transmission ?? pour tous le mondes ??

c est clair!! deja bien plus lourd.etant en sm il doit bien y avoir une transmission ideal pour que sa se leve sans etre obligé de jouer de l embrayage.

salut.

pour lever facilement je pense qu'il faut monter en 14/47. c'est à dire une démultiplication enduro. avec ça vitesse de croisière 100; et de pointe 140

les trails mono comme le XT mais aussi les DR650, dominator, etc.... avaient une démultiplication assez longue pour faire de la route et pas faire souffrir le mono.

sinon on ne peut pas comparé une machine racing comme le 250 yzf à un XT !

pour les weel je ne suis pas sur qu'il faille tirer beaucoup plus court.

à une époque, je montais jusqu'en 3éme en roue arrière et j'était en démultiplication d'origine donc......

tirer plus court pour moi, c'est surtout pour avoir plus de reprise.

j ai toujour pa regarder quelle etait ma transmission,mais j ai trop de pointe ce qui me sert a rien

car je fait que de la ville.mais je sai que jamais je pourrai en obtenir la puissance d une 250 cross les moteur n etant pas etudier pareil,

le poids different mais juste gagner en accel et reprise..merci du conseil.

BidouXT a écrit:

quelqun pourrait il me dire quelle serait la transmission ideal pour les wheel sans avoir besoin d embrayer et tanpis pour la pointe..car jai l permis depuis peu et voila jai deja essayer un 250 yzf qui se leve automatiquement a plein gaz et la xt c est pa pareil.merci

ah oui mais non

c'est juste incomparable.
le 250 il est plus leger, plus puissant, et à mon avis ça tire, beaucoup, mais alors beaucoup plus court.si tu prend 120 130 avec un cross c'est bien.
donc rien à voir

+1

j'ai eu un pote qui avait un vieux TT600 en sm, il ne montait qu'à 130 maxi mais alors pour les weel.........., 124 kgs pour 45 cv, le top