Le 2KF à Yoyo

Tout d'abord, merci à vous de me lire.
Jamais dans ma vie je n'ai été autant emmerdé par une bécane.
Suite à quelques échanges avec Ju, je lui ai dis que j'allais vendre mon XT mais dans le fond, j'en ai pas envie...
C'est pourquoi, aujourd'hui, j'ai attaqué la bête.
Dans l'ordre:
--- Vérif du circuit electrique car pas d'allumage.=> coupe circuit qui déconnait. Remise en état et là enfin une étincelle à la bougie (pas énorme mais une étincelle quand même).
--- Quelques coup de kick pour voir (on peut toujours espérer un coup de bol) => RIEN.
--- Un bon coup de pchitt de Start Pilot dans la Boiboite et elle démarre durant 5 secondes (en gros elle brûle le pchitt).
J'en déduit que l'allumage est bon mais que le mélange sensé sortir du carbu ne sort pô.
--- Un petit message à Dav (expert en carbu XT Forever) qui me guide sur le nettoyage à effectuer en suivant son excellent tuto.
--- Je nettoie le zinzin bien comme il faut (essence, pinceau, soufflette) ressortie des trésors de saletés en tout genre + vérif des réglages de base.
--- Je remonte le carbu + réservoir (remet de l'essence neuve), j'amorce, starter et je kick. à un moment, elle à toussoté (preuve que le mélange sort du carbu) mais rien de plus.
--- Et là, je bloque, que faire maintenant. Ai-je oublié qq chose?

Aidez moi SVP car ça va finir avec une allumette dans le réservoir pour voir ce que ça fait...

yoyosh a écrit:

Aidez moi SVP car ça va finir avec une allumette dans le réservoir pour voir ce que ça fait...

la c est sur que l allumage va se faire..... mais peut etre pas celui voulu au debut du post

va y avec l'allumette dans le reservoir !!!! elle va partir en trombe !!!!

mais pour être serieux,un allumage 'minable' enflamme de temps en temps le melange,tu crois que ça va demarrer...............et pis non !!!

L'allumage est une piste effectivement .

Question bête , tes pipes sont bonnes ? ton jeux aux soupapes aussi ?

c facile a vérifié est ça peut beaucoup joué

+1 pour le réglage de soupapes et les pipes. Ca fait partie des vérifs de base et ça ne coute rien.
Dans quel état est ta bougie? Ca peut aussi valoir le coup d'en essayer une nouvelle.

Si toujours rien, il va falloir commencer à essayer en échangeant les pièces si tu as quelqu'un à proximité avec le même modèle.

Merci pour les réponses.
Alors les pipes, c'est pas évident à contrôler mais elles ont de l'age. Je les ai enduites d'une couche bien épaisse de graisse pour parer à une éventuelle fuite (elles seront surement à changer).
Le jeu aux soupapes, en quoi pensez vous que ça empêche de démarrer?
Mais je le ferai demain, no problem.
La bougie a un an mais la bécane n'a pas tourné depuis, j'en rachèterai une dés que possible.

yoyosh a écrit:

Le jeu aux soupapes, en quoi pensez vous que ça empêche de démarrer?

Mauvais jeux , soucis d'etanchéité , manque de dépression pour aspiré le mélange , mélange qui par dans l'echappement , etc ...

Ok bien vu et effectivement, ça sentait l'essence en sortie de pot.
De toutes façons, ça ne lui fera pas de mal.
Ça avance, je suis bien content.
Continuez si vous avez d'autres idées, je suis preneur.

Je viens juste de commander 2 pipes d'admission neuve sur Ebay pour 37€

Merci pour ton message, c'est encourageant. En espérant que ce soit ça.

Bon quelques photos pour agrémenter
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Et voici la bonne surprise, retrouvé dans un sac enfoui dans le fond du garage
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Je ne sais pas si il marche mais, ça peut dépanner au cas ou le mien serait nase.

Au fait, j'ai attaqué le calage des soupapes, j'ai fait l'admission c'est un peu galère car pas assez de place et je règle celle de gauche et la droite ne va plus (au moins une heure pour l'admission).
Reste l'échappement cet après midi.

bon courage!!

J'ai démonté les pipes en attendant les neuves et de quoi est ce que je ne m'aperçois pas??????
Celle de gauche pour 43F celle de droite 1VJ.
Et bien sur, j'ai déchiré la petite durite de 3cm reliant les 2 corps du carbu.
Je verrai demain au boulot si ils peuvent me dépanner.

Pour en revenir au calage des soupapes, une fois tout calé, tout content, je jète un coup d'oeil dans la petite fenetre et Là, le rotor n'était plus sur le PMH => GRRRRRR, je recale le bidule façon maison pour que ça bouge plus.
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Ensuite, je recommence par ici
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Et par là
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Les cales 0.08 à l'admission et 0.15 à l'échappement accrochent juste ce qu'il faut entre les poussoir et les soupapes => le rotor n'a pas bougé d'un mm => NICKEL.
Tout revissé et redémontage du carbu en attente nouvelles pipes.

voilà un post qui me fait plaiZ'

demerde toi à etre pret pour Banize

Yoyosh à dit

Citation :

Celle de gauche pour 43F celle de droite 1VJ.

C' est normaleu ! (je viens de regarder les micofiches).

Francisco

veinard a écrit:

voilà un post qui me fait plaiZ'

hé hé hé, j'essaie de faire les choses le mieux possible pour assurer les coup, je veux qu'elle démarre.

l'indien a écrit:

demerde toi à etre pret pour Banize

ça me tente bien depuis l'année dernière, j'ai hâte de tous vous voir.

Francisco a écrit:

Yoyosh à dit

Citation :

Celle de gauche pour 43F celle de droite 1VJ.

C' est normaleu ! (je viens de regarder les micofiches).

Francisco

Comme ça on est fixé et ça peut dépanner certains dans le doute.

Sherpa a écrit:

bon courage!!

Oups désolé, j'avais pô vu.
Merci de tes encouragements.

Pour que le calage tienne bien, tu aurais déjà du virer la bougie

Même si ça bouge un peu, il y a de la marge sur la position de l'AAC.

XTRA a écrit:

Pour que le calage tienne bien, tu aurais déjà du virer la bougie

Même si ça bouge un peu, il y a de la marge sur la position de l'AAC.

Désolé mais je ne comprend pas pour la bougie, en quoi le calage tiendrait mieux?

Pas ce qu' il n' y a pas la compression qui force sur le piston et fait tourner le vilo d' un coté où de l' autre.

Francisco

Haaaaaaaaaaaaa Ok , je suis vraiment trop con, je me suis galéré à bloquer le bidule.