Le réveil de ma XTE de 90

Bonjour à tous j'ai une 3tb de 90 qui dormait depuis 12ans, premier contact le piston bloquait juste avant le PMH? (accumulation de calamine)2 cuillères de pétrole dans le cylindre quelques allée et venu du piston sans forcer le tour était jouer ,le cas de le dire le pmh étais passé , la vidange, un peu d'essence dans le réservoir, cable de démarrage sur le boxer la xt de l'autre, HA!!!! elle tousse.. éternue.. pète... et dééééémmmaaarrreee... au starter, dès que j'enlève le starter elle cale pas possible de l'accélérer...???? ce matin démontage du carbu et autopsie, résultat aiguille du corps principal de cassé... sinon carbu nickel pas d'oxyde
Problème maintenant ou trouver une aiguille quelqu'un pourrait-il m'aider

THIGRE a écrit:

Bonjour à tous j'ai une 3tb de 90 qui dormait depuis 12ans, premier contact le piston bloquait juste avant le PMH? (accumulation de calamine)2 cuillères de pétrole dans le cylindre quelques allée et venu du piston sans forcer le tour était jouer ,le cas de le dire le pmh étais passé , la vidange, un peu d'essence dans le réservoir, cable de démarrage sur le boxer la xt de l'autre, HA!!!! elle tousse.. éternue.. pète... et dééééémmmaaarrreee... au starter, dès que j'enlève le starter elle cale pas possible de l'accélérer...???? ce matin démontage du carbu et autopsie, résultat aiguille du corps principal de cassé... sinon carbu nickel pas d'oxyde
Problème maintenant ou trouver une aiguille quelqu'un pourrait-il m'aider

Yamaha, Kedo, etc....

Profites en pour commander des pipes d'admission. 12 ans sans bouger, elles sont surement HS.

Pas de soucis je vais en profiter pour faire carrément une liste aïe... aïe la carte bleue

Bonjour
J'ai la possibilité d'avoir un carbu en bon état d'une XTE de 1999 est ce que je pourrais le monter sur ma tite Mémé de 90 xte également de visu les carbu se ressemble quelqu'un l'a t-il déjà fait ?

Oui, tu peux. Il faudra voir pour changer les gicleurs si ils sont différents.

effectivement, ce sont les mêmes je pense, à vérifier les gicleurs comme le dit Yoyo mais je ne suis pas certain qu'ils soient différents

D'après kedo, si, ils sont différents. J'avais remarqué ça en passant commande d'un kit réfection de carbu complet.

Coucou me revoilou du nouveau en fait j'ai pas changé le carbu, l'origine était bon juste l'aiguille de cassée j'ai commandé un kit complet remonté le tout nickel une horloge, juste une énigme le tuyau qui va au boitier de la membrane du boisseau secondaire, il y a un filtre au bout mais il se branche ou???
je voulais vous mettre une photo, suis un bleu sur le site je vous en mets une dès que je trouve de truc, si quelqu'un vois de quoi je parle merci de m'aider

Un tube se branche sur la pipette entourée de rouge et un filtre va au bout du tuyau.
C'est tout, le filtre est libre le long du cadre jusque sous la selle.

Merci Yoyosh j'ai mis le tuyau avec le filtre donc tout est ok la mécanique de la belle est fini, batterie neuve, plus qu'à lui faire une beauté, les plastiques sont beaux, elle a dormi 12 ans dans un garage, elle est un peu oxydée pas loin de la mer, sinon l'ancien proprio l'a laissé d'origine et très bien entretenu, bientôt les essais sur route

Bonjour à tous après remontage du carbu essai réglages, pas de soucis une horloge, hier je faisais une beauté à la jeune fille lavage sans le réservoir en prenant bien soin d'enlever le cdi, remontage houha!!
qu'elle est belle ce matin essai sur route je démarre sorts de chez moi fais 200m paf! qu'elle a fait puis plus rien, impossible de remettre en route la beauté, plus d'allumage je démontais le cdi il y avait un peu d'eau sur les connecteurs, un coup de sèche cheveux l'allumage reviens, mais impossible de démarrer???? j'en suis là pourriez vous orienter mes recherches???

THIGRE a écrit:

Bonjour à tous après remontage du carbu essai réglages, pas de soucis une horloge, hier je faisais une beauté à la jeune fille lavage sans le réservoir en prenant bien soin d'enlever le cdi, remontage houha!!
qu'elle est belle ce matin essai sur route je démarre sorts de chez moi fais 200m paf! qu'elle a fait puis plus rien, impossible de remettre en route la beauté, plus d'allumage je démontais le cdi il y avait un peu d'eau sur les connecteurs, un coup de sèche cheveux l'allumage reviens, mais impossible de démarrer???? j'en suis là pourriez vous orienter mes recherches???

t'as mis de l'eau au niveau de l'antiparasite ou ailleurs sur le circuit.

Le coupe circuit est bien sur ON? (je sais, c'est une question bête mais on s'est tous fait avoir)

Merci l'antiparasite est bien sec, le coupe circuit vu j'ai pas de démarreur quant il est coupé c'est une XTE j'ai essayé cet aprem elle à pétée plusieurs fois dans le filtre à air je suis allé chercher une bougie neuve je ne l'avais pas changé elle était apparemment bonne pas eu le temps d'essayer merci encore je vous tiens au courant

THIGRE a écrit:

Merci l'antiparasite est bien sec, le coupe circuit vu j'ai pas de démarreur quant il est coupé c'est une XTE j'ai essayé cet aprem elle à pétée plusieurs fois dans le filtre à air je suis allé chercher une bougie neuve je ne l'avais pas changé elle était apparemment bonne pas eu le temps d'essayer merci encore je vous tiens au courant

c'est surtout ta moto qu'il faut tenir au courant!

De la ht en plus

Bonjour, j'ai changé la bougie toujours pareil, elle veut pas démarrer, quand je met le starter elle pète dans la boite à air comme si elle était décalée,vu que je n'ai rien touché c'est arrivé en roulant, ça m'étonnerai que ça vienne de la, donc capteur, bobine, cdi? peut on tester ces éléments et comment?qu'un a -t-il eu ce problème et pourrait-il m'aider dans ce dépannage

Je vous donne des nouvelles j'ai découvert à 10 kms de chez moi un petit garage, le gars super sympa, il m'a prêté un cdi pour essayer, c'est un ancien de chez yam il connait les machines sur le bout des doigts en me donnant le cdi il m'a dit ça m'étonnerait que ça soit ça souvent c'est le capteur qui déconne il avait raison même problème en changeant le cdi j'ai plus qu'a changer le capteur.

Je suis retourné voir mon mécano, il m'a énuméré une série de cause possible pas simple on c'est rendu compte qu'il y avait beaucoup de modèle avec chacun leur défaut et le modèle commence à dater donc pas très clair dans sa mémoire. Pour le moment point mort, donc essai avec le tci que le mécano m'a prêté idem, en vérifiant la bobine il y avait de l'oxyde sur la borne - pas çà, changé l'antiparasite idem, j'ai contrôlé le capteur à l'ohmètre (analogique) me souviens plus la résistance exacte mais c'était dans la fourchette, la même chose pour la bobine???? Donc je mets en doute le TCI, d'autre par j'ai un oscilo sur une étagère, ou pourrai-je trouver les valeurs ou les courbes pour une 3tb de 90?

Alors çà vous intéresse j'ai des boutes vu le nombre de réponse??? parlons technique: le capteur délivre 2 impulsions il y a 2 palettes sur le volant un courte et une longue, ce qui donne à l'oscilo : :axe: :une impulsion de 2v crètes suivi d'une de 5v, au fait j'y pensai plus elle tourne le tite mémé

Je ne crois pas qu'il y ait des valeurs de dispo pour tester le TCI. Il faut faire l'échange pour le tester.

Pour la courbe d'avance:



Finalement, si je comprends ton message, elle tourne ta bécane?
C'était quoi la panne?

Oui elle tourne après vérif capteur j'avais un signal mais savais pas si l'était bon d'ou ma question, donc dépannage au pif changement tci et bobine c'était la coupable:twisted: j'ai acheté un capteur pour rien