batterie qui crame en deux jours....

Bonjour amis XTiste, j ai un gros souci sur ma ptite moto toute fraichement acquise et j en peux plus de devoir recharger ma batterie a chaque fois que je veux faire un tour. Pensez-vous que cela puisse venir de mon alternateur? pourtant une fois moteur allumé elle marche a merveille a par a haut regime quand la tension de la batterie commence a faiblir, merci d avance a ceux qui pourront m éclairer. J ai vérifié tous les cables et rien a signaler tout est bien branché et bien isolé

salut yoyo,

faudrait que tu fasses un petit post de présentation pour qu'on te connaisse mieux et qu'on puisse te répondre :

https://600xt.1fr1.net/presentation-f10/quelques-regles-de-base-du-forum-t9718.htm


a+

Bien entendu devilX

problème: défaut de charge.
peut venir de:
- alternateur.
- régulateur.
- batterie.
- neiman.
- connections entre tout ca.

y'a pu qu'à

Bonsoir pour la batterie j en ai acheté 3 en 2 mois, certains jours elle demarre au quart de tour sans que le relais reste collé(ce qui m arrive une fois sur deux en general).Et pis y a les autres jours ou il y a que le N qui s allume et pas moyen d enclencher le demarreur...sans kick je a chaque fois que je dois la demarrer a la poussette, c'est pas une mob. Une charge de batterie peut me durer une journée comme une semaine, le neiman est bon faut que je regarde le regulateur, je viens de me procurer la revue technique et je voulais savoir s il y avait moyen d adapter celui d une autre moto et pourquoi pas un avec un bon radiateur dessus, en esperant que cela vienne de la et non pas de l alternateur.
Est-ce normal de ne pas pouvoir démarrer a la poussette dans une graaaaaande descente avec une batterie hs?

Grand merci a ceux qui prennent le temps de me lire, je croise les doigts pour pas tomber en rade ce soir, il fait trop chaud pour sortir en voiture

Salutos

Regarde là il explique comment tester tout le bazar.

http://www.alterfrance.fr/accueil/index.html?page=5

Par contre sur ma vénérable, il n' y a que 2 fils qui sortent du stator vers le régulateur, pas grave ce qu' ils disent reste valable.
Et la tension à la batterie ne monte pas forcement avec le régime moteur, des fois ça descend un petit peu, mais ça ne doit pas dépasser 14 à 15 Volt.

@+
Francisco

les premier xt avaient un alternateur mono et les derniers tri
pour ton probleme,s'il n'est pas permanent,verifie la bonne mise a la masse du regulateur

Salut Laurent56 merci pour ton lien et tes explications, je viens de retrouver un multimetre et demin apres le travail je regarde tout ca, je vous tiens au courant bonsoir

yoyo06 a écrit:

certains jours elle demarre au quart de tour sans que le relais reste collé(ce qui m arrive une fois sur deux en general).

En premier regarde ton problème de relais.
=> soit le relais HS a changer
=> soit la commande Bouton à contrôler

Salut tout le monde, de retour apres une longue periode sans adsl a la maison... pour les nouvelles je n ai rien pu obtenir avec le multimetre et le relais du coup j ai quand meme changé la bougie avec une petite amelioration puis je suis passé au sp95 et laaaaaaa oh miracle depuis plus aucun petaradement, broutage, et vidage de batterie et tous les problemes que j ai pu avoir avec !!!

Je vous pose une question, le 98 nuit t il vraiment a la santé du 2kf ?

En tout cas avec du 95 sa chauffe beaucoup moins, j ai parcouru plus de 1000bornes sans aucun souci moteur, je peux partir serein en vacances pour m occuper d une petite peinture le mois prochain


merci pour votre aide

moi j'dirai grace à la bougie plutot qu'à l'essence.... mais bon tout est possible

avec le recule je pense que la bougie devait etre bien fatigué vu la geulle qu'elle tirait, hier j ai fait la vidange plus nettoyage du carbu je peux vous dire qu'elle tourne comme une horloge. Reste a changer le kit chaine qui commence a accuser les km

Bonne nouvelle,

+1 t'as pensé à la purge après ta vidange?

l'indien a écrit:

+1 t'as pensé à la purge après ta vidange?

Inutile de purger après vidange. C'est quand on change le filtre à huile.

ah c'était juste une vidange!
sinon on en revient toujours à la meme chose quand ça se met à déconner : test batterie et bougie neuve direct

yoyosh a écrit:

l'indien a écrit:

+1 t'as pensé à la purge après ta vidange?

Inutile de purger après vidange. C'est quand on change le filtre à huile.

Pas besoin de purger si on ne change pas le filtre à huile? Pourtant de l air rentre quand même quand on vidange le réservoir d huile et le Carter.

Ben&Celou a écrit:

yoyosh a écrit:

l'indien a écrit:

+1 t'as pensé à la purge après ta vidange?

Inutile de purger après vidange. C'est quand on change le filtre à huile.

Pas besoin de purger si on ne change pas le filtre à huile? Pourtant de l air rentre quand même quand on vidange le réservoir d huile et le Carter.

Donc il nous faudrait un avis de spécialiste, si j'ai dit une bêtise, ça me permettra de m'améliorer.

j'ai un doute sur ce coup là!

Moi aussi du coup

dans le doute je dirait que Yoyosh a dit une bêtise ! ça me semble le plus crédible même si je sais pas de quoi vous parlez !!

P'tit con

Bon les pros du XT, pas de réponse?
Perso, j'aurais moins de 3000 bornes à ma prochaine vidange (merci ma fracture du poignet ), si je la fais sans le filtre (pas certain encore) je purge dans le doute!

...pas assez callé en moto..................en bateau, j'aurais dit pb de charge ou perte quelque part.....bougie, je comprend pas!!!

je ne fais que passer...

quand tu as changé ta bougie, je suppose que tu t'es fais ch...
et donc que tu as bougé le câblage électrique qui passe au-dessus... sous le cadre tête de fourche.

donc ton soucis de charge / court-circuit vient à tous les coups de cet endroit précis (qui est LE gros soucis électrique des XT)

tu devrais y jeter un oeil attentif