moteur qui cogne quand j'ouvre...

Salut à tous,
ma brele (3TB), fonctionne un peu bizarement depuis 2 ou 3 jours... je pensais que c t la bougie, je sentais des "ratés" à allure stable, et dernierement, quand j'ouvre les gazs... ca cogne, je dirais plutot coté boite...
Je l'ai recuperé hier de chez le mécano, pour son passage supermot', donc super content, mais aussi super frustré de pas pouvoir rouler...
bilan, verification de la chaine de ditribution, je suis a la moitié des crans, jeu de soupape rereglé... et ca cogne toujours qd j'ouvre.
ca cogne toujours a partir de 3000 tours (pas le cognement de sous-régime), sur toutes les vitesses, et qd la moto est sur un leve moto, vitesses passées a la volée, sans contraintes sur la roue... rien, aucun bruit... par contre, des que je suis dessus et que ca peine un peu... pour couronnner le tout, j'ai devisser la vis de vidange pour faire couler un poil d'huile dans un gobelet... et il y a qqes limailles dans l'huile.
donc comme ca, j'aurais tendance a penser à l'embrayage... la foire aux idées est ouvertes...
merci d'avance.
Sylvain

non carburation trop riche qui te donne des acoups ! normal, cela ne le fait pas avec rour libre car le moteur n'a aucune charge et prend très vite ses tours. il faut donc démonter carbu et je dirais (vu que tu l'a passé en sm ) reregler le niveau de cuve (flotteur ), nettoyer filtre à air, etc.........

ah ouais, et en fait le gicleur il part en limaille, et elle finit dans l'huile du bas moteur!!!!
non, sur la carburation est bien reglée, et y a un souci avec des cognements dans le moteur...

Je vois ce que tu veut dire paic, elle a combien de bornes ta moto ?

Parce que la mienne en a 70.000 (3TB de 94), et elle cogne oui, et ca fait 20.000 kms que je roule avec. Le fait de changer piston segment, ne change rien. Je pense que c'est du jeu dans le vilebrequin, mais qu'il n'y a rien d'alarmant. J'avais contrôler, et je n'ai pas trouver que le jeu était si balèze. Maintenant, si ca cogne beaucoup, là, il faut consulter xD

Je l'entend a peine sous le casque en 3 ou 4eme.


Bonne journée

la limaille c'est fréquent sur ces motos passé un certain kilométrage ! aucun rapport

il faut voir aussi si les silent bloc ont bien été remis dans la roue lors du changement ?????

tirns justement les ammortisseurs de couple dans la roue arriere ca coute combien cette petite bete là ?

??????????????? au vue des prix chez yam je dirais au moins 50 euros l'ensemble des blocs ! mais bon je ne connais pas les tarifs

Pour l'histoire du vilebrequin il faut faire attention car tout les 40 000 kms d'après YAMAHA il faut changer les roulements de vilebrequin.

y en a que un qui est changeable l autre de l autre coté et vendu mais seulement avec le vilo dixit le vendeur d acces chez yamaha planet R à rouen, ca donne le moral deja le roulement 80 euros chez yam' et le vilo j ai meme pas demander se renseigner des dimension et voir chez skf se qu ils ont dans ses dimensions là

Tu peux changer le roulement mais il faut retirer le pignon d'entrainement de la distribution pour y accéder. Chez Yam par contre, ils ne détaillent pas --> demi vilo à acheter.

Mouais ça ne m'étonne pas on critique les marques américaines, italiennes et anglaises mais les jap sont pas mieux niveau tarif des pièces détachées...

Les pièces détachées c'est ce qui rapporte le plus à une marque.Pour les concess' ils font leur chiffre aves les marges sur les pièces et la main d'oeuvre. C'est pas intéressant pour eux de vendre uniquement un roulement.

bah ca cogne vraiment dans le bas moteur... la derniere fois que j'ai fait ma vidange, il n'y avait pas du tout de limaille...
"normalement", mon moteur à 30 000km a peine, je dis normalement car j'ai changé le kit piston il y a 2 mois et demi, et je commence a me demander, si c le bon compteur...
je vais ouvrir le bas moteur pour voir la gueule de l'embrayage, si il y a 1 truc louche, je vais le voir, sinon, je le remonte et je l'apporte chez un spécialiste, ca va etre trop compliqué pour moi...
mais le moteur marche moins bien depuis qqes jours, moins d'acceleration, comme des ratées à allure stable, et maintenant, ca cogne qd je mets les gazs, je ne pense pas que ca vienne des silent bloc, ca ne ferait pas ce bruit métallique qui semble venir du moteur, ca ferai des acoups ds la roue aussi, et la il n'y a que des sales bruit...
affaire a suivre, je vais y mettre les mains dedans!!!

Ta limaille, c'est quelle matière?
Alu ou féraille (c'est attiré par un aimant ou pas)?
Ça pourrait donner une piste sur l'élément qui flanche.

tu serais pas en sous regime?il ne manquerait pas un peu d air?si elle est un peu riche ca cogne,et meme si ton kit chaine est fatigué ou detendu ca cogne aussi.regarde que ton 2eme corps s ouvre bien a 5mm d ouverture du boisseau du premier.faut voir si tu relance sur un filet de gaz ou en grand...

bon, suite de l'histoire... de la limaille dans l'huile lors de la vidange, donc dépose du haut-moteur, rien de louche... dépose du carter allumage, de la limaille déposée, mais rien de louche... enfin dépose du carter embrayage, démontage de l'embrayage, aucun souci a vue de nez... donc plus qu'une solution, souci dans la boite... moteur emmené chez KTM a côté de chez moi...
je vais pleurer ma main d'oeuvre, c clur!!!

on m'avait dit: " ouais, tu va voir, un XT, c'est super costaud...",résultat: un kit piston changé et un souci dans la boite en 4 mois... c raide

Sylvain le maudit du XT

Perso je pense a la bielle
A tu vérifier son jeux avec un jeux de cale

oui c'est clair, cela m'étonnerait que ce soit la boite qui claque comme cela ! mais la bielle !

d'ailleurs bien souvent un haut moteur refait à neuf donne un plus gros couple et suffit que la bielle soit fatiguée (roulements ) et elle passe l'arme à gauche.

bah pourtant, on la fait bouger dans tous les sens, avec un bon copain préparateur de moto cross pendant 10 ans en compet (dc il sait de quoi il parle), et il n'avait pas l'air de penser que ça soit çà... Je vais appeler KTM d'ici 12h, il devait l'ouvrir, et se pencher sur le problème... je vais avoir ma réponse, je vous tiendrai au courant, mais, ça m'a tout l'air d'être une panne pas du tout courante...
suite dans l'aprem!!!
merci a vous en tout cas!

Sylvain, Re le maudit du XT!!!!!

Je t'avouerai que tu n'a pas de pot. La mienne à 70.000 kms réels (72.500 équipé SM depuis quelques temps).

J'ai refait le moteur, car nécessaire quand même. Quand tu envoie du gaz, vers 3.000 / 5.000 t/m, çà claque, ca cogne un peu. Ca me le fait depuis que j'ai mon XT. ca fait 20.000 kms que je roule comme ca, et elle démarre nikel, et ca continue de cogner un peu, mais il n'y a rien de grave. Moi aussi j'ai controler l'embiellage, surtout quand j'ai vu ça.




Mais, parait que c'est normal.
Pour ce qui est de la limaille, est tu sur que c'en est ? Il y a des particules qui y ressemble et qui n'en sont pas, c'est juste une certaine usure de l'huile, qui à tendance à "se dégrader", avec les émulsions, les variations de température, et les différents type de métaux avec laquelle elle est en contact.
Je suis technicien de maintenance industriel (j'étais depuis hier bref ...) et j'ai souvent vu de la limaille dans les réducteurs de moteur électrique, et de l'huile usagé avec ce que je dis, qui y ressemble c'est vrai. Quand tu met sur ton doigt et que, tu frottes, tu as l'impression d'avoir du sable quand il y a de la limaille. Dans l'autre cas, ca glisse tout seul.


Bref, c'est mon expérience

Une boite, ça grogne, ça cogne pas !!!

Papyzolo, c'était de la limaille sur, on sentait des choses sous les doigts... ils n'ont pas finit d'ouvrir, ils finissent demain... je vous dirait le verdict, et surtout la douloureuse!!!
bye
Sylvain

Papyzolo a écrit:

Je t'avouerai que tu n'a pas de pot. La mienne à 70.000 kms réels (72.500 équipé SM depuis quelques temps).

J'ai refait le moteur, car nécessaire quand même. Quand tu envoie du gaz, vers 3.000 / 5.000 t/m, çà claque, ca cogne un peu. Ca me le fait depuis que j'ai mon XT. ca fait 20.000 kms que je roule comme ca, et elle démarre nikel, et ca continue de cogner un peu, mais il n'y a rien de grave. Moi aussi j'ai controler l'embiellage, surtout quand j'ai vu ça.




Mais, parait que c'est normal.
Pour ce qui est de la limaille, est tu sur que c'en est ? Il y a des particules qui y ressemble et qui n'en sont pas, c'est juste une certaine usure de l'huile, qui à tendance à "se dégrader", avec les émulsions, les variations de température, et les différents type de métaux avec laquelle elle est en contact.
Je suis technicien de maintenance industriel (j'étais depuis hier bref ...) et j'ai souvent vu de la limaille dans les réducteurs de moteur électrique, et de l'huile usagé avec ce que je dis, qui y ressemble c'est vrai. Quand tu met sur ton doigt et que, tu frottes, tu as l'impression d'avoir du sable quand il y a de la limaille. Dans l'autre cas, ca glisse tout seul.
Bref, c'est mon expérience

D'après ma propre expérience aussi... Quand je mets le doigt, ça glisse tout seul...
Moi qui suis une bure en méca, j'te comprends bien, d'un coup, papy...

Un pignon de casser dans la boite ne cognerai pas mais te donnerai des a cous a bas régime

je peux affirmer qu'un pignon cassé ne cogne pas ! quand une dent casse les autres suivent de près, de plus avec la démultiplication cela ne peut pas cogner, ici le cognement suit le coup de piston donc pas les engrenages