Régulateurs: un pour tous, tous pour un ?

Est ce que les régulateurs de 34L/55W/43F/3AJ/1VJ/59X/2KF/3TB sont interchangeables ?

Non, il y a 2 ou 3 modèles différents (A0/A1/A2)

C'est quoi la différence pour ma culture mécanique ? Sans rentrer dans les détails le simple d'esprit que je suis pige vraiment pas grand chose à l'électricité !

En gros, le modèle A1 est en monophasé (pour démarrage kick)
Le modèle A2 est en triphasé (pour démarrage au bouton spécial petits bras)

Le modèle A3, je ne sais plus (d'ailleurs, je ne suis même pas sur qu'il existe)...

Modèle pour 2KF/3AJ/3TBK





Modèle pour 34L





Modèle 3TBE/DJ02/TZR/FZR/TT/XT/XV/VIRAGO...

yoyosh a écrit:

Modèle pour 2KF/3AJ/3TBK



[/img][/url]

Attention, le 3TBK ainsi que le 3AJ et surement le 1VJ est équipé d'un alternateur triphasé donc régulateur différent du 2KF.

Dans toutes les variantes de régulateurs, il y a deux familles:

=> Régulateur triphasé DJ02, 3TBK/E 3AJ et surement 1VJ
3 fils (blanc) qui viennent de l'alternateur.

=> Régulateur monophasé 34L 55W 43F 2KF
2 fils (blanc) qui viennent de l'alternateur.

Après il y a les variantes suivant les années.

Merci de cette précision JH

J'étais persuadé que le 3TBK était en monophasé.

Super astro avec ton explication plus moyen de se tromper.

astro01 a écrit:

Dans toutes les variantes de régulateurs, il y a deux familles:

=> Régulateur triphasé DJ02, 3TBK/E 3AJ et surement 1VJ
3 fils (blanc) qui viennent de l'alternateur.

=> Régulateur monophasé 34L 55W 43F 2KF
2 fils (blanc) qui viennent de l'alternateur.

Après il y a les variantes suivant les années.

Salut alors finalement le 3tb E et le 3tb K ont un régulateur différent ou pas car sur la revue technique j'ai pas vue d'info pour les 2 modèles si quelqu'un peut nous avancé sur le sujet c'est cool

Dans le principe, on envoie de l'alternatif entre 2 ou 3 fils, on peut imaginer plus, qu'ils viennent de 1 ou plusieurs alternateurs ( bobinages) : on commence par un premier étage qui est le redressement ( diode ou pont de diodes), et on se retrouve dans un de ces 3 cas:

- Alternateur mono
- Alternateur tri
-Mutualisation d'alternateurs



On peut voir que si on met un pont de diodes tri sur un alternateur mono ( un fil blanc n'est pas branché ) ça marche quand même...

La deuxième partie, une fois qu'on a un + et un -, c'est la régulation. Là dessus on peut n'avoir que 2 fils; + et -, mais il arrive qu'il y ait un autre fil qui est un + après contact.

Après, c'est juste une question de puissance/ chauffe, donc si on mets un autre régul que l'origine, il faut surveiller sa chauffe au début.... Au besoin, on peut en brancher un autre en parallèle...

Mat06400 a écrit:

Salut alors finalement le 3tb E et le 3tb K ont un régulateur différent ou pas car sur la revue technique j'ai pas vue d'info pour les 2 modèles si quelqu'un peut nous avancé sur le sujet c'est cool

J'ai regardé le schéma électrique du 3TB k de 91 et le schéma du 3TB E de 90 à 92 et il n'y a aucune différence au niveau du régulateur.
Petite différence de puissance au niveau de l'alternateur, 3TBE 14v 13,5a à 5000tr/mn et 3TBK 14v 12a à 5000tr/mn

Pour moi aucune différence entre un régulateur de 3TBK et 3TBE de même année.

A oui merci pour ta recherche et réponse, je pensais avoir lu quelques part qu'il y'avait diffèrent modele pour 3tb E et 3Tb K. EN fait ça doit être le stator qui fait la différence tout simplement

Oui il y a une différence au niveau des stators.

=> 3TBE le stator est un simple alternateur tri
=> 3TBK le stator est un alternateur tri + un bobinage supplémentaire pour charger le condensateur d'allumage. Allumage indépendant de la batterie.

Okk okk encore merci pour les précisions

Si j'ai bien compris pour un 2kf monophasé 1jk-A1 et le 47x-A1 sont les même ????

Dans le fonctionnement oui mais je ne sais pas si les connectiques sont identiques. (la différence est peut être là).