Charles des bois

pour te répondre GUZ, il est de 1990 et le compteur affiche 25000kms. Ca semble cohérent par rapport à l'état de présentation.
Merci pour toutes vos réponses, vivement ce WE que j'avance sur le sujet.

1990, c'est un des dernier 2KF.

25000 bornes, il est comme neuf.

Salut Charles et bienvenido aqui !!
J'suis inscrit depuis peu et je peux te dire qu'ici les gens sont tous sympas.
Mon Xt est en cours de remontage, pas encore roulé avec, alors je ne peux me prononcer sur la vitesse max, mais en revanche que tu aies besoin de rétrograder à 90 pour relancer la bécane, non c'est pas normal.

Pour info, je viens d'acheter des pipes d'admission neuves, des Birh (adaptables) : 58 euros.
(celles d'origine chez Yamaha : au moins 110 euros...), les miennes étaient pourries, avec prise d'air énorme et montées en régime à l'arrêt, sans accélérer !
Voili.
A+ !

salut et bienvenue

salut à tous,

Alors ce pti dimanche ?
0° mais grand soleil dans l'yonne. Idéal pour remonter et essayer !
Bon moi j'ai mis de la loctite rouge et les pipes ont séché 24h prés de la cheminée. Test à la main, l'alu est bien fixé.
Ce qui craint sur la XT, c'est que le carbu est littéralement suspendu aux pipes, les cana d'arrivée d'air sont plus souple, avec les vibration, bonjour l'effet levier !
malheureusement si ma réparation n'a pas fait de mal, elle ne règle pas mon problème de XT limphatique... Bloque toujours à 140km/h, et en comparaison avec ma exc, le moteur cogne trop.
Pourtant une compression d'enfer (supérieure à la 525 exc mais kick plus démultiplié), et pas de jeux ou vibration moteur à la coupure des gazs en prise.
J'ai contrôlé le jeu aux soupapes, je suis pas un pro mais mes cales n'ont rien révélé d'anormal.
Carbu peut-être ? Il est clean mais le réglage n'est peut être pas bon.
Si l'un d'entre vous touche sa bille et habite dans le quartier, y a toujours une bouteille au frais !

Salut et bonne route