Monter un filtre à essence sur la XT?

J'ai acheté un petit filtre à essence (en centre auto) pour le monter entre le robinet de reservoir et le carbu mais il n'y a pas vraiment de place....
Au mieux je me retrouve avec le filtre en position horizontale ce qui je pense n'est pas le mieux pour que l'essence puisse couler.
Faut-il respecter une inclinaison (durite d'entrée plus haute que durite de sortie) ou bien ça n'a pas d'importance ?

moi je l'avais mis verticale avec deux colliers au niveau des raccords pas serrés sur le triangle du cadre et ça allait bien .

moi j'en avait un mais je l'avait acheter du plus petit modele possible pour pouvoir l'integrer facilement sans rallonger la durite

J'en ai déjà monté un à plat sur une 800dr, ça n'a pas poser de problèmes.

blocbul a écrit:

Au mieux je me retrouve avec le filtre en position horizontale ce qui je pense n'est pas le mieux pour que l'essence puisse couler.
Faut-il respecter une inclinaison (durite d'entrée plus haute que durite de sortie) ou bien ça n'a pas d'importance ?

Cela n'a aucune importance car ton réservoir sera tj plus haut que ton filtre et ton carbu.

J'en avais mis un sur ma brèle mais je l'ai viré à la dernière révision car le filtre/crépine dans le réservoir arrète déjà toutes les impuretés et le filtre additionnel ne servait à rien .

Tu peux le mettre à plat, la pression donnée par la différence de hauteur va quand même faire descendre l'essence dans le carbu

Je ne pense pas que le filtre soit nécessaire.
Tu en as déjà un dans le réservoir qui stoppe pas mal de petites merdouilles et un autre avant le pointeau dans le carbu.

le filtre dans le reservoir est un tamis en métal
pas terrible donc fitre papier bien meilleur
je le conseille vu que nos reservoirs ont tendance à rouiller à l'intérieur
vu le prix en plus

Le tamis du réservoir, on le nettoye comment? On peut le démonter quand le réservoir est vide?

il faut bien sur vider complètement le reservoir (reserve aussi )
puis il y a 2 vis au niveau du robinet à enlever
le tamis est fixé au robinet

A propos de réservoir oxydé à l'intérieur, il existe des kits de réparation mais je ne connais pas le nom. Un type m'a parlé de ça. Il avait des problèmes de bouchage de filtre et d'impuretés dans les carbus de son XJR. En fait ça venait du réservoir, au niveau des soudures. Dans le kit, il y a un produit décapant et une résine à verser dans le réservoir (vide!! ) puis à remuer pour étaler partout. Depuis, plus aucun problème. Si ça intéresse quelqu'un, je pourrai me rencarder pour connaitre le nom du produit.

j'en ai entendu parler

il faut décaper l'intérieur avec des espèces de billes en acier
ensuite il faut passer un produit desoxydant
et enfin une résine de type epoxy pour isoler l'acier de l'air

Ouais, c'est bien ce produit.

astable a écrit:

le filtre dans le reservoir est un tamis en métal
pas terrible donc fitre papier bien meilleur
je le conseille vu que nos reservoirs ont tendance à rouiller à l'intérieur
vu le prix en plus

mon tamis a moi est en plastique?!mais bon ca laisse tout passer quand meme!!

oui c'est exact tous les tamis sont bien en plastique
j'ai confondu avec le tamis de la boite a huile

Oui sur le rés. d'huile c en métal et quelle m... je le ne démonterai + ya 2 joints toriques ki ne demandent ka casser !!

En + meme après 30000km cétait nickel

Pour l'instant pas de pb de corrosion réseroir essence en tt cas.

par contre, ce qui passe au travers du tamis de robinet s'arrète au tamis du pointeau plus fin!!je viens d'en faire les frais!!!donc a mon avis, le filtre papier additionnel n'est pas un luxe sur nos brèles!!

Oui, bien vu. J'ai finalement monté le filtre papier en position horizontale et pas de soucis, ça marche bien même dans les grosses descentes...

Je déterre ce sujet, si quelqu'un connait le nom de ce kit de réparation, je prends.

Merci

Kit restom

Ya tout là

http://www.restom.net/

Quelle vitesse, merci Xav'.

De roin

Comment ça s'utilise un kit restom?
Le site explique:
"Traitements réalisables sans ouvrir les réservoirs.
Ces kits sont prédosés pour un réservoir et se composent :
- d’un dérouillant-phosphatant (PAC 2030)
- de résines anticorrosion et de leur durcisseur (EIR 2000)"

Ça veut dire qu'il n'y a qu'à vider le tout dedans une fois que le réservoir est vide?
Ça me semble bizarre.

il faut vide et seche le reservoir avec au mieux un coup de souflette dedans....
mettre le "tue-rouille-
ne surtout pas rince
seche abondament
mettre la resine special
fermer et secouer longtemps
...
longtemps
plus c long plus c efficace
jme suis renseigne au boulot car jenvisage aussi de le faire

pour éviter de faire une nouveau sujet,
quelle est le diamètre de la durite d'essence ?

>>>>>>> 8 X 5.5 <<<<<<<<
C'est ce que j'ai mis et c'est nickel.