jeu aux soupapes

bon ben chacun son tour...

je me suis lancé dans une bonne révision sur mon xt à savoir, vidange, filtre, nettoyage carbu (et petite prépa au passage cf aiglenoir). tout s'est bien passé pas de soucis.

puis vint le temps des soupapes... et là pas top

j'ai un 3TbK. sur mon volant, j'ai un repère I, puis II, puis ensuite un repère IT (avec le t plus petit que le I). donc bêtement, je suis la RMT, et cale le IT dans la fenêtre. je sors mon jeu de cales tout neuf, tente de passer mes cales, et pas de jeu (la cale de 0,05 ne passe pas ni à l'admi ni à l'echapp). je me dis, "pas con jean paul" , je suis pas au bon cycle, faut que je fasse un tour moteur.

je fais mon tour moteur, et pareil! dans ma tête, je me dis que je me plante de repère parce que la moto tourne très bien, pas de bruits, compression ok, donc pas possible d'avoir 4 soupapes bridées!

la nuit passe, je relis les posts du forum qui traite du sujet, et je commence à me dire que mon repère n'était pas le bon.

A vis au possesseur de 3TBK (genre papy), que repère avez vous pris? (ça à la limite je m'en sortirais en mettant une tige dans le puits de bougie, vous voyez bien que j'ai lu les autres posts )

enfin question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse, comment voir que les clbu son libre?? ils ont un peu de jeu? on peut les bouger un peu à la main?

une soupape,tu doit pouvoir la bouger un peu a la main,essaie de tourner le volant moteur un tour complet en bougeant en meme temps la soupape
tu sera fixé

je peux bouger la soupapes??

vu qu'il y a le ressort, je peux la bouger quand même?? donc en théorie, si je peux bouger la supapes, je peux bouger le culbu aussi?

heu.......excuses,tu peux pas bouger la soupape,je parlais du culbuteur,qui lui doit etre libre lorsqu'il n'appuie pas sur la soupape

il est possible que tu ais les soupapes bridées , ca arrive depuis le sans plomb qui "mange" les sièges de soupapes .
la solution c'est tu tourne ton moteur a la main (sans bougie c'est moin dur )et tu observe les culbuteurs , des que tu as passé la commande de soupape d'echappement , tu cherche le PMH avec la tige dans l'trou d'bougie et tu regle tes culbu , ca devrais le faire


PS: regle les culbu ad a 0.10 et les ech a 0.15 , vaut mieux les entendre "leger" que de te retrouver "bridé" en 1000 bornes et griller les soupapes

donc si j'ai pas trop mal compris, le point mort haut se situe après le mouvement des soupapes d'admission et avant celui des soupapes d'echappement.

je vaire utiliser la méthode de la pige dans le puits de bougie, ce sera à mon avis plus fiable que le repère vu que je suis pas certain

merci

Il y a deux PMH, le PMH fin de compression, et le PMH fin d'échappement.

C'est au PMH fin d'échappement que ce fait le réglage du jeu aux soupapes.

Tu a d'abord l'admission, avec l'ouverture des soupapes d'admission, puis le piston remonte, c'est la compression, puis l'explosion, là, le piston redescend, puis c'est l'échappement, les soupape d'échappement souvrent, le piston remonte, et lorsqu'il arrive en position haute, il sera au PMH fin de compression, les soupapes seront fermées, et les culbus, auront du jeu. C'est sur cette position que tu doit faire le réglage.

Pour faire tourner le moteur, deux possibilités, tu tourne le moteur avec une clé de 19 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, si tu as une montre à quartz , tu peu aussi avancer la Moto aprés l'avoir mis sur le 5° rapport et enlevé la bougie.

merci, j'ai fais mon jeu hier. j'ai mis une pige dans le puits de bougie, et quand le piston a été au plus haut, j'ai pu faire mon jeu nickel et sans problème. j'ai pas encore remis la moto en route, mais i vous avez pas de nouvelle, c'est que y a pas eu de soucis!

merci encore