salut,

salut, à vous tous

je me représente, je m'étais inscrit il ya longtemps mais je n'avais pas poster car pas de bécane...

j'ai 26 ans, motard depuis 2004, j'ai du arrêter la moto pour diverses raisons, mais j'espère renouer bientôt de nouveau par l'achat d'un 2kf .

Cela fait un moment que je parcours le forum en long et en large à la recherche d'infos car je suis un béotien en ce qui concerne les xt en général niveau mécanique .
Je dois bientôt aller voir un 2kf de 89 de plus de 40000 km.... quels sont les points vitaux à contrôler selon vous?
je sais qu' il y a aura forcément de choses à faire dessus vu l'age et le kilométrage, mais j'ai besoin d'argument pour la négocier au prix le plus juste.

merci d'avance pour vos réponses

+++

bonjour et bienvenue
pour ton futur achat,vaut mieux déjà l'essayer correctement

Salut.

Salut !

Pour la négoce du prix, regarde l'état des carénages (coute assez cher), l'état des pipes d'admission (caoutchouc noir après le carburateur) qui a tendance a "sécher" et a ce craqueler avec le temps, puis pour le reste, rouille sur le cadre, jeu à la potence, ralentit moteur régulier, pas de trou à l'accélération, absence de cliquetis moteur puis le basic, l'état des consommables tels que pneus, plaquettes, dernière révision etc ...

Bienvenue à toi
T'es d'où en IdF ?

je suis du 95 vers cergy...

merci pour vos conseils je prends note , le hic c'est que je pense pas pouvoir l'essayer cela fait 4 ans que je n'ai chevaucher une moto.... j'aurais un copain avec moi j'espère que lui il pourra la tester .

je la touche vraiment pas chère (- de 1000€) à ce tarif la je peux faire l'impasse sur certains trucs ?

+++

1000 € c'est le pris pour une moto en bon etat,donc ce prix la,il te faut fonctionnement nickel,et rien a faire sur le moteur surtout
et pis si t'es pas monté sur une moto depuis 4 ans c'est rien
quand j'ai achete mon xt,ça faisait bien 10 ans (et je deconne pas)que j'avais pas conduit une moto
mefie toi,il y a des choses qui vieillissent mal,meme sans rouler
echappement,collecteur (qui casse dans la culasse),pipes d'admission
la rouille dans le reservoir,les carbus qui 'caramelisent'

ok merci!

j'imagine déja la tête du vendeur quand je vais débarquer avec ma petite liste de point à contrôler

que pensez vous de cette astuce pour contrôler les compressions

"Pomper le kick j'usqu'a trouver le point dur, ensuite se mettre debout dessus ( il doit être en haut bien sur) et appuyer doucement sans kicker vraiment.
Si le kick descends tout doucement sous l'effet du poids c'est mort (faut pas faire 200 kilo non plus)"

Si il résiste c'est bon

++

oui,ç'est surement valable pour verifier la compression,faut pas laisser le kick remonter trop haut pout ne pas prendre le decompresseur et effectivement,si tu fait un poids 'normal' tu as des chances de tenir dessus,mais si ton moteur a vraiment peu de km,il doit pas y avoir de soucis de ce coté là

Salut à toi , on arrive en meme temps tous les deux.

merci à toi, idiskoa !!

@laurent56

sur la moto de cable de décompresseur est cassé cela ne va pas faussé l'astuce ??
le vendeur me dit qu'il a beaucoup de mal à la faire craquer (normal en même temps) c'est déja bon signe. non..?

Hum cergy. Ya quelques petites routes sympa du coté vigny, et surtout a coté de l'isle adam, méru etc ... !

Ben câble de décompresseur mort, non ca va pas tout fausser. Mais pour la démarrer, il va falloir mettre un bon coup de jaret !

Oui, c'est bon signe, mais demande lui si il l'a fait beaucoup démarrer avec.
Parce que ça force beaucoup sur le carter et sur la pignonerie du kick. On en a déjà vu ici des carter fendu ^^

ouais........fait gaffe,sans decompresseur,c'est pas evident
j'ai jamais reussi a demarrer a froid sans ...

et carter félé,effectivement,on a vu ça

Y'a aussi Julien qu'est félé...
Tu veras...

HS off.

Bienvenue.

salut bon achat et t'inquietes pas ca ne s'oublie pas la moto

salut et bienvenue

pour ta moto, des que tu la verra en vrai tu pourra deja te faire un avis dessus et en fonction de ca sort ta ptite liste

Salut

Salut ! Et bienvenue !

me rappelle avoir acheté mos premier 500 XLS un lendemain matin de fête ... me rappelais plus qui c'etait le type qui etait dans la cour, ni ce qu'il venait faire là avec sa moto, et ça faisait bien 10 ans que j'en avais pas conduit... Ben c'est lui qui a conduit mais il a insisté pour que je la prenne pour revenir ben ... c'était un vrai vélo, mais il a eu un peu peur quand je me suis enhardi à monter le sentier escarpé pour rentrer à la maison et que quelques pierres ont volé... bon j'ai été au Cameroun et revenu avec et il m'a dit apres que je l'aie achetée, qu'il me l'avait vendu parcequ'il avait plus trop la confiance pour faire 600 km dans le week end avec.

merci merci ,

j'ai reçu des photos du carter et il à l'air en bon état pas fendu ni félé.

En tout cas je suis impatient, pour le test vous pensez que un blouson en cuir pas vraiment destiné à la moto mais bien épais pourrais faire l'affaire ??? ou vaut mieux que je teste pas pas sans blouson moto?
cela me fait un peu peur mais j'ai hate...

+++

prends un bon blouson epais ca fera l affaire

voila l'affaire est conclu c'est un modèle 43f de 86 en faite le vendeur s'est tromper dans l'année de la bête.

-Joints spi à changer
- Cable de décompresseur à changer
-1 fixation échappement cassée mais je connais un bon soudeur.
-Pas réussi à faire craquer la belle mais demain est un autre jour elle a pas tourné depuis longtemps .

- et j'ai un doute sur les compression du moteur. mon test du kick
s'est avérer très peu concluant car un appui prolonger provoque la
descente du kick, mais comme je ne sais pas encore trouver le point de
compression, j'attends le verdict d'un connaisseur qui viendra chercher
la belle avec moi.

quel carburant on met dans un 43f ?


je suis heureux!!! j'ai ma moto!!!!

et bin content pour toi alors
pour l essence du 95 fera l affaire

Content pour toi également.
Mais à combien tu la touche, au final ??