Mon post pour ma prépa moteur 1VJ

Oui j'ouvre mon post pour ne plus shunter le post d'un autre qui du fait n'écrit plus (je n'en excuse auprès de lui).
Donc je récapitule ;
Salut les bricolos je me joint à vous pour vous faire parvenir mes impressions.

Donc mon bloc est un 1VJ c'est un tenere puis mon haut moteur est un 3AJ qui lui a des ailettes plus larges.
Pour la culasse j'ai un stage 3+ de chez Promono avec ressorts+coupelles titane évidemment j'ai fait une prépa conduits dans les règles à savoir que les conduits sont alignés en fonction des carbus pour l'admission et en fonction du pot pour l'échappement + polissage des conduits d'échappement et de l'admission après les guides qui eux ne sont que peu rabotés,le début est lui laissé brut pour le mélange air/essence.
Il n'y a plus de système de démarage juste le kick.
Le cylindre va etre changé ou plustot rechemisé car j'ai un piston Wiseco en 101 mm.
La bielle est une Carillo en acier (moins cher que le titane).
Le boitier d'allumage est lui aussi changé pour un modèle plus moderne (sans plus de réglage mais au moins les composants seront eux plus neufs que ceux de ma chérie qui est de 86).
Pour les carbus j'ai des Frc de 35 avec des pipes d'admission de chez Bihr.
Ouf j'ai fini la présentation....

Pour le moment je roule avec les carbus et la culasse et je peux vous dire que ça marche fort .
Le reste des pièces sera monté dans les mois suivants. J'attend mon allumage pour l'essayer avant de démonter le moteur.
Le comportement du moteur est un vrai jouet ça monte en régime sans rechigner et on en veux encore mais en haut ça cafouille un peu (moi je conduit à l'oreille j'ai pas de compte tours) et quand je dis en haut je sais pas à quel régime je suis....(c'est pas bien ça).

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Ca c'état l'auttre fois et depuis j'ai reçu mon boitier d'allumage avec un cable d'allumage Nology (je vais acheter aussi une DP9EVX9) et des ressorts de fourche Hyperpro.
J'essayerai bien aussi de monter une autre bobine d'allumage que j'avais sur ma caisse ( http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.gt2i-competition.com/images/VAL-BOVAL_160.jpg&imgrefurl=http://www.gt2i-competition.com/BOBINE_COMPETITION_VALEO-p-12801-c-220_232.html&h=160&w=160&sz=6&hl=fr&start=5&um=1&tbnid=m7uk93KarpviTM:&tbnh=98&tbnw=98&prev=/images%3Fq%3Dvaleo%2Bcompetition%26um%3D1%26hl%3Dfr ) Vous en pensez quoi ?

Travail en perspective.... et pas beaucoup de temp c'est ça le boulot.....

tenere a écrit:

ça c'est ce que papa noel m'a apporté.



Pour le reste ce qui est déja monter c'est ça mais rien d'extraordinaire.



Et ça c'est la moto alors soyez sympas c'est un tenere et pas un de vos jolis XT....non je blague je suis marié avec elle depuis 86.

Je redéplace peu a peu mon post.

tenere a écrit:

Alors le piston complet pèse au total 502grs.

Ce qui nous fait un total d'origine de 372+523=895grs
Avec de l'adaptable 447+502=949grs

Soit 54grs d'écart mais il ne faut pas oublier que c'est le poids d'un piston en 101 en non d'un piston de 95.

Je pense que le jeux en vaut la chandelle car une bielle Carillo en H et un piston forgé Wiseco en 101 (ça doit faire à peu près 675cm3 je crois) ce sera toujours plus lourd mais mieux que de l'origine.

Pour ceux que ça intéresse.

le rapport secondaire /primaire est de combien sur tes bobines ?

vivement la suite

bon courage mon gars

a+

tenere a écrit:

Oui j'ouvre mon post pour ne plus shunter le post d'un autre qui du fait n'écrit plus (je n'en excuse auprès de lui).
Donc je récapitule ;
Salut les bricolos je me joint à vous pour vous faire parvenir mes impressions.

Donc mon bloc est un 1VJ c'est un tenere puis mon haut moteur est un 3AJ qui lui a des ailettes plus larges.
Pour la culasse j'ai un stage 2 Yosh avec ressorts+coupelles titane évidemment j'ai fait une prépa conduits dans les règles à savoir que les conduits sont alignés en fonction des carbus pour l'admission et en fonction du pot pour l'échappement + polissage des conduits d'échappement et de l'admission après les guides qui eux ne sont que peu rabotés,le début est lui laissé brut pour le mélange air/essence.
Il n'y a plus de système de démarage juste le kick.
Le cylindre va etre changé ou plustot rechemisé car j'ai un piston Wiseco en 101 mm.
La bielle est une Carillo en acier (moins cher que le titane).
Le boitier d'allumage est lui aussi changé pour un modèle plus moderne (sans plus de réglage mais au moins les composants seront eux plus neufs que ceux de ma chérie qui est de 86).
Pour les carbus j'ai des Frc de 35 avec des pipes d'admission de chez Bihr.
Ouf j'ai fini la présentation....

Pour le moment je roule avec les carbus et la culasse et je peux vous dire que ça marche fort .
Le reste des pièces sera monté dans les mois suivants. J'attend mon allumage pour l'essayer avant de démonter le moteur.
Le comportement du moteur est un vrai jouet ça monte en régime sans rechigner et on en veux encore mais en haut ça cafouille un peu (moi je conduit à l'oreille j'ai pas de compte tours) et quand je dis en haut je sais pas à quel régime je suis....(c'est pas bien ça).

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Ca c'état l'auttre fois et depuis j'ai reçu mon boitier d'allumage avec un cable d'allumage Nology (je vais acheter aussi une DP9EVX9) et des ressorts de fourche Hyperpro.
J'essayerai bien aussi de monter une autre bobine d'allumage que j'avais sur ma caisse ( http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.gt2i-competition.com/images/VAL-BOVAL_160.jpg&imgrefurl=http://www.gt2i-competition.com/BOBINE_COMPETITION_VALEO-p-12801-c-220_232.html&h=160&w=160&sz=6&hl=fr&start=5&um=1&tbnid=m7uk93KarpviTM:&tbnh=98&tbnw=98&prev=/images%3Fq%3Dvaleo%2Bcompetition%26um%3D1%26hl%3Dfr ) Vous en pensez quoi ?

Travail en perspective.... et pas beaucoup de temp c'est ça le boulot.....

Fou du roi, prend en de la graine

ptitbonhomme52 a écrit:

tenere a écrit:

Oui j'ouvre mon post pour ne plus shunter le post d'un autre qui du fait n'écrit plus (je n'en excuse auprès de lui).
Donc je récapitule ;
Salut les bricolos je me joint à vous pour vous faire parvenir mes impressions.

Donc mon bloc est un 1VJ c'est un tenere puis mon haut moteur est un 3AJ qui lui a des ailettes plus larges.
Pour la culasse j'ai un stage 2 Yosh avec ressorts+coupelles titane évidemment j'ai fait une prépa conduits dans les règles à savoir que les conduits sont alignés en fonction des carbus pour l'admission et en fonction du pot pour l'échappement + polissage des conduits d'échappement et de l'admission après les guides qui eux ne sont que peu rabotés,le début est lui laissé brut pour le mélange air/essence.
Il n'y a plus de système de démarage juste le kick.
Le cylindre va etre changé ou plustot rechemisé car j'ai un piston Wiseco en 101 mm.
La bielle est une Carillo en acier (moins cher que le titane).
Le boitier d'allumage est lui aussi changé pour un modèle plus moderne (sans plus de réglage mais au moins les composants seront eux plus neufs que ceux de ma chérie qui est de 86).
Pour les carbus j'ai des Frc de 35 avec des pipes d'admission de chez Bihr.
Ouf j'ai fini la présentation....

Pour le moment je roule avec les carbus et la culasse et je peux vous dire que ça marche fort .
Le reste des pièces sera monté dans les mois suivants. J'attend mon allumage pour l'essayer avant de démonter le moteur.
Le comportement du moteur est un vrai jouet ça monte en régime sans rechigner et on en veux encore mais en haut ça cafouille un peu (moi je conduit à l'oreille j'ai pas de compte tours) et quand je dis en haut je sais pas à quel régime je suis....(c'est pas bien ça).

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Ca c'état l'auttre fois et depuis j'ai reçu mon boitier d'allumage avec un cable d'allumage Nology (je vais acheter aussi une DP9EVX9) et des ressorts de fourche Hyperpro.
J'essayerai bien aussi de monter une autre bobine d'allumage que j'avais sur ma caisse ( http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.gt2i-competition.com/images/VAL-BOVAL_160.jpg&imgrefurl=http://www.gt2i-competition.com/BOBINE_COMPETITION_VALEO-p-12801-c-220_232.html&h=160&w=160&sz=6&hl=fr&start=5&um=1&tbnid=m7uk93KarpviTM:&tbnh=98&tbnw=98&prev=/images%3Fq%3Dvaleo%2Bcompetition%26um%3D1%26hl%3Dfr ) Vous en pensez quoi ?

Travail en perspective.... et pas beaucoup de temp c'est ça le boulot.....

Fou du roi, prend en de la graine

C'est juste dans un but de gain de poid . J'ai enlevé tout ce qui est démareur avec ses pignons moteur,baterie et à la place j'ai monté un régulateur de tention . Disons que dans mon esprit de l'époque (1986) et bien un Tenere c'était démarage au kick et rien d'autre....

J'ai monté aujourd'hui un kit de ressorts Hyperpro dans ma fourche mais c'est un kit de 3TB et ma fourche est une 1VJ . Et bien c'est pas top j'aurai du mieux regarder avant de l'acheté .
Il y a une cale et ou vas t'elle cette cale ??? En bas de la fourche je pense mais pourqoui faire ???
Qui peux m'aider ?

FULL-WATT a écrit:

le rapport secondaire /primaire est de combien sur tes bobines ?

J'en sais rien et puis j'ai plus envie ça prend trop de place . Merci quand même de t'être intéressé .

Ca y est le boulot est partis j'ai démonter mon moteur et je l'ouvre la semaine prochaine .



Suite au prochain épisode ....

tenere a écrit:

J'ai monté aujourd'hui un kit de ressorts Hyperpro dans ma fourche mais c'est un kit de 3TB et ma fourche est une 1VJ . Et bien c'est pas top j'aurai du mieux regarder avant de l'acheté .
Il y a une cale et ou vas t'elle cette cale ??? En bas de la fourche je pense mais pourqoui faire ???
Qui peux m'aider ?

UP UP

La cale je pense plutot pour le haut de la fourche pour précontraindre les ressorts.

+1

Oui moi aussi mais dans ce cas je n'ai plus de course morte .
Peut être dois-je couper les cales en fonction de ma fourche mais c'est pas très mécanique .
HELPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

Y en a t'il un qui a un bon plan pour un kit de joints moteur voir de bas moteur ????

ebay

astable a écrit:

ebay

+1

J'ai acheté les miens sur Kedo et ils sont nikels 62.90 euros faut compter le port en plus

j ai topé une pochette complete chez kickstarter-classics.de, il a un shop sur Ebay, en novembre j ai payé 43,80 avec les frais de port

hum..je c pas la gueule de ta cale, mais peut-etre qu'il on prevu une cale pour mettre au niveau du tube plongeur, la ou il y a les ressort de buter quand la fourche est détendue complètement!
car t ressorts sont peut-etre plus court que les origine et la cale de cette mm longueur manquante!..
...hum et peut-etre que je v chercher trop loin et que c pour aller avec les ressort!..mais bon faud bien rabaissé la moto un petit peu!
et sinon désolé c peut-etre pas très comprehensible comme charabia!!mais g pas la fourche pr vous faire une tite photo!sorry!
a sinon elle dechire ta tite prepa!!t'aurais d prix pr le piston, ca me tante bien, mais g un moulin de TT600 alors si quelqu'un peu me dire si sa va passé???!

FULL-WATT a écrit:

j ai topé une pochette complete chez kickstarter-classics.de, il a un shop sur Ebay, en novembre j ai payé 43,80 avec les frais de port

Merci du tuyau mais mon allemand laisse vraiment à désirer . Je galère . Heureusement qu'il y a le traducteur de google .....J'ai pas trouver pour l'1VJ .

skippy a écrit:

hum..je c pas la gueule de ta cale, mais peut-etre qu'il on prevu une cale pour mettre au niveau du tube plongeur, la ou il y a les ressort de buter quand la fourche est détendue complètement!
car t ressorts sont peut-etre plus court que les origine et la cale de cette mm longueur manquante!..
...hum et peut-etre que je v chercher trop loin et que c pour aller avec les ressort!..mais bon faud bien rabaissé la moto un petit peu!
et sinon désolé c peut-etre pas très comprehensible comme charabia!!mais g pas la fourche pr vous faire une tite photo!sorry!
a sinon elle dechire ta tite prepa!!t'aurais d prix pr le piston, ca me tante bien, mais g un moulin de TT600 alors si quelqu'un peu me dire si sa va passé???!

Oui je vais y penser pour les cales tu dois avoir raison et je vais tirer sur le tube pour y mettre la cale .
Ton explication est compréhensible et mes enfants se moqueraient de moi s'ils savaient que je lis un message style SMS habituellement c'est l'inverse....

Sur mes AAC il y a ça comme inscription : WR 1130et 12 94 .
Je pense que 12 94 c'est la date de fabrication mais alors c'est quoi le reste ??? WR 11 30

chaque tailleur d'aac a son propre référencement

là je connais pas, peux pas t'aider

de toute facon la seule comparaison valable c'est le relevé de diagramme