Restauration 600 ténéré 34L

Salut,
Je n ai pas de photo mais oui tu as un coupe circuit qui est integre a la poignee de gaz.
Si personne ne te met une photo d ici la je pourrai le faire demain soir.

sylvainf a écrit:

Salut,
Je n ai pas de photo mais oui tu as un coupe circuit qui est integre a la poignee de gaz.
Si personne ne te met une photo d ici la je pourrai le faire demain soir.

Ok merci. donc ma poignée des gaz ne doit pas être d'origine. Quelle modèle serait compatible à l'original svp?

Ben on parle bien de coupe circuit, hein ?
C est pas la meme chose que le disjoncteur qui vient a la place du fusible principal, et surtout ce n est pas la meme fonction.

sylvainf a écrit:

Ben on parle bien de coupe circuit, hein ?
C est pas la meme chose que le disjoncteur qui vient a la place du fusible principal, et surtout ce n est pas la meme fonction.

OK, je vais me coucher tout de suite. 

Bonne nuitée les XTeutios.

Poignee de gaz avec coupe circuit integre de 600 tenere :

Poignee de gaz avec coupe circuit poussoir de 600 TT:

Celui du TT me semble pas mal. A réfléchir. Je vous avoue, que je n'ai jamais utilisé le coupe circuit sur aucune de mes motos. Mon frère sur sa hornet et un pote sur une 1000 Cbr, l'on utilisé une fois et les deux motos n'ont plus démarré après !

c'est sûr que si tu regardes chez Honda, c'est pas surprenant!!!

j'avoue que le coupe-circuit ne sert pas souvent, mais c'est une sécurité!!

syl a écrit:

c'est sûr que si tu regardes chez Honda, c'est pas surprenant!!!

j'avoue que le coupe-circuit ne sert pas souvent, mais c'est une sécurité!!

j'ai pleins de petits boutons poussoirs, j'en fabriquerai un du style du TT

Bonsoir. J'ai récupérer mes jantes supermotard, l'avant je sais qu'elle monte sans soucis, mais la jante arrière est un modèle frein à disque, j'ai certes récupérer le support pour le frein a disque, mais je préfère garder mon frein tambour. J'ai l'impression que les mesures des deux moyeux arrière ont l'air identique, et de ce fait je peux récupérer les rayons pour mettre le cercle sur le moyeu tambour. C'est une impression ?

Bonjour à tous. J'ai enfin récupéré le cdi programmable, après la galère pour la programmation, j'ai réussi à le faire, Mon souci est pour le branchement du capteur 10°. j'ai trois fils sur les capteurs, un vert, un blanc/vert et un blanc/rouge, lesquelles correspondent au capteurs de 10° svp?

et si cela ne fonctionne pas inverse les fils et si cela ne fonctionne toujours pas essaie entre blanc/vert et blanc/rouge eventuellement en inversant..

Sinon si c'est un ignitec que tu a acheté chez Devmoto tu peux demander à Thomas il assure un bon suivi de ce qu'il vend.

Merci. J'ai des étincelles maintenant. Donc j'ai remis le réservoir avec de l'essence propre dedans. Mais rien a faire, elle ne veut pas démarrer. Je trouve la bougie sec. Je ne sais pas si mes carbus sont bon. Par contre j'ai un doute concernant le point dur a trouver au kick. Je trouve bien un point dur, mais impossible d'appuyer dessus. Je sais que en decalant légèrement après le point dur cela démarre. Je l'ai fais sue toutes mes motos à kick et cela a toujours fonctionné. Mais en cherchant le point dur, je remarque que le décompresseur automatique ce met en marche alors que je n'ai pas le point dur. Il faut que je me base sur le point dur ou le décompresseur?

Pour ton décompresseur kick je ne peux pas aider je ne suis pas un expert.
Par contre tu peux avoir des étincelles mais si tu n'es pas sur le bon capteur cela va pas démarrer...

Là je suis branché sur le fil vert et le fils vert/blanc.

c'est pas comme sur les xr ou autres Dr!
--->tu descends le kick doucement (plusieurs fois si necessaire) jusqu'au moment où ça fait un "clic" ET un point dur ( c'est le levier du decomp' qui revient) .... mais tu ne cherches pas à passer ce clic!
--> tu remontes le kick, tu dois avoir un point dur en haut ( sinon tu recommences!)
--> tu mets un coup franc jusqu'en bas (ça ne sert à rien de bourriner non plus!)
--> poum poum poum!!!


si tu passe le clic avant de kicker, tu vas bloquer sur un point dur (le fameux clic suivant!)

alligator427 a écrit:

ouais la 3AJ et 1VJ c'est du RAL 5005
la 34L et 55W c'est du RAL 5012

J'ai peint hier un cache latéral en bleu RAL 5012 pour mon 55w.....hé ben c est pas pareil.....mais j ai jamais vu un constructeur adopter un RAL de base. Ils sortent toujours des couleurs spécifiques.