réglage fourche, pb joint carbu et rayon desserré

bonjour et bonne année,

j'aimerai savoir si quelqu'un sais combien d'huile de fourche il faut mettre dans les bras de fourche pour avoir un comportement supermot ? d'origine c'est 533cm3, mais bon elle est pas supermot d'origine.
(sans changement de ressort)

à moins que le comportement ne soit pas rapport avec la quantité d'huile ?
(sachant que c'est une 3teB et pas de réglage pression)

et pareil pour l'amorto arrière , il faut mettre combien en précontrainte ?

sinon j'ai un petit pb avec le joint du carbu, sachant qu'il était neuf (même pas un mois), j'ai redémonté ma cuve et le joint est sortis de son logement, manque de bol il s'est agrandi et ne rentre plus du tout dedans ? quelqu'un a déjà eu le tour où connait une astuce ( sans mettre du loctite)

ah oui, j'ai aussi quelque rayon qui sont complètement desserré, je fais comment, je peux pas resserrer ça au pifomètre, je dois tout démonter ?
(est-ce qu'il y a normalement un équilibrage qui est fait sur les roues ?)

merci d'avoir tout lu déja lol

pour la fourche j'ai l'huile epaisse 15 ou20 et des cales de 8mm

pour l'amorto j'ai pas de rglage precis j'ai durcis le ressort c'est tous

Pour la quantité d'huile de fourche il faud mettre les 533 cm3 comme d'origine. Pour durcir tu peut changer le grade de viscosité ou mieux changer les ressorts.

oki merci, nicolasab, tu peux expliquer ton système de calle, j'ai jamais bidouillé ma fourche, je sais pas ce que c'est ni où ça ce met .

Ok pour l'amorto arrière.

encore une tite question, si on joue sur la distance sommet fourreau - T de fourche, on joue sur l'angle de chasse, il y aurrait pas un réglage magique ??

merci

pour le joint c'est arrivé a papy je crois y'a pas longtemps il suffit de le laisser secher la nuit et il reprend sa forme pile poil

Bonne mémoire l'indien. Indien mange poisson ?

Oui, le joint de cuve de carbu, il suffit de le laisser à l'air sur un radiateur pendant la nuit, et le lendemain il se remet tout seul
Sinon, c'est bien 533 ml d'huile indice 10W. Si tu veux plus dur, met de la 15w.
Sur l'amorto arrière, la RMT dit Réglage standard de la longueur du ressort => 243.5mm.
Sinon, plus simple, cote entre la base de la fixation de l'amorto par rapport au contre écrou (le plus haut)=> 8.9 mm
Pour tes roues, je te conseil d'aller voir un pro, ou de lire le post rayonner ses roues soi même en post-it dans "mécanique"
Voilà. Bonne journée

moi pour le reglage de l'amorto j'suis allé au maxi 249,5 parce qu'en duo elle s'écrasait trop dans les bosses mais faut pas aller au dela de ce réglage

suivant le modèle de XT que tu as tu peux aussi durcir ta fourche en gonflant la pression d'air de tes fourches.

Moi j'ai une 2KF, modèle en 88 et 90, et les fourches de ces modèles possèdent les 2 valves au sommet des tubes qui permettent de gonfler ou dégonfler suivant ce que tu cherches comme comportement. Attention toutefois à ne pas dépasser les 1.2 bar de pression, au risque de détériorer prématurément les joints de fourche.

Pour les autres modèles sans ce type de fourche, ben tant pis pour vous gné hé hé... Sérieux, on dirait qu'ils ont évolué cette moto en regressant en voulant la civiliser pour la ville...

l'indien a écrit:

moi pour le reglage de l'amorto j'suis allé au maxi 249,5 parce qu'en duo elle s'écrasait trop dans les bosses mais faut pas aller au dela de ce réglage

donner du poisson a manger a la squaw !!!

ouais elle mangeait trop de poisson!

sur ma fourche j'ai pas le reglage de l'air donc j'ai mis une cale de 8mm dans chaque tube juste sous le bouchon

et j'ai remonter les tube de 5mm dans les T

sur le xt huile 15 w c'est deja pas mal dur
sur mon xjr1200 huile 15 w,pas assez dur et pose donc de 12mm de cale , comme Nicolas, en dessous du boulot de fermeture
rondelles inox ou galvanisée !pôur permettre le passage huile !

merci beaucoup pour ces infos, nikel, pour le joint deg j'en ai déja commandé un nouveau (10€) j'apellerai demain pour savoir si on peu annuler.

pour le modèle c'est un 3TB, et c'est pas réglable.

et sinon pour les calles je prend de simples rondelles de vis ou faut un truc plus élaboré, genre rectifié et tout ?

et pour les roue, il y a un équilibrage qui est fait ou pas ? (petite masselote sur les rayons) mon père à ça sur sa XVS.

merci

l'équilibrage des roues dépend vraiment de toi...

bcp de ceux que je connais qui font du SM n'équilibrent même pas les roues car c'est surtout un confort de conduite au délà de 120 kmh.

Par exemple, si tu as une SM pour la piste, ça vaut même pas la peine d'équiliber. Par contre il faut aussi se gaffer qu'un déséquilibre trop important de la roue peut engendrer des vibrations qui usent plus vite ce qu'il y a autour comme roulements ou joints de fourches par exemple. A confirmer par des experts en la matière.

Pour les rondelles, tu en prends des normales de la bonne dimension, c'est tout.