collecteur devil + crd ?

tout a fait
le couple est important mais la puissance tout autant
c'est bien la puissance qui donne le niveau de performance d'un moteur
exemple: un R6 et un XT ont la meme cylindrée
le couple max au vilo pour ces 2 motos est sensiblement identique (6 mKg)
en revanche il y a quelqu'un qui a déja déboité un R6 à l'accélération....
quand les 4 pattes est dans sa plage de puissance il met un vent à nos XT
c'est bien sa puissance max qui fait la différence

Le R6 tant que je ne suis pas au rupteur de la 5 je le tiens, voire mieux...
C'est justement le fait qu'il ait un plage d'utilisation qui va plus loin qui lui permet de prendre sa vitesse ensuite.

Et puis le XT à 6mkg, il est déjà pas mal préparé
Je te rappelle astable que tu sors quand même un couple max d'environ 5,5mkg à la roue avec une prépa déjà intéressante (soit environ 6 à 6,3 mkg au vilo).
D'origine un XTE est donné pour 4,8mkg et le R6 à 5,7mkg (6,7mkg en full).
C'est donc un peu normal que le XT se mange un boulevard vu que les deux motos sont de poids similaire.

Avoir de la puissance (couple maxi à haut régime) est intéressant pour prendre une vitesse de pointe élevée et ainsi lutter contre la résistance à l'air. C'est ce qui est recherché avec les supersports car les lignes droites permettent de prendre ces vitesses.

Aller, je vous met même un peu de lecture pour voir comment comparer deux moteurs différents

bon puisqu'on arrive pas etre d'accord
mettez moi une 1/2 dose de couple en bas et une 1/2 dose de puissance en haut
il y en a pour tout le monde

ça va être dur de se mettre d'accord le mieux c'est chacun fais comme il pense être le mieux