[Question] Refaire le faisceau éléctrique

l'indien a écrit:

moi j'y comprends rien en électricité
le jour ou j'ai une c...lle j'vais etre mal
y'a pas moyen de faire un tuto sur les vérifs du faisceau comment on utilise un ohmmètre et tout ?

t'as même pas mis en ligne le mode d'emploi (pourtant multiple) de ta cale de 35 !!! alors pour l'electricité,faudra attendre

ouais ben une cale de 35 c'est une cale de 35 epicetou c'est quand meme pas compliqué de s'en servir !!!

sinon je vais y penser et faire une fiche qui sera intitulée "tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la cale de 35 sans jamais avoir osé le demander"
j'en parle au service assistance -dépannage de chez INDIAN ' CALE

ousni a écrit:

Bah j'ai remis la cosse, mais rien de nouveau.
Pour ce qui est du - de la batterie à la masse, oui elle y est bien (belle masse bien propre faite par mes soins).
Et je me branche ou pour tester avec le ohmmetre? Aux bornes du regulateur? Et quelle doit etre la valeure affichée si il est bien à la masse?

Quand ta cosse est branchée à la masse, tu vérifie avec un ohmmètre, entre cette cosse, et le - de la batterie, qu'il y a bien une continuité.

Même sans essayer, je sais déjà qu'elle est à la masse, puisque je les ai toutes refaites bien nikel, mais j'essayerais quand même.

Et pour ce qui est des valeurs de voltage (prises au ralenti), elles sont pas normales, je me trompe?

ousni a écrit:

Même sans essayer, je sais déjà qu'elle est à la masse, puisque je les ai toutes refaites bien nikel, mais j'essayerais quand même.

Et pour ce qui est des valeurs de voltage (prises au ralenti), elles sont pas normales, je me trompe?

ça m'a l'air faible.

habituellement, je ne pratique pas comme ça. Je regarde directement sur la batterie le voltage au ralenti et le moteur accéléré.
Si le voltage varie entre 12 et 14 volts, pas de soucis sur le circuit de charge.

Si le voltage de la batterie une fois débranché, reste aux alentours de 12.5, la batterie est ok.

Bah la à la batterie, j'ai comme à l'alternateur, 7-8V, ce qui me fait dire que ya bien un souci.
Si l'alternateur était mort, je le verrais comment?
La moto pourrait continuer à tourner malgré tout, sachant que c'est l'alternateur qui alimente le bsi?

Ayé, j'ai trouvé, et sans le vouloir en plus.

J'ai re-tout demonté car elle ne demarrait plus, j'ai debranché le neiman, et c'est parti de suite.
Et la, surprise, 12V tout pile au ralenti, directement aux bornes du régulateur, et idem à la batterie.

Il semblerait donc que ce soit mon neiman qui fasse mauvaise masse, puisque quand il est branché ya 7-8V, et debranché ya 12V, et puisqu'il a déjà été forcé, ca peut venir de la.

Qu'en pensez-vous?

j'ai eu le mëme pb que toi j'ai cru faire l'affaire du siècle en achetant ma brële a un prix attractif mais la surprise été cacher sous la scelle, le faisceau complètement racommoder avec des causses par dizaines bref un travail de M....
j'ai fais des recherches pour trouver un faisceau la aussi sa pas été de tout repos car ils ont sortie plusieurs modèles de faisecaux. bon fin de la petite histoire aujourd'hui sa fonctionne, lors ne te prend pas la tête.

sa reste simpliste comme faisseau le plus simple est de s'armer de photo des passage d'origine voir forme complete du faisseau (pour savoir quelle cable passe ou)
d'un shema electrique
et d'ouvrir au fur et a mesure

j'ai toujour procedé ainsi j'ai jamais eu de mal avec un faisseau

prevoir une bonne heure et voila(en plus d'une lame de cuteur un spray de netoyan frein et WD40 un de bon scotch electrique bien souble en plus bien sur de ceble eletrique de differente couleur, fer a souder , pince coupante ect... )