transmission longue

bon voilà je voudrais monter une transmission longue mais j'hésite au niveau de la couronne AR.
Si je reste avec mon pignon de 15 ,je mets une couronne de 40,42?? voir + et au niveau de ma chaine combien de maillons??
j'attend vos réponses les ptis gars,merci

Alors la bonne chance pour les réponses moi je peux pas t'aider la dessus

T'es en 15*45 actuellement?

Med la poignée! a écrit:

Alors la bonne chance pour les réponses moi je peux pas t'aider la dessus

bah tu m'apprend rien là ,je le savais déjà çà !!!!

le plus economique est un pignon de 16 (ca passe...)
sinon pour les maillons tu dois les rajouter 2 par 2 car il y a 1 intérieur (moins large) et un exterieur (plus large)
donc si tu as une dent en plus tu triche avec ta tension de chaîne
sinon a partir de 2 dents tu rajoutes des maillons
l'equivalence entre Av et Ar c'est en gros 1 dent de pignon = 3 dents de couronne

XTRA a écrit:

T'es en 15*45 actuellement?

ouais excat!!

astable a écrit:

le plus economique est un pignon de 16 (ca passe...)
sinon pour les maillons tu dois les rajouter 2 par 2 car il y a 1 intérieur (moins large) et un exterieur (plus large)
donc si tu as une dent en plus tu triche avec ta tension de chaîne
sinon a partir de 2 dents tu rajoutes des maillons
l'equivalence entre Av et Ar c'est en gros 1 dent de pignon = 3 dents de couronne

Donc si je passe en 16,ça me fait 42 dents au niveaux couronnes et 1 maillons en +. J'ai bon ????
et si je reste en 15 ??

salut!un petit conseil, ne rallonge pas de trop a moins d'etre préparé car sinon c'est la mort!!!!!je suis en 15x39 et c'est trop long!!!!je ne passe plus la cinq!!!par contre je bloque tranquillement le compteur en 4

bast91 a écrit:

salut!un petit conseil, ne rallonge pas de trop a moins d'etre préparé car sinon c'est la mort!!!!!je suis en 15x39 et c'est trop long!!!!je ne passe plus la cinq!!!par contre je bloque tranquillement le compteur en 4

merci a toi Bast91 c'est ce que je pense ,je trouve un peu long moi je pensais 15x42

Non, si tu passes en 16 sur le pignon, tu changes rien à ta couronne. C'est l'un ou l'autre. Comme dit Astable, le pignon c'est plus économique. J'ai payé un 14 dents 16 roros il y a un mois . Une couronne, ca doit bien valoir dans les 30 non . Et en plus il faut que tu démontes ta roue.

tony a écrit:

astable a écrit:

le plus economique est un pignon de 16 (ca passe...)
sinon pour les maillons tu dois les rajouter 2 par 2 car il y a 1 intérieur (moins large) et un exterieur (plus large)
donc si tu as une dent en plus tu triche avec ta tension de chaîne
sinon a partir de 2 dents tu rajoutes des maillons
l'equivalence entre Av et Ar c'est en gros 1 dent de pignon = 3 dents de couronne

Donc si je passe en 16,ça me fait 42 dents au niveaux couronnes et 1 maillons en +. J'ai bon ????
et si je reste en 15 ??

16/45 et 15/42 sont à une vache près les mêmes démultiplications
l'avantage du 16/45 c'est l'économie: 15€ le pignon et pas de maillons en plus

bon merci les ptits gars je vais reflechir

tony a écrit:

bon merci les ptits gars je vais reflechir

Pas de quoi

astable a écrit:

tony a écrit:

astable a écrit:

le plus economique est un pignon de 16 (ca passe...)
sinon pour les maillons tu dois les rajouter 2 par 2 car il y a 1 intérieur (moins large) et un exterieur (plus large)
donc si tu as une dent en plus tu triche avec ta tension de chaîne
sinon a partir de 2 dents tu rajoutes des maillons
l'equivalence entre Av et Ar c'est en gros 1 dent de pignon = 3 dents de couronne

Donc si je passe en 16,ça me fait 42 dents au niveaux couronnes et 1 maillons en +. J'ai bon ????
et si je reste en 15 ??

16/45 et 15/42 sont à une vache près les mêmes démultiplications
l'avantage du 16/45 c'est l'économie: 15€ le pignon et pas de maillons en plus

Quand tu dis "une vache près " c'est une ptit vache comme même bon d'accord...

oui une petite vache
peut etre même une grosse cochonne
comme celle en bas à droite de ta signature .........

maintenant tu as une idée plus precise de mon référentiel de mesure

astable a écrit:

oui une petite vache
peut etre même une grosse cochonne
comme celle en bas à droite de ta signature .........

maintenant tu as une idée plus precise de mon référentiel de mesure

ah oui comme même là je me rends bien compte

tony a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Alors la bonne chance pour les réponses moi je peux pas t'aider la dessus

bah tu m'apprend rien là ,je le savais déjà çà !!!!

Pouri

a ben mois j'ai du 15 par 40 pas étonnant que je me sert pas de la 5 eme

si je passe en 45 il se passe quoi plus pattate au démarrage ?

et moins de vitesse ?

intrepide a écrit:

a ben mois j'ai du 15 par 40 pas étonnant que je me sert pas de la 5 eme

si je passe en 45 il se passe quoi plus pattate au démarrage ?

et moins de vitesse ?

oui ca c'est sur!!!

En même temps, 15*45 c'est la démultiplication d'origine. Donc pour la patate c'est clair que ce sera mieux. Pour la vitesse, en pointe il y aura peut être pas une grande différence puisque tu devrais prendre plus de tours/mn.

alors je vais m'en quérir de la chose en 45 merci les gars !

je suis pas d'accord
ce n'est pas parce qu'on tire tres court que le moteur va etre correctement exploité
c'est surtout pour une question de couple de démarrage
regardez en vélo si vous mettez trop court vous moulinez et vous n'arrivez pas à passer toute la puissance sur les pédales
au dessous d'un certain rapport le moteur en charge n'arrive pas à prendre des tours plus rapidement (surtout vu l'inertie de camion de nos moteurs)
c'est pratique par contre pour les relances ou c'est le couple instantané qui prime
exemple motos de trial ou de stunt
je ne suis pas partisant des transmissions hyper courtes sur nos machines
j'ai essayé et je n'ai pas apprécié

alors tu conseils quoi astable ?

15*45 c'est l'origine....donc c'est pas vraiment hyper court non .

Tu devrais essayer de repasser en 15x45. Moi je trouve que c'est un bon compromis. En 15x40 ça doit tirer vraiment trop long.