[Question] Refaire le faisceau éléctrique

Salut à tous,

voilà suite à un souci éléctrique général (qui ne gene pas le fonctionnement de la moto), je me suis décité à refaire le cablage complet (ou presque) de la moto.

En effet, l'éclairage baissait quand le régime montait, les phare et feux clignotaient avec les cligno, les cligno restaient quasi allumés quand le regime montait.

Mais je me suis rendu compte après demontage, et comme je m'en doutais, que rien n'est d'origine (ou presque), avec environ 2 rouleaux de chaterton environ.

Le coté droit, l'air de rien :



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Le coté gauche, avec une "petite" vue d'ensemble :



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Et 2/3 petites vues pour voir un peu mieux :



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Donc il est sensé y avoir sur l'ensemble une centrale pour clignotants, je ne l'ai pas vu, peut-etre que vous si.

Et quelqu'un saurait me confirmer que ce boitier est bien le BSI, mais qu'est ce que ce petit relais SVP?



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Merci à tous par avance, chaque commentaire, avis ou partage d'experience est le bienvenue.

c'est pas un bsi,mais un tci (ou cdi,suivant le modele de xt),et c'est pas un relais,mais le regulateur

pour refaire le faisceau,chez leroy merlin,rayon plomberie,du ruban multifonction auto-amalgammant (marque geb) ça se presente un peu comme du ruban adhesif standart,mais beaucoup plus souple et etirable,et ça devient etanche tout en restant souple,ça fait des années que je l'utilise pour le faisceau,et beaucoup d'autre choses

Merci pour la nuance BSI/TCI.
Pour ce qui est du regulateur, il est sous le dosseret, si toutefois il n'y a qu'un seul regulateur.
Mais quel est le relais qui pends sur la derière photo?

Et quel est le circuit normal du courant, qu'est-ce que je peux virer tout simplement, pour mieux tout refaire après?

ce qui pend,c'est la centrale clignotante,quant a refaire un faisceau complet..........bon courage !!!!!!!! même moi,electricien dans l'âme et a moitié félé........je m'y essaierais pas,trop chiant pour 20 a 30 € d'occase

Merci pour l'info, je ne pensais pas que la centrale cligno était si petite, surtout que le vendeur m'a dit qu'il l'avait changé et refait le cablage cligno (d'ou mon avis que la panne vient de son montage).

Tu trouves que c'est trop chiant à recabler?
Effectivement, je ne pensais pas qu'il y avait tant de cables...

Quand je dis complet, je veux dire remplacer tous les cables et les connectiques qui ne me semblent pas bons, comme tous les fils qui vont vers l'avant, au niveau du reservoir.

Ya peut-etre moyen de le simplifier non?

Et une autre raison pour laquelle je veux le refaire, c'est que au moins je saurais quel fil va ou et sert à quoi, parce que la, c'est le bordel le plus complet....

Théoriquement, pour faire simple, le circuit fait (en partant de l'alternateur) :

alternateur -> regulateur redresseur -> ensemble batterie/BSI/fusible/neiman

Et du + partent tout pleins de fils pour alimenter les phare, feux, clignos et autres, avec pour "interrupteur" les commodos?

Il manque quoi?

Et aussi pourquoi j'ai des masses un peu partout?
Les elements sont pas sensé faire masse avec le cadre?

sur nos machines,le - n'est pas a la masse,donc,des fils noirs de masse partout

PUT... !!!!


Démonte pas tout, j'avais pas encore lu ton post.

Ton PB vient surement de la masse de ton régulateur. Nettoie la bien, avec du papier de verre, et mets la en contact sur un endroit du cadre, ou tu aura pris soin de gratter la peinture.

Controle aussi les connexions de la batterie et du fusible. Il arrive qu'un mauvais contact, provoque les même symptômes de pannes.

Bah j'ai deja tout viré (plastiques, selle, reservoire, tete de fourche), et je me suis rendu compte que c'etait ni fait ni à faire, des fils enroulés ensembles, juste chatertonnés, pas de domino ni de cosses, ou alors mal serties ....

Donc je pense que je vais verifier le schemas principal, style alternateur, regulateur, fusible, batterie (peut-etre morte), BSI, verifier les differentes tensions à leurs bornes (avec et sans moteur tournant), et virer tout le reste (phares, feux, clignos, klaxon, ...) et le refaire propre.

Ou rebrancher les + et - après avoir refait le reste?
Batterie, fusible, régulateur?
Sur les voitures, on peut mettre directement à la cosse + de la batterie, mais la j'ose pas trop.

Mais j'arrive pas à devisser ce satané regulateur (vis grippées, même avec du WD40), et ya une cosse de masse dessus pour je ne sais quoi qui m'emmerde et qui n'a pas a etre la.

Bon bah je crois que je vais changer le faisceau complet.
Quand je vois 5 masses reliées sur un seule, ca fait un ti peu peur !!

Up.

Je viens de voir un lien de schema électrique en allemand posté sur le forum, et on y voit que le - de la batterie est relié à la masse, contrairement à ce que n'a dit Laurent.

Qui dit vrai?

sur le 2kf,la batterie n'est pas a la masse,les autres modéles je sais pas..............et je m'en tape

Bon, apres mon souci de faisceau qui deconne, j'ai tout refait avec plusieurs belles masses (en gardant la même centrale cligno et même regulateur), et ca re-merde.
Toujours rien qui fonctionne.

Donc, petit recapitulatif des choses qui vont pas :

- au ralenti, éclairage normal du code, cligno ok
- en accélérant, l'eclairage baisse, cligno accelere voire de "fixent"
- si je roule avec les codes et que je mets les clignos, les clignos sont fixes et l'eclairage s'intensifie (un peu)
- si je suis au ralenti et que je freine, le code baisse également (feu stop)
- le klaxon fonctionne en mode "bridé"

Donc je me demande si :

- j'ai pas une mauvaise masse (même si j'ai tout refait proprement avec plus de masses que d'origine)?
- mon régulateur déconne (impossible de le retirer, même baigné dans le WD40) ou si la masse est mauvaise (j'ai recuperé une masse mise par l'ancien proprio sur une vis du regulateur)?
- ma batterie à plat peut-elle faire ca?
- mon alternateur prduit-il assez de courant?

Et dans une ou plusieurs de ces conditions, pourquoi la moto continue de fonctionner normalement pour tout ce qui est BSI et tout?

essaie une batterie neuve,c'est la premiere chose a verifier

Sur cette photo, on voit sur le régulateur, une cosse avec un fil noir. C'est la mise à la masse de ton régulateur. Il faut que tu démonte la vis, que tu gratte la cosse et la surface sur laquelle tu vas la mettre à la masse, et ton PB devrait être résolu.
Si tu n'arrive pas à dévisser la vis, prend un tournevis à frapper.

Je te l'ai déjà dis plus haut


https://2img.net/r/ihimizer/img19/9991/imag0010sf.jpg

j'avais pas vu les tofs,sympa ton faisceau

Oui, j'avais bien lu ce que tu avais mis, mais comme je n'arrivais pas a le retirer, j'avais attaqué le reste.
Je vais me remettre sur cette satané vis, mais pas encore reussi à le retirer, et pas de tournevis à frapper.
En attendant de la retirer, je pense que je vais tester la tension qui en sort, et dans un avenir proche, changer la batterie par 2 condo puisque xtK.

Et c'est un branchement normal ou vous n'avez de cosses sur vos 3TB à cet endroit?

J'ai avancé un peu.
J'ai pu demonter et nettoyer cette cosse et tout, même topo, ca marche mal, pas d'ameliorations, et même sans la cosse.

Autre donnée au problème :
- valeur de sortie de régulateur : 7-8V
- entrée 1 : 3-4V
- entrée 2 : 2.5-4.5V
- entrée 3 : 2.5-4.5V

J'ai cru lire que l'alternateur debitait jusqu'a 20V, je dois pouvoir en deduire que j'ai un souci de ce coté la ...

Il faut que tu rebranche cette cosse, en t'assurant, qu'elle est parfaitement à la masse. vérifie avec un ohmmètre.
Vérifie également que le - de la batterie est bien à la masse.

moi j'y comprends rien en électricité
le jour ou j'ai une c...lle j'vais etre mal
y'a pas moyen de faire un tuto sur les vérifs du faisceau comment on utilise un ohmmètre et tout ?

Bah j'ai remis la cosse, mais rien de nouveau.
Pour ce qui est du - de la batterie à la masse, oui elle y est bien (belle masse bien propre faite par mes soins).
Et je me branche ou pour tester avec le ohmmetre? Aux bornes du regulateur? Et quelle doit etre la valeure affichée si il est bien à la masse?