est fragile, est ce que le joint n'a pas été blessé au montage,
est ce que c'est bien le bon modèle? est qu'il n'y a pas une bavure de métal ( un coup de tornevis malheureux au démontage)?
Mon pote mécano qui m'a changé ce joint sur mon ex voiture (R19), m'a dit que c'était un peut délicat attention aux grains de sables.

A bien vérifier avant de remonter un neuf!

Sinon l'embrayage y patine, pas vrai?

en fait la 1ere fois j'ai eu dans les pieces neuves le joint volant moteur et pas le spi donc j'ai remis l'ancien ,
en esperant qu'il n'y a que ce probleme là
non l'embrayage ne patine pas (encore) ; le volant moteur le protege un peu beaucoup heureusement car justement , la 1er fois tant qu'a ouvrir pour changer le joint volant qui etait mort , j'ai opter pour un embrayage neuf dans la foulée vu les Kms de la machine 187 000 bientot








@NICOSM44 ; oui ,je sais

finie de remonter la Bm

c'est la derniere fois que j'fais ça, un boulot de forçat , j'ai plus l'age

demain , on va chercher deux pneus

euh, et çà fuit

j'en sais rien ,je remets les "liquides" demain si j'ai le temps

fait un froid de canard dans the garage

Voilà la bete est " finite "

donc les joints torique et d'arbre /volant moteur : c'etait le pire

deux pneus neufs

et dans la foulée tant qu'elle etait sur cale ;Joints spi de fourche ce jour

bref , on fera un essai demain

et moi ,j'suis cassé , et j'ai bouffé mes vacances de Noel