[34L] Chicane du pot d'origine supprimée

Salut les gars.

Sur mon ténéré, la chicane du pot a été virée par l'ancien proprio. Alors c'est sympa, c'est plus bruyant, et à Paris les gens t'entendent arriver de loin.

MAis est-ce que c'est dangereux pour le moulin ? Je touche en méca mais je suis pas encore spécialiste du gromono. Et sachant que le mien a 50k kil, toutes les précautions sont bonnes pour éviter le serrage, avant le changement de piston + joints prévu pour juillet.

Merci !

Salut,

Pas de problème concernant la fiabilité, c'est pas une seule chicane qui pose problème.Si tu démarre ta moto sans pipe d'échappement ou si tu roules sans silencieux alors là "danger".
Souvent en enlevant une chicane le bruit est sympa mais on gagne rarement du couple ou des chevaux car on pertube l'écoulement des gaz que le constructeur à étudier au mieux.
Bonne route
Steph

Merci steph. OK j'ai juste un petit réglage richesse à lui faire quand même parce qu'elle pétarade sévère au lacher de gaz. Même si c'est trop bon à l'oreille

eekoog a écrit:

Merci steph. OK j'ai juste un petit réglage richesse à lui faire quand même parce qu'elle pétarade sévère au lacher de gaz. Même si c'est trop bon à l'oreille

Verifie l'etat de tes pipes d'admission au cas ou !

eekoog a écrit:

Merci steph. OK j'ai juste un petit réglage richesse à lui faire quand même parce qu'elle pétarade sévère au lacher de gaz. Même si c'est trop bon à l'oreille

Les pétarades peuvent aussi venir d'un mauvais réglages du jeux aux soupapes, à controler

Steph

La capsule d'enrichissement du carbu permet aussi d'éviter la "pétarade" à la décélération. Vérifie que la membrane n'est pas HS.

A +

Je ne suis pas sûr qu'à long terme le fait de rouler sans chicane ne soit pas néfaste au moteur.
Si tu enlèves un élément de l'échappement, en l'occurence les chicanes ou même ne serait-ce que l'embout du silencieux, tu déséquilibres le flux admission / échappement favorisant ainsi sa sortie d'où, une explosion des gaz qui seraient "décalés" et pourraient au bout d'X Km brûler les soupapes d'échappement.

Comme le dit Steph, les ingénieurs ont tout calculé et le montage d'origine est forcément l'idéal en terme d' équilibre en échange gazeux, de bruit, de pollution et, le plus important, en terme de fiabilité.
Une modif de l'échappement ne peut être faite qu'avec une modification et un réglage carbu adéquat.

Un petit exemple, si tu dois appauvrir la richesse du mélange gazeux après avoir modifier ta ligne d'échappement et ainsi avoir un moteur qui tourne rond, tu vas gagner des tr/mn mais à terme, tu risques de détruire ton piston. Mélange trop pauvre = danger pour le piston.



Bonne bricole.

titi20137 a écrit:

Mélange trop pauvre = danger pour le piston.

Maiiiiis je le sais bien mon ami ! C'est justement pour ça que je demande. Je vais faire mon réglage carbu, controler pipes, capsule et enrichissement, et après on verra.

Les pétarades ça a toujours été sinonyme de trop pauvre donc pas bon du tout pour le piston. Et puis je ne cherche pas la perf' à tout prix mais surtout la fiabilité pour tous les jours. Pour l'arsouille, le 1100 ça va mieux

En même temps, si les échappement aftermarket étaient destructeurs pour le moulin (même avec une carbu adaptée) ça se saurait je pense.

J'ai eu ma meule comme ça, je l'ai achetée à pas cher, dans un souci d'économie donc je compte pas racheter un silencieux, meme aftermarket. Donc réglage, et on avise. Mais merci de l'avertissement mecton