boitier d'allumage

bonjour,

Mon ténéré 1vj ne démarre plus depuis qq jours.J'ai donc fait les tests prévus par la rmt.
Avec mon multimètre j'ai donc relevé les différentes valeurs sur mon anti parasite, ma bobine HT, le bobinage d'allumage du volant et le capteur d'allumage.

Pour le capteur j'ai trouvé une valeur, sur les deux à relever, supérieure à celles données ds la rmt mais bon ... (suis pas un pro de l'elec)

Avant de tomber en rade mon 600 a eu des ratés lors des accélérations avec coupure totale moteur jusquà l'arret complet il y a 3 jours.Pensant que ça venait de l'arrivée d'air j'ai changé le filtre à air , nettoyé le carbu et vérifié l'échappement.

Aujourd'hui je vois deux sources de problème. Le stator ( et même le capteur d'allumage ) ou le boitier CDI.J'oublie de préciser que ma bougie est neuve que mes cables ont été vérifié et qu'il n'y a aucune étincelle.

J'aimerai bien pouvoir essayer un boitier CDI si qq'un est proche d'antibes... Sinon si qq en a un sous le coude

Merci pour vos réponses.

Je penche plutôt pour le stator ou le capteur d'allumage.
Les CDI sont très fiable.

Le truc c'est que je voudrais lever le doute et essayer qd même mon boitier CDI sur un autre ténéré 1vj qui marche.

Toujours ds mes soucis d'allumage hier j'ai à nouveau pris les mesures comme le dit la rmt et à part une résistance à 0.4 ohm du primaire de la bobine, rien d'anormal jusqu'à la verif du relais de point mort.(derniere verif avec un prob de CDI)

j'ai testé ce relais et apparemment il est cuit.qq a déjà eu ce prob?

0,4 ohm au primaire de la bobine HT = naze?

Sinon en parallèle j'ai mon cable de compte tour cassé et je ne sais pas comment le demonter coté culasse.j'ai pas trouvé d'infos ds la rmt.
j'ai bien essayé de dévisser la vis coté cable (niveau moteur) mais la vis est en mauvais état et elle se foire alors avant d'insister j'aimerai savoir si c bien celle là qui libère le cable?

merci de vos réponses.

ça te parles ???


apres avoir enlevé la vis,il faut le prendre avec une pince multiprise pour arriver a le sortir (il y a le joint torique qui 'colle' )

ok pour la pièce (sais pas comment ça s'appelle) que tu me montres, mais qd on change le cable on ne change pas cette piece avec je crois.

J'ai pas de soucis pour retirer cette pièce de la culasse mais par contre je ne vois pas trop comment retirer le câble de cette pièce.

pour retirer le cable,tu enleve la vis que tu vois (ici une btr,mais normalement une vis a tete fraisée,assez chiante a enlever) apres tu tires dessus,et il doit venir

ok c'est bien ce que je pensais et il va falloir bouriner finement alors car la tête de vis est foirée.

ouais,c'est tres frequent,sur mes 2 moteurs,j'ai eu la meme chose,apres,tu remplaces par une vis btr,c'est moins joli,mais plus pratique

ok merci laurent56.
Et pour ma bobine HT naze ou pas?

la bobine,a part les test au contrôleur !!!