La galère commence....

Salut a tous,
Et voilà sa commence après 3 jours avec mon xt et a peine 200km de fait je m arrête chez Yam car j entendais un bruit de claquement et le mécano me dit que le moteur est en train de lâché. Je peux roulé mais si le bruit s intensifie sa deviendra très critique. Il m a conseillé de trouvé un moteur plutôt que d essayé de le faire réparer.( je suis nul en mécanique et pas de matos). Donc je vais voir le prix d un moteur et recontacter l ancien propriétaire . Si quelqu un peut me conseiller je suis grave preneur.
Merci

Hum...j'ai toujours du mal avec les pronostics rapides comme ça.

Faudrait nous faire une vidéo, que l'on entende bien ce bruit, il arrive parfois que seul, un écrou mal serré puisse donner ce genre de réaction mécanique.

Tout à fait, surtout que mes mécanos maintenant ont une expérience des gros monos de plus en plus faible.

Je vous prépare ça tout a l.heure

Salut, un 2kf de 90 avec 39000km au compteur.
Si le kilométrage et juste je ne pense pas que ton moteur soit en fin de vie.

Bon c vrai sa clack un peu lol.
Tu peux déposé le carter d embrayage est contrôler le serage de l écrou de vilebrequin et celui de la noix d embrayage.
Sa claque quand il sont pas assez bloquer.

Je suis pas mécano pour un sous ......
Si tu pouvais m aiguiller un peu plus en précision ca serait assez cool. Merci

L ancien propriétaire m a dit qu il avait refait la distrib dessus.
Il y a un rapport possible?

Est ce que la moto a déjà calée et ou est difficile à démarrer ?

Tu prends un tournevis plutôt long, tu pose la lame sur le moteur et tu colle ton oreille sur le bout du manche. ça fait un stéthoscope. En déplaçant la lame, tu finira par déterminer l'endroit d'où vient le bruis. ça permettra plus facilement d'identifier le PB.

Comme ça, je dirais mauvais réglage des soupapes, mais il y a de forte chances pour que je me trompe.

Guz, t'es content ?
D'avoir piqué mon deuxième pronostic !!????

Salut les gars.
Non elle n'à jamais calée mais je n ai fait que 200 km avec dont 150 d'autoroute. Et question démarrage en 2 coups de kick elle pète

Guz' a écrit:

Tu prends un tournevis plutôt long, tu pose la lame sur le moteur et tu colle ton oreille sur le bout du manche. ça fait un stéthoscope. En déplaçant la lame, tu finira par déterminer l'endroit d'où vient le bruis. ça permettra plus facilement d'identifier le PB.

Comme ça, je dirais mauvais réglage des soupapes, mais il y a de forte chances pour que je me trompe.

y'a pas un hopital près de chez toi ? ils en ont des vrais des staitauscopes

jette quand même un coup d'oeil au niveau d'huile

Le niveau d' huile est bon, j'essaierai le coup du tournevis demain. Hey l Indien tu es d' ou en Bourgogne? Mes racines sont du Buxynois.

Du coup je sais pas trop comment faire. Vu que chez Yamaha la révision des 40000 KM est a 300 Euros mais que le moteur est en fin de vie et qu un d' occas est à 400 Euros egalement sans le montage????? Je dois réfléchir ( le mécano m'a dit que ca coutait plus cher d 'ouvrir pour trouver le défaut que de remplacer directement)
Gourou , Devin, Druide, Voyant j' attend vos lumière sur mon ptit soucis.

Rod 44 a écrit:

Tout à fait, surtout que mes mécanos maintenant ont une expérience des gros monos de plus en plus faible.

+1
Effectivement ça claque, mais quelle conneries de dire que le moteur est mort
Il faut commencer par un réglage des soupapes et une vérification de la chaîne de distribution. Arrête de faire prendre des tours à vide comme ça, ça ne sert à rien, d'ailleurs on entends mieux les bruits anormaux à bas régime.
Il y a des choses simples à vérifier même quand on ne connaît grand chose. On trouve toutes les infos sur le forum.
Comme dit plus haut vérification des serrages de l'écrou de vilebrequin, du volant et de la noix d'embrayage, les attaches du moteur, tant que le carter d'allumage est ouvert, voir si il n'y a pas de jeu au roulement de vilo en prenant le volant et en le faisant bouger de bas en haut.
Pendant le réglage des soupapes, voir si l'arbre à came n'est pas rayé ...

Le Dami a écrit:

Le niveau d' huile est bon, j'essaierai le coup du tournevis demain. Hey l Indien tu es d' ou en Bourgogne? Mes racines sont du Buxynois.

chauffailles ...beaucoup plus bas

si tu vois le tipi et la fumée c est pas la mais tu es a buffalo grill

Tu vas l'achever à prendre des tours comme ça.

Tu peux jeter un œil au décompresseur aussi

Bonjour
Et voilà ce matin je démarre le xt nickel,le laisse chauffer tranquil pendant 15 min et je vais voir un mécano a 1km . On discute pendant 10 minutes et je repars sans soucis. Je refais 2 km et je m arrête récupéré un calibre pour me mettre au réglage du jeu des soupapes.
Après 15 minutes a parlé je monte sur la capricieuse et la pas moyen de la faire péter.
Ca me saoul un peu quand même surtout que je n ai même pas tiré dessus.

Maintenant qu elle répète j ai l impression que le passage de vitesse est plus dur et que sa accroche. Il y a t il rapport avec tout celà?

Tu ferais bien comme on te l'a dit plus haut de démonter le carter d'embrayage et de vérifier les serrages des écrous ainsi que l'état des deux clavettes (vilebrequin et pignon balancier) qui ont tendance a se détériorer.

Et pendant que c'est ouvert, regarder si l'embrayage est a remplacer.

Vili a écrit:

Tu ferais bien comme on te l'a dit plus haut de démonter le carter d'embrayage et de vérifier les serrages des écrous ainsi que l'état des deux clavettes (vilebrequin et pignon balancier) qui ont tendance a se détériorer.

Et pendant que c'est ouvert, regarder si l'embrayage est a remplacer.

Si une des clavette casse c est la mort du moteur..
Je parle en connaissance de cause.

C'est pour ça qu'il vaut mieux vérifier leur état avant.

Perso au remplacement de l'embrayage, je les ai remplacer par des neuves.
Pour le prix que ça coute, ça serait dommage de s'en priver !