Vidange moteur XT

D'accord les gars, c'est commandé sur Aliexpress, pour le tourne à gauche j'en prendrai un dans le kit de tauradage.

Pour le tamis tu as raison, il me semblait avoir vu qu'il fallait parfois le changer, mais si ce n'est pas utile, ça m'économisera des frais de port et de pièces !

J'ai ça, en chrome vanadium .

Bon, je sors de l'hosto, je vais enfin faire cette vidange, sans pose d'hélicoïl pour l'instant, on verra la prochaine fois, je ne me suis pas encore entrainé.

J'hésite à regarder le tamis. Mon oncle (qui est celui qui m'a cassé la vis de vidange) me dit que ça peut tordre le tuyau lorsque je desserrai.
Cependant j'ai bien une barre et une douille téléscopique de 27.

Pour la vidange, je relis ce qu'on avait dit. Cette fois-ci je ne vais pas faire d'hélicoil, je voudrais juste vidange.

Je compte donc uniquement vidanger via vis qui est sur le moteur plutôt que via le tuyau (la photo 3):


Si je me sens chaud, j'enlèverai le sabot moteur et vérifierai / tenter de vérifier le tamis avec la vis de 27. Mais les l'un des trois premiers post de ce fil dit qu'il a eu bien du mal, et l'autre que souvent, on ne trouve rien à nettoyer..

Qu'en pensez-vous ?

Ah oui parce que a la clef parfois t y passe un moment

PATENBOA a écrit:

Le tamis du tube de cadre récupère pas mal de merdes, entre autres des débris de patate à oinj.

Je les dévissent à la péteuse, sinon tu peux tenter en chauffant le tube, huile chaude.

J'avais donné les spec' de ma péteuse, on m'a dit que c'était un peu juste: 60 Nm.
J'ai une barre d'environ 80cm (celle pour démonter les roues) sur laquelle je peux mettre une douille de 27.
Je n'ai rien pour chauffer pour le moment.

Je pense enlever le sabot moteur et le repeindre/traiter la rouille, j'aurai déjà fait une fois.
Et dans six mois lors de la prochaine vidange, je ferai le tamis, qu'en penses-tu ? Elle n'a que 28 000km.

Sinon, pour la vidange par la vis moteur, vous validez ?
En sachant que j'ai aussi une pompe à huile électrique pour vidanger le cadre par le haut si jamais ça se passait mal.

Bon j'ai toujours pas fait j'avais peur de casser la moto (ouais je sais)

J'ai une question pour le tamis et la péteuse, je vidange d'abord en dévissant la durite côté moteur (celle maintenue par deux vis), et ensuite, pour le filtre (coté cadre), j'enlève d'abord le collier, puis la durite (le tuyau), et ensuite seulement je vais pouvoir passer ma péteuse ?

Parceque là je ne peux avoir accès qu'avec une clé plate.

tu veux vraiment oter le tamis ....??
nettoie le cadre a l essence tu verra ce qui coule au tamis .....
ça doit etre fluide et propre voila c est tout

Merci ! J'ai commandé les joints et je vais le faire héhé.
J'ai retrouvé un peu de patate, changé de job, et fini de laisser faire l'oncle qui me casse les choses

BerNer, oui je dois vidanger par là il parait que ma vis de vidange est "peut-être" foirée (le pas de vis)

Ah ok
Tant mieux pour l environnement professionnel

PATENBOA a écrit:

youpi a écrit:

BerNer, oui je dois vidanger par là il parait que ma vis de vidange est "peut-être" foirée (le pas de vis)

Je ne pense pas que tu feras une vidange complète et sûrtout bien dégager les merdasses du bas moteur en ne vidant que le cadre.

Non mais le plan c'est de vidanger aussi le moteur, changer le filtre, tout ça.

Salut...

Bon, pour desserrer ton tamis....(si sa ne vient pas au moyen de ta péteuse)

Déjà, faut être deux,   tu met en place ta douille sur l'empreinte, une rallonge
sur le manche...

-  l'un, force bien dans l'axe pour desserrer (fort, mais pas comme un bourrin non plus hein!)
-  et l'autre, va "vibrer"  l’écrou au moyen d'un marteau, ni trop gros ni trop petit

Il faut bien se placer, et taper correctement sur la douille bien au centre,  (attention aux carters)
continuer tranquillement jusqu’à desserrage...

Si tu fait correctement il viendra  

Pour exemple lorsque j’étais encore en active...

Pour un bouchon de carter de pont ar sur un vieux et gros bus, l’écrou de mémoire
fait aux alentour de 42 / 46mm, les mécanos dans l'atelier y étaient depuis 15mn a essayer
de le desserrer   avec douille rallonge etc etc ....
et bien sur, ont abimé l’écrou au point de ne plus avoir d'empreinte !  

- Chef, on y arrive pas  

Je suis passé sous le pont, regardé..... et demandé un petit marteau ...

- mais chef, la clé est là (douille)..on a même essayé avec la grande rallonge !

je répète.......donnez moi un petit marteau  

j'ai simplement tapoté sur l’écrou pendant une quinzaine de seconde....
et le l'ai desserré.... du bout des doigts !

Pareil pour les bouchons et raccords de bouteilles d'air de freins sur les PL

La preuve.....pourquoi en sport mécanique auto moto karting etc etc..
les vis et écrous sont "freinés" de différentes façons
A cause des "vibrations"

Voila voila...

Oui les vieilles vis c'est la règle de base quelques coups avant dévissage pour décoller les filets

Merci les gars vous êtes dans anges.

Bon par contre faudra que je demande à l'oncle de m'aider, mauvaise nouvelle, c'est une sensu une fois qu'il est là. Et il a de meilleurs idées que la RMT. La preuve on/il a foiré deux vis dont une ou la RMT souligne bien qu'il faut y aller doucement (celle du couvercle filtre).

Par contre il ne faut pas faire le bourrin ...

Un qui tient "forcé" sur la clé, bien dans l'axe, et l'autre qui tape en même temps!

obligatoirement ca vient, parfois au bout de 5 secondes, parfois 1 minute, voir plus...

mais ça viendra

600xt a écrit:

Par contre il ne faut pas faire le bourrin ...

Un qui tient "forcé" sur la clé, bien dans l'axe,  et l'autre qui tape en même temps!

obligatoirement ca vient, parfois au bout de 5 secondes, parfois 1 minute, voir plus...

mais ça viendra  

C'est la clé à choc portougaise celle à Manouel

J'en profite car l'oncle m'a encore enc*lé il m'avait dit avoir trouvé la douille de 27 qu'on a recherche (douille longue)... sur commandes.. une semaine plus tard... le voilà avec une ptain de clé 6 pans de 5kg alors qu'on avait recherché que des douilles sur le net...

Moi je préfèrerais faire avec ma péteuse puisque finalement ce que tu expliques c'est... le principe de la clé à choc, mais manuellement. Et un coup dans le carter sans faire exprès ca peut m'arriver

De plus je pourrai essayer sans lui.. je voudrais tout faire seul sinon ça part trop loin.

Je suis 100% d'accord avec vous et même si je l'étais pas je veux suivre les yeux fermés mais mon oncle me met tellement de bâtons dans les roues il est menteur dans ces situations c'est dingue. La dernière fois j'ai fait mon filtre à air le soir il était malade... limite à pleurer... "on bosse pas dans le noir" (il était 17h et j'ai mes projo..)

Pour info la dernière fois les vis foirée il n'en a pas mangé pendant une journée... il a 62 ans... eu un XT pendant 1 an et a refait le piston pcq elle consommait un peu d'huile... et se souvenait plus 20 ans plus tard que le réservoir était dans le cadre  

Bon sinon les trucs importants que j'osais pas demander:
Est-ce qu'il faut une douille longue pour ma péteuse ou une douille courte pourrait suffire ?
Je veux absolument tout faire seul pcq c'est vraiment dur avec lui... Il ne cesse de vous contre dire... "ça sert à rien de taper"... Il m'énerve franchement ça fait un an que ça traine et que 8 mois que tout est prêt chaque semaine il m'invente un outil...
Les vis perforées pour le couvercle huile ça servait à rien, vous êtes des "mecs qui n'ont que ça a faire", finalement il en fabriqué deux de plus que celle que j'ai faite...

Je ne cesse de dire que l'on a de la chance d'avoir un forum et que si je reviens en disant "j'ai pas fait DU TOUT comme vous aviez dit aidez moi à nouveau", vous n'apprécierez certainement pas.. il comprend pas. Il comprend pas pourquoi l'est célibataire non plus...  

Au secours ^^

Salut à tous!

Je vous ai parlé un peu plus haut de l'hypothèse d'avoir le filetage du bouchon de vidange du cadre abimé (21 Aout 2021, page d'avant).

Lors de ma vidange, j'ai vu un "petit filet métallique" - je pense une partie du pas de vis, s'enlever.
Un peu comme si j'avais mis du frein filet sauf que j'en avais pas mis.

Lorsque je vis un écrou que j'ai trouvé (pas sur du pas de l'écrou cependant), celui-ci se vis sans effort sur quelques mm (sa largeur) mais fini par bloquer, il faut forcer un petit peu pour qu'il passe.
Par contre, je peux visser à la force de mes doigts sur le cadre.

J'ai commandé une nouvelle vis et je pensais passer un coup de taraud sans percer, histoire que l'orifice soit propre, puis utiliser ma nouvelle vis.
Mais plus j'y pense, plus je me dis que je devrais ne rien toucher et monter à nouveau l'ancienne vis étant donné qu'elle passe sans efforts.
Qu'en pensez-vous ?

Peut-être attendre de voir si mon "écrou de référence" se vis correctement sur le nouveau bouchon que je vais recevoir sous peu ?
Et/ou comment se vis le nouveau bouchon sur le cadre ? Mais je risque d'endommager si le pas de vis n'est pas en bon état, n'est-ce pas ?

Si je me pose autant de questions c'est que j'ai vraiment peur de mettre un hélicoil - jamais fait.

J'vais répondre à ma propre question, du coup:
La nouvelle vis de vidange a passé le test du "boulon vissé à la main sans que ça coince", j'ai donc mis un peu de frein filet, aucun problème non plus lorsque j'ai vissé sur le cadre, p'tit joint cuivre neuf - et c'est reparti!

Tant mieux ! En cas de suintement d'huile, une solution de dépannage, avant d'attaquer le hardware, peut être d'entourer le pas de vis de téflon en ruban.

PaléoXTZ a écrit:

Tant mieux ! En cas de suintement d'huile, une solution de dépannage, avant d'attaquer le hardware, peut être d'entourer le pas de vis de téflon en ruban.

Yes, c'est ce que j'avais fait pour la vis de purge du couvercle