trou d'accéleration si on peux dire

me revoilà

voila j'ai comme des trou d'accélération par moment quand je roule et sa arrive a environ 110 voir 120km/H

les trous sont petit comme moyen

je me demande si sa pourrai être le carbu ou l'allumage?

la bougie est neuve vidange faite et la crépine du réservoir propre.

donc il me reste a checké le carbu

sinon les pipe d'admission on l'air en bonne état.

pouvez vous me dire des cause?

CDI,allumage,carbu,synchro carbu?

merci

dis nous plus de détails, genre si ça se produit quand tu réaccélère, quand tu décélère, quand tu stabilise ...

sinon je dirai carbu, c'est le plus probable et le plus facile a faire, bien le nettoyer, refaire la synchro, reglage (gicleur, richesse ...)

salut écoute c'est plutôt quand j'accélère.

sinon je ne peux pas dire plus.

Tu veux dire quoi par réglage gicleur?

tu peux que faire la synchro et la richesse et ralenti.

merci

Bon post,
j'ai aussi ce pb mais en cinquieme quand je roule a un régime moteur stagnant et que j'accélère.
la meule à du mal a prendre des tours et donne de temps en temps des acoups.

Pour info, j'ai un 2KF

hello aujourd'hui démontage du carbu

rien a dire coté propreté tous est nickel rien de bouchée.

par contre j'ai remarquer que ma synchro n'était pas bonne.

Le carbu secondaire ne commençait qu'a s'ouvrir a partir d'environ 6mm

au lieu de 5mm

j'ai donc procéder a modification.

Par contre une fois ce réglage fait on remarque que le carbu primaire ne s'ouvre plus autant.

Attention il faut voir si le boisseau ne dépasse pas.

un problème de synchro peu t'il nous amener a des trou d'accélération?

Pareil pour moi.

Le boisseau du primaire ne s'ouvre pas TOTALEMENT... Je n'aipas vu sur quoi "jouer" pour l'obliger à s'ouvrir plus... Il reste ptèt 2mm ...

tu ne pas pa l'ouvrir plus si tu fait une synchro a 5mm car c'est la buté du deuxième carbu qui fait que le premier ne s'ouvre pas plus.

pour ma par le premier est ouvert complètement.

pense tu que cette synchro a des influence sur les trous?

j'ai entendu parler de problème de stator ou CDI qui peuvent faire sa!!

non aucun rapport entre le trous à l'accélération et la synchro.

si le carbu est propre, il faut tout de même regarder le pointeau et derrière ce dernier, il y a un petit tamis qui est parfois bouché.

sinon prise d'air (pipes d'admissions HS )

sinon allumage ? faux contact dans le cricuit d'allumage, ou le ........stator
à voir en dernier cependant

2clair moi sur ce tamis, ou ce situe t'il? derrière le pointeau? a tu une photo?

les pipe on l'air ok, j'ai pas vue de déchirure?


sinon prise d'air (pipes d'admissions HS )

faut contact au niveau de l'allumage?? par rapport a la masse?

merci

de toute façon les prises d'air sur les pipes d'admission ne jouent pas sur les hauts régimes, donc pas ça.............

sinon pour le pointeau? il faut démonter le flotteur (virer le petit axe ), ensuite tirer sur lr pointeau et ensuite il y a le tamis. si le tamis est bouché, le débit est bon à bas régime mais à haut régime il est insuffisant donc il y a des trous à l'accé dus à l'arrivée de l'essence irrégulière.

Faux contact c'est à dire fils coupé ou cosse mal fixée et le jus passe mal avec les vibrations à haut régime. il faut tester avec un ohmétre. Fils OK résistance zéro, fils qui se coupe ou cosse défaite, résistance infinie

voila

j'avais pas vue se tamis.

donc demain redémontage du carbu.

donc je démonte le flotteur et le pointeau et la il y aura le tamis!

et j'espère qu'il est sale.

merci

mais de rien !

coup de soufflette aussi dans les gicleurs après un nettoyage complet au pétrole domestique

moi j'avais rajouter un filtre sur la durite a essence et bon filtre en papier pour éviter toute cette merde.

mais bon le carbu na pas été nettoyer depuis

voila

Et ta bougie , les electrodes sont t'elles bien ecartées ?

bougie neuve et a été préciser au tous début.

Pour confirmation je rouler aujourd'hui et pas de trou.

la synchro et le seul problème que j'ai vue.

c'est de new moi

Alors j'ai de nouveau eu un trou.

J'ai remarquer une chose c'est donc quand j'accélère;

Quand il y a le trou si je continu a donné du gaz ou a ouvrir plus le trou reste.

Si je referme et rouvre la sé bon.

Je pense donc que l'essence a du mal a venir.

le tamis en propre la carbu aussi et bien réglé.

ou se trouve la mise a l'air du réservoir?

merci

Salut Maxime,
J'ai suivit ton histoire et je me permet de mettre mon grain de sel....

Je ne crois pas que ta prise d'air du réservoir est à voir quelque chose; roule le réservoir pas complètement fermé et tu en auras le cœur net.
Ta panne est trop irrégulière à mon avis pour venir de cela!!!

Là comme cela je n'ai pas d'idée, je continu de penser et je te dis, lol

panne irrégulière, pour moi, c'est électrique.
en fait, un stator qui commence à faiblir, donne des ymptômes de carbu sale....
à voir

si jamais c'est le stator peut on adapter un autre d'une autre moto?

bref y t'il des compatibilité?

merci

verifie ton etincelle a la bougie

Sur la cuve du carbu, coté droit, il y a une petite durite qui relie le second corps, au niveau du gicleur principal.
Contrôle son état et sa propreté.
C'est cette durite, qui alimente le deuxième corps du carbu, donc si elle est en parti bouché ou encrassé, l'apport important en carburant nécessaire lors d'une accélération ne pourra ce faire, d'où trou à l'accélération.

maxime67820 a écrit:

si jamais c'est le stator peut on adapter un autre d'une autre moto?

bref y t'il des compatibilité?

merci

il existe de l'adaptable à 160€, ou la réparation à 180€
mais penche toi bien sur le carbu d'abord....

Salut a tous

Voila le carbu est hyper super propre et bien reglé.

Je vais donc faire un récapitulatif de tous ce que j'ai fait.

carbu nettoyer ainsi que réservoir et filtre
Réglage carbu fait.
bougie neuve
batterie ok
filtre a air propre
pipe d'admission ok
réglage soupape ok

donc je pense qu'il n'y a plus grand chose comme possibilité

stator ou cdi

je vais vérifier les résistance des enroulement cette journée.

Salut Max.

Sur mon post, tu as une batterie de "tests" que j'avais fait pour tester rotor est régul.

Si celà peut t'aider...

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/mon-post-a-moi-sur-mon-bleu-t9047-840.htm?highlight=mon+post+%E0+moi+sur+mon+bleu

merci