Donner du punch à son XT

Slt à tous, je me suis fait un petit plaisir et me suis acheté un 600 XT 2 kf supermotard. je sais que si vous visualisez ma présentation, vous allez peut être avoir du mal à m'accepter mais je tente ma chance.lol

Bon d'accord, je sais que pour les puristes, c'est la meilleures des bécanes, je n'en pense pas moins mais quelques 37 chevaux pour bien plus de kilo, c'est pas un foudre de guerre.
Ne connaissant pas cette moto auparavant, j'en suis relativement satisfait concernant son entrée dans les virages serrés ; bon c'est sur que pour sortir d'une courbe en glisse ou en wel voir les deux c'est chaud .

Elle est équipée d'un pot Marving, de pneu (vraiment pas terribles) Pirelli MT 75 mais rien de plus.
j'ai remarqué que lors de rétrogradage de 1,2,voir 3vitesses (en cycle urbain et poussé), pour prendre de l'angle et glisser, le sélecteur est très dur et qu'après une bonne séance, j'ai bien du mal à trouver le point mort.
J'ai aussi remarqué des taches d'huile sur la jante arrière résultant d'une petite fuite du côté du joint de carter d'huile côté pédale de frein ar.
je ne m'inquiète pas du moment que le niveau d'huile est bon.

Mon post est surtout pour savoir quelles sont les modifications à apporter à cette bécane pour qu'elle envoie un peu plus et que faut il surveiller au mieux pour ne pas etre embêté.
je suis également avide de conseil

Bonjour.

Passe par la case "Présentation" avant de poster sur le forum stp.
C'est ici:

https://600xt.1fr1.net/presentation-f10/


La première rubrique du Forum... Logique, non ?

Merci.

J'avais carrément oublié mais c'est fait.

Je te remercie.

Je ne vois pas de présentation...

ca y est, je me suis présenté dans la rubrique "présentation", post "encore un p'tit nouveau"

J'ai lu.

Pour donner de la pèche au XT, déjà, vire le marving. Cet échappement te fait perdre de la puissance par rapport au pot d'origine ... c'est dire ! Le top, c'est leovince, crd, supertrapp et autres vrai silencieux, mais ca fait du vacarme.
Ensuite, si tu bricole un peu, tu peux te faire une petite préparation du carburateur. Mais sinon, il n'y rien qui te fera gagner 25 cv à part piston haute compression, carbu tm34, arbre a came retaillé, bielle renforcée etc etc ...
Et même avec ça, t'aura pas le comportement d'un ktoche, wrf ou autre drz en SM.
Faut pas perdre de vue que le XT est une moto d'enduro sable a la base (tenere) et que c'est devenu un trail.

+1 pour la marving, ya le laser produro qui est bien aussi

sinon encore +1 pour la puissance, a part modif carbu, (solution simple et peux couteuse), ou après tout le travail sur le moulin aac, realesage, carbu, collecteur, ... j'en passe et des meilleurs (beaucoup plus chère, un ordre d'idée, l'aac plus de 300 roro, et les carbu, environ 600€.... en neuf je parle, après tu peux bien sûr trouver des occases) et même après ça se sera pas un foudre de guerre... (c'est sûr ça va changer mais bon, comparé à l'argent investit... faut aimer le xt ...)

Tout ce que j'peux te dire, c'est que si JFKM te donne un conseil, pour gagner des chevaux, fais comme ci tu n'avais rien vu.

Mais toA aussi, je t'emm..., Jérôme....

Mais c'est pas possible, qu'est-ce que vous avez tous ???

jfkm a écrit:

Mais toA aussi, je t'emm..., Jérôme....

Mais c'est pas possible, qu'est-ce que vous avez tous ???

T'as vu moi j'ai rien dit !

Romuvfr > Les puristes du XT ... y'en a ici les gars qui trouvent que leur bécane est plus meilleure que n'importe qu'elle autre ? Je crois pas ... Tu sais on conduit / pilote des XT pour plusieurs raisons ici pour autant on crache pas sur le reste ... sauf ... enfin ... tout ça pour dire que ouai le XT développe pas 2859chevaux purs sang élevés au Kentucky mais bon nous on l'aime bien et on délire bien avec !!! A la tienne !!!

jfkm a écrit:

Mais toA aussi, je t'emm..., Jérôme....

Mais c'est pas possible, qu'est-ce que vous avez tous ???

y'a harcelement là... c'est flagrant

guz' a écrit:

Tout ce que j'peux te dire, c'est que si JFKM te donne un conseil, pour gagner des chevaux, fais comme ci tu n'avais rien vu.

c'est pas de sa faute,il a jamais fait la difference entre les chevaux et les anes !!! la preuve,on l'a vu murmurer...........a ton oreille

la moto de jeff toute grise et qui fait plein de bruit , c'est au moins 40 poneys (et des pur sangs ...)

tu prends un bidon pas trops gros, tu recuperes un peu de sucre de canne ds la cuisine et tu ceuilles un citron bien mure ds le jardin. avec le jus et le sucre tu fais un delicieux sirop. le secret cest de bien remuer pour que le sirop soit onctueux. ensuite tu ajoutes le rhum (bielle de marie galante c mieux) a ta convenance.
apres ds le reservoir ou ds le pilote c ton choix.



g honte mais juste un peu

Sinon tu demandes à Jeff la recette du chouchen, et là attention

Mais après ce va être un problème de bras

hummmmmmmmmmm un bon punch.............
ya pas un antillais sur le forum

ou un ti shooter 1/3 rhum ambré, 1/3 rhum blanc, 1/3 sirop de canne miam

Ex Zoreille de la Réunion, mais pas Antillais...

un 2KF fait 44cv au vilo et 37cv à la roue arrière

à titre de comparaison un DRZ400 fait 33cv à la roue, un DRZE 39cv, un XTE (DJ02 ) 33cv, un XR600 fait 38cv, un dominator 38/39 cv, un KLXR fairt 40 cv à la roue et le XTX fait 44 cv.

donc par rapport aux motos de sa génération il ets bien placé?

maintenant si tu veux une moto racing, achète en une , le 2KF ne sera jamais une bête de course , comme dit papy pas prévu pour ça

il y a le choix, KTM, Husky etc.......... et le DRZE400. le DRZ400 n'est pas plus puissant que le XT

jfkm a écrit:

Ex Zoreille de la Réunion, mais pas Antillais...

Rhum Charrette, alors?

Ca même ! Lé bon...

jfkm a écrit:

Ca même ! Lé bon...

Rhum arrangé, orange/vanille, gingembre/citron vert ........

Où Nature...

"Lèv'tête" du matin...

si ça c'est pas du pourrissage ou comment passer de" comment gonfler un poumpoum xt" aux "meilleurs cocktail de rhum"
j'adore ce forum.