XTZ 660 Ténéré

Maintenant que je n'ai plus de bécanne , je réfléchis pour la suivante, J'ai vu sur photo une XTZ 660 Ténéré de 1994 avec 28.000km , noir , bon état apparement , bon ce n'est pas pour tout de suite , mais cela me plait à première vue . Si quelqu'un en a une ou en à eu une , peut-il me donner ses impressions en tout genre sur cette bécanne. Je me suis déja renseigné du mieux que je peux et sait que c'est un 659 cc refroidit par eau ,48 ch , démareur électrique,frein disque arrière, 20 l d'essence , ......
J'ai oublié de dire que c'est le modèle avec deux phares , je vous met les photos, merci d'avance pour les infos, je représise ce n'est pas pour tout de suite.

Avec ça, on pourra se faire un beau périple à moto, non ?

reprends une 1VJ

la seule personne connue de moi qui a eu ce modele (occase) ; n'a eu que des problemes et elle etait vendue par une concession Yam

C'est bien quand ça serre pas !!!

http://660xtx.forumactif.com/sorties-f11/vosges-sur-2-jours-9-et-10-septembre-t4863-525.htm

regarde la http://www.motomag.com/600-XTZ-Tenere.html

Merci à vous les gars pour ses bonnes infos , c'est vrai que de mon côté après quelques recherches , ils disent qu'ils y aurait aussi des petits soucis sur le circuit électrique, donc à bien réfléchir . Merci quand même .
Et surtout longue vie à vous tous et vos bécanes

Salut

J'en ai eu une y'a 2 ans, effectivement y'a des soucis d'électricité (j'ai eu droit à alternateur, redresseur/régulateur et batterie).

Si tu veux des nouvelles de la mienne c'est GNOUFF qui me l'a rachetée.

MaxXT a écrit:

Salut

J'en ai eu une y'a 2 ans, effectivement y'a des soucis d'électricité (j'ai eu droit à alternateur, redresseur/régulateur et batterie).

Si tu veux des nouvelles de la mienne c'est GNOUFF qui me l'a rachetée.

si tu passe par la gnouff, t en est ou dans ta collection de xt ???

Salut,

Vu qu'on m'a dénoncé, je suis obligé de répondre
Alors pour les problèmes d'alternateur, redresseur/régulateur c'est connu sur ce modèle.
Sinon, comparé au 600 XT, c'est un peu moins punchy que le 600 XT et un peu plus lourd à emmener, mais rien de dramatique.
Après il faut aimer rouler tranquille, et ne pas vouloir se la jouer Joe Bar team, et vouloir attaquer tout azymut. En tout cas, il est possible de bien s'amuser à son guidon. Comparativement à la transalp, qui est la référence en trail de moyenne cylindrée, la XTZ aura moins de reprise (mono inside) et aura un peu plus de mal à relancer dans les montées de col, mais cela reste largement suffisant.
Question consommation ça reste dans du max 6l/100kms et c'est un peu plus confortable, grâce à l'amortisseur arrière de meilleure facture.
C'est une machine idéale pour partir loin, surtout avec le kit de fixation valises et top case.
Après, personnellement, j'ai enlevé la bulle d'origine (à défaut de bulle haute) car elle dévie le vent directement sur mon casque, et ce n'est pas agréable sur longs trajets.
Pour info, j'ai acheté en plus du XTZ de Max, un autre XTZ modèle marathon, qui a la particularité d'avoir un double réservoir alu de 40l, histoire d'être tranquille question autonomie, en prévision d'une excursion en Afrique du nord ... mais ce n'est pas pour cette année, ni l'année prochaine.
Ces deux modèles sont avec la phare carré ... mais ça marche quand même, hein
Pour l'instant, je n'ai pas fait énormément de kilomètres à leurs guidons, car elles ne sont pas chez moi, mais je sais que si je devais retourner en corse ou aller faire de grandes ballades sur plusieurs jours dans des contrées lointaines, je prendrais ma XTZ à la place de ma 600 fazer.

encore merci à tous pour ses bonnes infos ,.....

Un petit up pour ce sujet car j'ai peut-être la possibilité de toucher un Xtz de 96 et 16000 Km ....
Ce serait à la place de mon 3TB de 92, voila, je me demande si c'est judicieux: Ce que je reproche à mon 3 tb : je suis grand (1M85) et il me semble un peu petit, de plus je trouve que j'ai pas mal de vent dans la tronche, d'ou l'idée d'un Ténéré.
J'ai eu l'occasion de faire un trajet en 750 Ténéré (92) : c'est génial sur la route mais trop lourdingue en ville.
En fait je cherche à avoir la patate et l'agilité du 3Tb avec une meilleure protection en route et les jambes moins pliées.

A vos conseils....
Merci

Cyrille

Pour la protection, j'ai enlevé le saute vent d'origine, car il m'envoie le vent dans le casque (je fais 1,76m), du coup je roule sans, sinon il faudrait une bulle haute, mais je n'arrive pas d'en trouver à pas cher en occasion, et je n'ai pas essayé son efficacité.
En tout cas, beaucoup de XTZ sont équipé de bulle haute, il doit bien y avoir une raison

Pour l'agilité, vu qu'elle est plus haute et plus lourde que le 600 XT, pas sûr que tu y gagne au change en ville.
Par contre, pour la position de conduite, c'est plus confortable que le XT, car on est assis bien droit, et j'ai l'impression de moins fatiguer à son guidon.