Mon post pour ma prépa moteur 1VJ

Un peu de photos pour alimenter ce vieux post.











La suite bientot....

joli, j'aperçoi un freinage beringer avec disque fonte, pas mal du tout.

veinard a écrit:

joli, j'aperçoi un freinage beringer avec disque fonte, pas mal du tout.

+1, du tres tres bon matos

un petit déterrage lol,

alors ça donne quoi?

puré je suis amoureux de ton vilo et tes carbu ....

OH excusez moi j'étais en complète hibernation


Et un gros piston un.


Moi je préfère ce type de montage.


Cela aura été ma grosse galère mon cylindre qui se fend au remontage.


Je me suis énervé sur le cadre en l'allégant un peu au passage.
Notez la fourche de WR 450 et le frein Beringer qui vas avec.
Bras AR de TTRE.


Et le final devrait donner quelque chose comme ça.




Et maintenant me direz vous...et bien il fait encore trop froid pour que je mette le bout de mon nez dehors.

Suite au prochain épisode...(promis en 2010 elle roule).

C'est beau
Chapeau bas l'artiste j'ai hate de la voir finie et tourner

tu as fait comment pour la colonne de direction ???

car j'ai la même fourche que toi une 250yzf

et je me tate pour chasser la colonne ????

merci de t'as reponse

Mon dieu que c'est propre !!

Chapeau !

ah ouais c'est beau...! ça te réussit l'hibernation

nicolasab a écrit:

tu as fait comment pour la colonne de direction ???

car j'ai la même fourche que toi une 250yzf

et je me tate pour chasser la colonne ????

merci de t'as reponse

Voilà ce que j'ai fait ;

J'ai conservé les 2 T d'origine du WR.

Le roulement inférieur est celui d'origine du TENERE que j'ai mis sur la colonne de direction du WR.

Le roulement supérieur est celui d'origine du WR emmenché sur une pièce en acier qui se monte à la place du roulement d'origine du TENERE.
(hou là là suis-je assé clair là ???)

Ce qui me permet ainsi d'avoir un poste de pilotage plus directe sans silent-bloc au guidon.
Et puis une meilleur tenue de route vu la grosseur des tubes de fourche.

Il faut prévoir aussi un compteur élèctronique pour la vitesse.
Et ça tombe bien j'ai un MOD 7 qui m'attend au garage pour mes beaux jours à venir... moi j'aime trop le soleil :-)
(c'est TOP pour nous ça donne la température d'huile,la vitesse et les tours minute l'essenciel quoi).

tu as fait un plan pour la bague ???

tu peux me le preter ????

tu as la dimension du roulement du haut car moi j'ai pas eu la bague qui va dans le cadre ????

le roulement du bas tu l'enleve comment ??????

je suis content cela me soulage d'avoir trouver une solution differente

merci

nicolasab a écrit:

le roulement du bas tu l'enleve comment ??????

merci

je pense que en le meulante c'est jouable. En tout cas à chaque fois j'ai fait comme ca, car j'ai pas de décolle roulement adapté.

@+

oui mais je voudrais le recuperer pas le detruire sinon le disque marche a bien

epoustouflationnement de ma part

de la belle prépa en veux-tu en vlà...
Train roulant au top et moteur kipouss
Reste plus qu'a ajuster les plastics et roule !!!

nicolasab a écrit:

tu as fait un plan pour la bague ???

tu peux me le preter ????

tu as la dimension du roulement du haut car moi j'ai pas eu la bague qui va dans le cadre ????

le roulement du bas tu l'enleve comment ??????

je suis content cela me soulage d'avoir trouver une solution differente

merci

Pour le roulement du bas j'ai mis un gros tourne vis et pan pan avec le marteau (c'est pas "pro" mais j'ai une excuse j'en suis pas un...en tout cas ça marche). Vas y molo quand même et avec du dégripant bien sur.

Je ne peux pas te préter la pièce car elle est emmenchée en force .

Tant que j'y suis n'oublis pas de faire un trou dans la colonne de direction pour conserver le bloc guidon ça peux toujours être utile .

BRAT 83

Pour l'ajustage du cadre arrière j'ai trouver un pote qui veux bien me préter un bout de son local pour pouvoir travailler au chaud.
Moi je travaille dans la rue d'habitude et c'est pas très cool.

peux tu me donner le max de cote comme cela sans demonter j'ai recupere les cotes de roulements il me manque que la hauteur

pour info j'ai un 34l

nicolasab a écrit:

peux tu me donner le max de cote comme cela sans demonter j'ai recupere les cotes de roulements il me manque que la hauteur

pour info j'ai un 34l

Mais oui y a qu'a demander monsieur.

merci pour les cotres apres analyse de mon cote j'arrive a 26mm de hauteur

il me reste le plan a finir au propre et plus que l'usinage a faire

C'est peut être parce que ma colonne de direction fait cette côte.



Si ton roulement d'origine 34L ne rentre pas sur la colonne de direction de l'YZ fait usiner la colonne c'est plus rapide et moins couteux.

J'ai quand même hate qu'elle roule ma titine.

terrible la prépa
bon courage et bonne continuation.

tenere a écrit:

C'est peut être parce que ma colonne de direction fait cette côte.



Si ton roulement d'origine 34L ne rentre pas sur la colonne de direction de l'YZ fait usiner la colonne c'est plus rapide et moins couteux.

J'ai quand même hate qu'elle roule ma titine.

j'ai tous pareil 170mm de cadre

par contre ton 25mm il manque le chanfrein du haut qui fait 1 a 2 mm a mon avis

Regarde mieux



Moui t'as raison peut être 1 à 2mm de plus . J'ai du mal prendre la côte alors Il faut que j'arrète la fumette

Je deterre le post

pour voir comment tourne le moteur ?????

Salut,

Le bras oscillant, c'est pas un TTE plutot?
J'ai un 1VJ et un BO de TTR (que je n'arrive pas à adapter) qui ne ressemble pas vraiment à celui de la photo (surtout au niveau des bielettes...)

Merci et A+