Vidange moteur XT

yoyosh a écrit:

Je m'auto cite

en première lecture j'avais mal vu ....    

Qu'il est bête.  

sinon tu dégraisse bien à l'acétone un coup de pate à joint tu revisses et ça devrait le faire

J'ai froid et j'ai le nez qui coule.

ben prend un tire jus et souffle fort

ok, il faut vidanger a moteur chaud.. normal ca coule mieux.

Mais pour vérifier le niveau d'huile, a chaud aussi, ok , mais juste après l’arrêt de la moto ( j'ai le niveau au max)  ? 3 minutes après ( suis a moitié+ ..) ? 10 minutes ( j'e suis au mini ) ?  l'huile se barre au fur et a mesure.. a quel moment il faut relever le compteur ?   

et merci pour toutes les astuces de ce post, 11 pages de bonheur

marchdu a écrit:

Flop' a écrit:

marchdu a écrit:

Avec 2.3L après vidange + filtre, je suis toujours au niveau bas

Ben c'est logique nan ??  

Non sur un 2KF c'est 2L d'huile pour vidange + filtre.

Sur un 2kf, c'est 2L d'huile ?

de mémoire, 1.9 l.

C'est bien ça.

Mais il est recommandé de contrôler le niveau après avoir fait une vidange et de faire un recomplètement si nécessaire.

Ok merci ! j'ai fais la vidange. j'ai donc mit 1.8L d'huile, j'ai fait tourner et bien purger, j'ai refait un contrôle, et je suis à la moitié du repaire. Je pense être mais toujours ce "cliquetis/claquement"

Je viens de faire ma vidange + filtre. Le tuto m'a bien aidé + la revue technique.

Mais je me suis quand même fait avoir. J'ai mis le bidon de 2 litres dans le réservoir annexe et ça a dégueulé...

je m'aperçois également que la jauge du bouchon de réservoir d'huile ne sert pas à grand chose puisque l'huile arrivée au "F" de la jauge correspond à peu de chose près à la base du goulot de remplissage, me trompe-je ?

Il n'a fallu qu'environ 5 secondes pour que l'huile s'écoule de la purge du logement de filtre à huile. C'est un vrai geyser ! j'avais cru comprendre qu'il fallait visser la vis de purge moteur tournant, c'est impossible. J'ai coupé le moteur, remis ma vis de purge à peine vissée, redémarrer le moteur et laisser s'écouler un petit filet avant de visser complètement.

Voilà l'utilité du bidouillage de vis de purge par certains, avec le petit trou qui va bien.

Bye

pourquoi il faut purger le filtre ???
en automobile on met par exemple (si la contenance en huile est de 3l)
2.5l on fait tourné le moteur pour que le filtre ce remplisse puis on fait l'appoint 0.5 et c'est bon .
y a pas un reniflard d'huile si oui l'air sortira par la   

c'est pas le filtre qu'on purge c'est le circuit dont la pompe à huile
il se trouve que la purge se fait par le logement du filtre à huile

Moi aussi j'ai trouvé bizarre et puis comme il est dit de faire comme ça, j'ai fait comme ça mais j'ai également eu cette comparaison avec le changement de filtre en automobile.

Mais avec l'explication des "anciens", je comprends que c'est le circuit d'huile qu'on purge et non pas le logement du filtre, enfin ça se fait indirectement.

Faut toujours écouter les anciens !

davidplr a écrit:

Moi aussi j'ai trouvé bizarre et puis comme il est dit de faire comme ça, j'ai fait comme ça mais j'ai également eu cette comparaison avec le changement de filtre en automobile.

Mais avec l'explication des "anciens", je comprends que c'est le circuit d'huile qu'on purge et non pas le logement du filtre, enfin ça se fait indirectement.

Faut toujours écouter les anciens !

il y a bien une pompe a huile sur une voiture et on ne purge pas le circuit pour autant
mais bon je vous fait confiance   

en fait, le circuit de graissage d'une bagnole n'a rien voir avec un graissage par carter sec.

Sur nos XT, l'huile n'est pas dans le fond du carter moteur, mais dans un réservoir d'huile additionnel. L'huile est acheminé par des durites. Il peut donc y avoir de l'air dans le circuit lorsque l'on remet l'huile, c'est pour cela qu'il faut purger.

Dis comme ça Guz, c'est tout de suite plus clair !

maintenant j'ai compris  
suggestion : une vis de purge d'étrier de frein ça marcherait pas a la place de la vis ?

Il me semble que pour que ça marche, il faut que le pas de vis et le conduit aient une forme spéciale pour que le circuit s'ouvre quand tu desserre la vis.

Mais dans l'idée, oui ça serait l'idéal

Quand je purge, je remplace la vis d'origine par un CHC, que j'ai percé.

Je fixe sur la vis, à l'aide d'un collier, une durite transparente, dont je plonge l'autre extrémité dans le réservoir d'huile. Je peux ainsi contrôler la purge, sans en mettre partout.

Si on ne purge pas le logement du filtre à huile, l'huile mettra plus longtemps pour arriver au palier d'arbre à came qui sont fragile car c'est l'alliage de la culasse et du couvre culasse qui sert de palier.

ben la ça met tout de suite la pression   
voila j'ai fait la vidange ce matin je ferais une photo du tuyau que j'ai utiliser pour pas en mettre partout ;-)



le tuyau vient d'un vaporisateur d'eau pour les plantes
j'ai coupé en biseau l'extrémité que je vis (le tuyau) a la place de la vis de purge
l'autre extrémité dans le bidon d'huile vide et comme ça pas une goute sur le sol

impeccable, merci pour le tuto, heureusement que tu nous montres le deuxième écrou sur le cadre pour la vidange... merci

bonjour,
j'ai une 600 xt 3TB, j'ai fait la vidange et mis 2.7l d'huile mais je suis bien en dessous du niveau de ma jauge(même pas d'huile sur la jauge) ...
pour arriver a cette jauge je dois rajouter une bonne quantité d'huile ...

quelqu'un a t'il le même problème ?

Mesure ton niveau a chaud