Avis roulement

Besoin de connaisseur en Roulement!

je vais changer tout mes roulements bas moteur donc j'ai consulter le fichier concernant les roulements.

Pour le roulement d'arbre secondaire coté sortie de boite, tout le monde conseille un 6305 C3 pour un 43F. Pourtant quand j'ai démonter mon roulement j'ai l'impression qu il s'agit d'un roulement étanche (marqué 6305 LUA). A votre avis puis je mettre un 6305 C3 classique sachant qu il y a le joint spy de sortir de boite qui fait étanchéité derrière? ou bien dois je commander forcement un roulement 6305lua??

merci par avance

Perso je ne mettrais pas un étanche .. Ou si je mets un étanche , j'enlève la flasque coté moteur pour qu'il puisse bénéficier de l'huile ,
d'autre part ..., j'ai ouvert ... : le bas moteur du 34L , du 55 W , d'un 750 intruder , j'ai deux jeux de carters de bas moteurs au garage ...
Ya pas de roulements étanches dessus ..

De toutes façons , si etanchéïté il y a .; elle est faite par le joint spi pas par le roulement

En effet, le roulement est étanche mais que d'un coté coté carter l'autre coté il n'est pas étanche donc je me demande si je remet le même ou un pas étanche du tout, car je pense que le bas moteur que j'ai n'a jamais été ouvert....


étanche ou pas étanche??

Les photos de la rmt ?

oui bien vu j'y ,avais pas pensé je vais jeter un coup d'oeil dessus ce soir...


mais a t'on avis si j'en met un pas étanche le joint spy de sortie de boite ferai comme bien son boulot (pas de fuite) ?

Un roulement étanche c'est lui qui est étanche a la poussière et au saloperies ,
ce n'est pas prévu pour faire une étancheité quelconque sur un carter , ça c'est assuré par le joint spi

ok d'accord donc aucune raison qu'il soit étanche alors, vu qu'il va baigner dans l'huile... un 6305 c3 fdera parfaitement l'affaire!