[b]Salut à tous !!![/b]

Salut
Je possède un xt 43f de 1985 équipé en super motard que je suis en train de réstaurer depuis bientot 2 mois."les photos sont à venir"
j'ai déja commencer par refaire une partie du moteur qui été en sale état!!
je vous décris le massacre !!
Arbre a câme cassé en deux culasse hs cylindre et piston en très mauvaise état "marque de chauffe et manque d'huile" distrib hs ets...
J'ai déja remplacer cylindre piston culasse arbre a câme par un lot d'occasion acheter sur ebay.
Ensuite pochette de join haut moteur , chaine de distrib neuve et segments neufs join de queu de soupappe et rodage de soupappa
Le moteur tourne nikel maintenant !!
La bonne nouvel c'est que j'ai eu mon permis moto ce matin !!!
La mauvaise c'est que mon faisceau a commencé à rendre l'âme !!
Je voudrais savoir si c'est possible de mettre a faisceau de 2kf bien sur sans démarreur éléctrique ???
Merci a vous tous pour vos réponses et bonne soirée

bienvenue a toi
effectivemùent beaucoup de degat sur ta xt, sinon bien joué pour le permis

salut et bienvenue

Salut,

Dans la RMT, il y a un schema de faisceau avant 1987, et un autre pour les 2KF, à partir de 1987.

Peut être peut on adapter l'un sur l'autre ??? Mais ça m'étonnerait, il faudrait que les connections soit identiques, d'un faisceau à l'autre.
Si je ne me trompe pas, sur le circuit de charge, par exemple, sur le 2KF, il y a un fusible, sur les modèles antérieures, c'est un disjoncteur.

Bienvenue!

salut,

moi aussi j'ai un 43f !
il ne roule pas encore mais par rapport au tiens il y a moins de boulot ...

bon courage dans ta restauration !!!

+++

bonjour et bienvenue
pour le faisceau,je pense pas qu'il y ai de grande difference
sans doute la securité au demarrage (point mort et bequille)
sur la mienne y'a plus rien de tout ça
arriver a demarrer au kick et en prise !!! non,je vois pas

Salut
Peux pas t'aider, désolé.

Salut et bienvenue à toi. J'habite dans le sud 91. Chartres n'est pas si loin. Si un jour tu veux te balader, fait signe.
Dommage que la beauce soit si pauvre en jolies routes.

En ce qui concerne les faisceaux, je pense comme Laurent. Dis nous ce qui ne va pas

welcome.

bienvenue feloch pour ton permis et bon courage pour le boulot qu'il te reste

Merci à tous pour vos encouragement c'est vrais qu'il y'a du boulot !!!
Au faite mon moteur est de type 2kf avec contacteur point mort
mais ce que je ne comprend pas c'est que ma carte grise est en 43 f !!!
mon problème de fesceau est situé près du coude au dessus du garde bout, le problème c'est que j'ai trouvé le fils "marron clair" dénudé et oxidé alor je l'ai coupé puis re dénudé puis soudé et depuis plus de clignot plus de clakson et dès que je démarre le fusible pète !!
je vais prendre des photos et je les posterais pour vous montrer.
Au faite pour ceus que ça intéresse il y a une grande puce moto le DIMANCHE 12 OCTOBRE 2008 à Elbeuf (76)
Je vais exposer avec des amis quelques épaves de moto "kawa ER5" scooter etc
ça serai peut être une occaz de ce rencontrer.
Voici le lien http://livetoride.free.fr/index2.htm

Papyzolo a écrit:

Salut et bienvenue à toi. J'habite dans le sud 91. Chartres n'est pas si loin. Si un jour tu veux te balader, fait signe.
Dommage que la beauce soit si pauvre en jolies routes.

En ce qui concerne les faisceaux, je pense comme Laurent. Dis nous ce qui ne va pas

Pas de problème dès que ça roule on ce contacte !!!!
Ma soeur habite dans le 91 a port-sud donc c'est pas un problème.
Merci a toi

Pour le moteur, le fait qu'il y ai noté 2KF soit normal.
Sinon, pour ton fil, je pense qu'il y a masse. Si tu l'isoles ça fait quoi ?

salut et bienenue

Bienvenu a toi !!

est ce que ton voyant de point mort, et ton feux stop, fonctionnent.
est ce que lorsque tu passe en code phare, ça fonctionne.


Il y a surement un court-circuit. Tant que le fusible grille, pas de PB, ça ne prendra pas feu. Si tu change le fusible laisse un 15 A, ne met surtout pas un plus puissant.


A+

Bienvenue a toi moi aussi je suis nouvo

a bientot

guz' a écrit:

est ce que ton voyant de point mort, et ton feux stop, fonctionnent.
est ce que lorsque tu passe en code phare, ça fonctionne.


Il y a surement un court-circuit. Tant que le fusible grille, pas de PB, ça ne prendra pas feu. Si tu change le fusible laisse un 15 A, ne met surtout pas un plus puissant.


A+

Re
leproblèmec'est que le voyant point mort ne s'allume pas le feux stop non plus et les clignos non plus il y'a que les codes et les phares qui fonctionnes et quand je démarre ça pète !!!
ça peut être le régulateur ???
Si oui comment le tester ??

Ola ohla du calme. ^^

Avant tout, vérifie tes connecteurs, détrompeurs et cosses sur tout ton faisceau. Regarde bien et passe un petit coup dessus pour virer l'oxydation. (Moi je met du papier de verre sur un tournevis pour les broches). Repère ton câble marron que tu nous a citer et suis le pour voir où il va. Vérifie bien que tu n'ai pas d'autres câbles d' esquintés et fait un tour de ta moto en enlevant tous les carénages et vérifie qu'aucun fil ne touche le cadre. Ensuite, je retirerai toutes les ampoules et j'essaierai comme ça pour voir. M'es déjà arriver d'avoir un court circuit a cause d'une vieille ampoule avec un culot moisi du slip !

Si tu vois rien de spécial ou que c'est pas concluant, prend un multimètre et met en bip pour vérif d'où viens ton défaut franc. Tu part du disjoncteur et tu remontes au fur et a mesure.

Ton fil marron alimente tous les éléments dont je t'ai demander, si ils fonctionnaient.

C'est surement lui qui se met en court-jus, il faut que tu le suive d'un bout a l'autre, et que tu t'assure, qu'il n'est pas en contact, avec un autre fil ou avec la masse.

Est-ce que ta réparation est bien isolé ?

guz' a écrit:

Ton fil marron alimente tous les éléments dont je t'ai demander, si ils fonctionnaient.

C'est surement lui qui se met en court-jus, il faut que tu le suive d'un bout a l'autre, et que tu t'assure, qu'il n'est pas en contact, avec un autre fil ou avec la masse.

Est-ce que ta réparation est bien isolé ?

Oui c'est bien isolé mais j'ai réussi a rallumer tous ces accessoir en mettant directement le fils marron "sur la cosse du régulateur" a la borne + mais quand je coupe le contacte ça reste allumé !!

salut et bienvenue ! féloches pour les réparations