Mon post pour ma prépa moteur 1VJ

J'suis daccord mais c'était de l'occase et moi je pensait que c'était un AAC Yosh comme quoi .... Maintenant pour les diagrammes je vais demander à mon rectifieur pour voir ce qu'il peut faire . Why not ?

Ca y est j'ai trouvé ma pochette de joints sur Ebay à 52,50€ fdp in merci les Allemands .

tenere a écrit:

Y en a t'il un qui a un bon plan pour un kit de joints moteur voir de bas moteur ????

http://cgi.ebay.fr/POCHETTE-DE-JOINT-COMPLETTE-YAMAHA-600-TT-XT-85-87_W0QQitemZ200205643648QQihZ010QQcategoryZ117551QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Rassure moi c'est pas une pochette de tenere en photo je ne reconnais pas la forme des joints ??? Je m'inquiète .

t'as parfaitement raison
j'ai posté trop vite ca n'a rien du XT

Avec de la chance ils ont peut être pas mis la bonne photo !? Mais l'annonce est peut être bonne elle ?
A ce prix c'est intéressant ....

envoie un mail au vendeur et tu sauras

C'est fait "Wait and see..."

Juste au moment de changer ma bielle , je m'apperçoit que c'est pas la bonne mais que c'est une bielle de 500 xt . Donc après un échange de mail avec le fournisseur américain il décide sans attendre que je lui renvoie la pièce et de m'en renvoyé une autre de 600 xt .
Quel professionalisme ces ricains....
Je dis ça car les pro français ne sont pas aussi réactifs.

Tant que j'y suis es-ce que ça vous dis quelque chose ??

http://www.zeblob.net/reducbruit.html

C'est pas nouveau mais moi qui suis en échappement plus que libre je me disais qu'en ville ce serai pas mal . Non ????
Donc quelqu'un connait ?

le lien marche pas je crois

Si, si. Le lien marche pour moi.
Mais l'affichage du site semble aussi convaincant que le produit!
Peut ètre que je n'utilise pas des produits classiques

moi je dis que c'est loin d'etre con! fallait y penser, et ca doit etre efficace.

c est l equivalent du dbkiller de chez crd en fait

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Après tout ce temp j'ai pas beaucoup avancé dans la transformation et oui j'avais pas le bon joint de culasse...Je l'ai trouvé chez Netméca.
Donc j'ai enfin pu ammener mes pièces chez le rectifieur.

A savoir : changer la chemise , réaléser pour le nouveau piston (101mm) , usiner les carters moteur pour pouvoir recevoir la nouvelle chemise .

Reste aussi à faire changer la bielle avec son équilibrage chose qui n'est pas facile à réaliser . D'ailleurs je cherche un pro qui pourrait me l'équilibrée . J'enverrai le colis par la poste .
Donc si vous connaissez un BON faites le moi savoir....

J'ai aussi dans l'idée d'alléger mon volant magnétique . Quelqu'un l'a t'il déjà fait ?

tenere a écrit:

Sur mes AAC il y a ça comme inscription : WR 1130et 12 94 .
Je pense que 12 94 c'est la date de fabrication mais alors c'est quoi le reste ??? WR 11 30

Je relance la question . (WR 11 30) ?

Pour moi c'est un stage 2 et vu que j'ai de grosses entailles pour le passage de mes soupapes sur la tête du piston , je pense mettre un AAC avec des ouvertures de soupapes plus profondes ou plus longues en temp d'ouverture ? Suis-je assez clair ??? Qu'en pensez vous ?

""J'ai aussi dans l'idée d'alléger mon volant magnétique . Quelqu'un l'a t'il déjà fait ?""


Ils sont compatibles entre eux les rotors (je pese aux capteurs d'allumage) ???

Ptitgreg avait fait alléger son rotor chez KMR. Astable en a un de TT. Pour la compatibilité, pose leur la question, là je ne sais pas.

j'avais fait alléger un volant de 2KF il y a 5 ans
besoin de rééquilibrer car j'avais enlevé entre les picots d'allumage
si tu te contente d'enlever uniquement 2 bandes de part et d'autre, tu peux tenter de ne pas équilibrer car tu enlèves quasi pareil partout

volant de TT 59X, il faut adapter le capteur allumage car différence de circonférence

pour une adresse équilbrage vilo, KMR mais il risque pas de faire cadeau

essaye aussi branquart lionnel et carreras alain

Oui c'est ce que j'ai fait mais chez mon rectifieur et non chez KMR . C'est que de l'usinage et de ce fait je vais voir un usineur....Néanmoins pour ajuster le vilo là je vais l'envoyé chez KMR ils me l'equilibrerons car l'usineur ne me le fais pas.
Le rotor sera usiné des deux cotés des capteurs d'allumage se sera plus sage comme ça.
Mais alors quelle valeur enlever 3mm ou plus ou moins ????

j'avais enlevé la moitié de l'épaisseur de la partie acier (il y a l'épaisseur des aimants et de leur sertissage)

3mm ca doit pas être loin de la vérité

Avancement .

Tout d'abord j'oublis le changement de bielle par une Carrilo ça n'est pas utile , celle d'origine est tout à fait adaptée .
Dixit les meilleurs préparateurs .

Le vilo lui sera envoyé chez KMR pour une cure d'amaigrissement (plus léger = montées en régime plus rapide).
Attention c'est pas donné mais incontournable.

Une fois de retour je posterai des photos du vilo ainsi préparé.

Le rotor ne sera usiné que de part et d'autre des capteurs d'allumage ceci m'évitera l'équilibrage.

Tant que j'y suis quelqu'un a t'il une connaissance qui travaille chez YAM il me faut de la pièce d'origine avec remise bien sur .

c'est pas mal pour l'instant.

mais quelque question :

est-ce que tu as pris un piston haute compression, parce que si oui la bielle n'aurait pas été du luxe, enfin, ... je vais pas contredire tes sources mais bon. maintenant si c'est celui a 9:1 la question ne se pose pas.

sinon pour ton vilo ça va te couter combien pour un ordre d'idée, si ça te dérange pas, et avant l'usinage pense à l'équilibrage, mais c'est sûrement compris dans le prix. et vivement les photos

je crois que pour le rotor je vais m'inspirer de ce que tu va faire, faut voir le prix au devis.

sinon pas de connaissance chez yam , mais je pense que tu le sais déjà, certaine pièce kedo sont d'origine yam

Pour le piston non il n'est pas HC ragarde la photo tu verras que la calote est plate. Moi je suis pas adepte de la HC avec de l'essence du commerce.


Pour le vilo j'ai gagné 800grs c'est beaucoup pour un mono (sur le gsxr 1100 j'avais gagné 1200g et c'est un 4 cylindres).
Le prix avoisine les 350€ complet et "Plug and Play".


Mon rotor ainsi préparé pèse 2100g (je sais pas le poid d'origine).
Le prix avoisine les 75€.
On peux faire mieux mais le mien a les capteurs d'allumage décallés et donc l'usinage est moins facile.

C'est pas le mien sur cette photo, moi j'ai monté un vilo d'XT dépourvu de démareur, du fait plus court vu qu'il n'y a plus d'engrenage de dem.
Il faut faire ensuite une cale pour replacer l'allumage dans le rotor avec le vilo court. Idem pour le capteur d'allumage.

Il faut savoir ou l'on met les pieds car ça coute très cher une préparation complète comme la mienne.
Cela fera deux ans que le moulin est ouvert. Je fais un peu à chaque fois.

et bin, ya du niveau
moi avec le volant et la roue libre de demarreur, après usinage j'arrive a 3070g, donc pour toi sa fait presque un kilo de moins ..., pas négligeable

sinon du bel ouvrage pour le vilo, mais perso pour le niveau de prépa que je cherche, ça fait trop chère.

joli aussi les carbu....