recherche conseil de visu..

Je me bat a essayer de trouver une fuite sous moteur mais je ne la trouve pas.. enfin disons que j'ai un doute et je veux le confirmer..
Je me demandais si l'un de ces messieux du var (qui se sent capable en terme de mecaniques) accepterait de me rencontrer par chez lui (j'y vais souvent car je me rend regulierement a st tropez pour boulot alors qq kilometres de plus ne feront qu'ajouter du plaisir a ma balade.) pour me donner son avis.
Merci.

Comme ca, sans regarder, durite d'huile mal serrée ou qui dépérit. (celle sous le moteur, au niveau du cadre, au dessus du sabot moteur)
Étanchéité au niveau d'un carter quelconque.
Un peu d'huile qui coule depuis ton dernier niveau et quelques centilitres à coté
Pignon de sortie de boite

Ces fuites sont elles a craindre ou je "laisse pisser" disons que j'ai droit a deux ou trois gouttes au sol le lendemain d'un bon bout de roule... ca c'est pour evaluer l'hémoragie..

"roule" devait etre "route" a l'origine...

Trouve la fuite est laisse pisser jusqu'à la prochaine vidange.

C'est toujours ce que je dit. Un moteur qui fuit de l'huile n'est pas une mauvaise chose en soit. Ca prouve que ça circule bien, et ça t'oblige à remettre de l'huile neuve de temps en temps.

Sur une voiture, c'est pas dérangeant, une moto, un peu plus, puisque quand ça goutte, c'est le pneu arrière qui ramasse
Tout dépend de la taille de la fuite.

Il faut surveiller énormément ce genre de fuite car si ça s'amplifie et que tu t'en aperçoit pas ... Faut pas se faire d'illusion, ça peut qu'empirer. Ca se résorbe pas tout seul ^^ Perso, quand j'ai remonté le moteur de mon 3TB quand je l'avais refait, j'ai pas hésité à démonter la moitié de la moto, nettoyé au dégraissant et la laisser tourner pour voir d'où ça fuit. (J'avais oublié une vis au niveau du carter droit a coté du démarreur). Depuis, ça fuit toujours un peu car le joint à pris un peu, mais c'est sous contrôle. Et cette fameuse durite sous le sabot qui suinte légèrement malgré l'avoir resserrée façon bœuf.

Donc, déjà, localiser la fuite grâce à un nettoyage moteur façon Mr Propre, et ensuite, tu nous dit ce qu'il en est.

vais faire ca..
merci papy

Je continue ce post la ou il est j'espere ne pas me faire gronder.. si je fais mal je m'en excuse par avance.
Ca va ptete etre un peu mecanique comme question...
d'ailleur j'ai tres peur de la reponse..mais je me lance.
J'ai identifié ma fuite .. enfin je pense car il reste la possibilité d'un ecoulement d'une fuite au dessus mais la goutte semble venir de mon joint du selecteur de vitesses...
Alors voila ma question..
Grosse réparation ou truc que je peux faire...? dépose du moteur ou autre truc galère comme l'extraction d'un truc impossible a extraire...??

Non, ce n'est pas grand chose. Il suffit d'extraire le joint en le crochetant ou en y mettant deux vis pour pouvoir le tirer, de bien nettoyer l'axe et le logement puis remettre le nouveau en faisant attention de bien protéger au niveau des cannelures (scotch enroulé)pour ne pas abimer les lèvres du joint neuf.

Ah si, pense à coucher la bécane pour éviter les écoulements si tu ne la vidanges pas.

cool merci..
mais je comprend pas bien le truc du cannelures..
Mais ca va surement s'éclairer en le demontant..
merci encore.

kavieart a écrit:

cool merci..
mais je comprend pas bien le truc du cannelures..
Mais ca va surement s'éclairer en le demontant..
merci encore.

La lèvre intérieure du joint spy va froter sur les canelure sde l'axe quand tu vas le mettre en place et donc eventuellement l'abimer. si tu met du scotch sur le canelure, c'est comme si ton axe était lisse donc pas de risque de dégat. Après tu retire le scoch!!!!!!

Tu verras au démontage du vieux joint c'est évident!

ha! c'est pas ce joint là!

ok tout est clair..
D'ailleur le gars des pieces détachées chez yam m'a dit exactement la meme chose...
Suis bien prévenu.. :-)
Merci.