panne d'allumage

salut j'ai plus d'allumage ou très faible étincelle et pas tout le temps la moto de démmar plus et fais de gros retour de kick
moi je pence a la bobine mais comment être sur d'ou le problème viens pour pas acheter les pièces pour rien?

D'après la RT n°50 pour vérifier le circuit d'allumage:

1) Vérifier tous les fils (bougie, bobine,...).

2) Essayer une bougie neuve.

3) Vérifier le contacteur à clé.
Débrancher le connecteur. Entre les fils noir et noir/blanc, côté connecteur brancher un ohmmètre. Côté "off", le courant passe et côté "on" non.

4) Mesurer la résistance des enroulements de la bobine d'allumage.
Brancher un ohmmètre et mesurer la résistance entre le petit fil orange(après l'avoir débranché) et la masse. La résistance doit être inférieure à 1 ohm.
Mesurer ensuite la résistance entre le fil de bougie et le fil orange. Elle doit être comprise entre 3,4 et 5,2 kohm.

5) Contrôle du capteur d'allumage. Oter la selle et les caches.
Débrancher le connecteur à trois fils (vert,blanc/vert et blanc/rouge). Entre le fil vert et chacune des deux autres, la résistance doit être comprise entre 90 et 130 ohm.

6) Contrôle du bobinage de
charge du condensateur d'allumage. Débrancher les fils rouge et marron qui sortent de l'alternateur. Entre ces deux fils, la résistance doit être de 160 à 240 ohm.

7) Contrôle du CDI... euh, là c'est un peu long mais si c'est nécessaire, tiens-moi au courant et j'ai un plan de contrôle mais pas certain que ce soit le bon...
Parce qu'il ne concerne que les premières xt avec cdi...

Jo, maintenant qu'il a la RT il l'apprend par cœur et il va nous la recopier dans tous les sujets de méca

DeViLx a écrit:

Jo, maintenant qu'il a la RT il l'apprend par cœur et il va nous la recopier dans tous les sujets de méca

faut que je fasse gaffe , y va m'piquer ma future place de modo en meca avec ces co*****s!!!
faut que j'me rattrappe.....
euh...euh....

n'ecoutes pas jo....veinard va repondre...

la, je viens de reprendre des points...

de toute façon qu'est-ce qu'il y connait Jo ? on parle pas de taxi là !!!

DeViLx a écrit:

de toute façon qu'est-ce qu'il y connait Jo ? on parle pas de taxi là !!!

C'est vrai quoi, à la fin, il débloque que des c.... et sa moto ne fonctionne même pas!!!!!

..... et mais c'est de moi qu'on parle!!!!!????

PS: J'avais la RT deux jours après la XT mais pas assez de courage pour l'ouvrir...

merci pour ces précieux conseil 1,2,3 j'ai fais reste plus que la suite moi qui ni connait rien en électricité

romain du 18 a écrit:

merci pour ces précieux conseil 1,2,3 j'ai fais reste plus que la suite moi qui ni connait rien en électricité

je t'aide, après 1,2,3 ... c'est soleil !!

stator à 90%, le reste à 10%...............................

J'en ai bien peur aussi...

stator vous croier ? c le plus chère

Flop56 a écrit:

J'viens dans voir un passer rubrique petites annonces LBC du forum j'crois...

75 €, mais rien de sur avec les stator d'occaz'...

zarno a écrit:

Flop56 a écrit:

J'viens dans voir un passer rubrique petites annonces LBC du forum j'crois...

75 €, mais rien de sur avec les stator d'occaz'...

si, t'es sur que ça fait mal au porte-monnaie !

romain du 18 a écrit:

stator vous croier ? c le plus chère

Romain, fais toi prêter un stator qui fonctionne juste pour assurer le coup, tu aviseras après.

yoyosh a écrit:

romain du 18 a écrit:

stator vous croier ? c le plus chère

Romain, fais toi prêter un stator qui fonctionne juste pour assurer le coup, tu aviseras après.

ouais, trouves un pote qui a un stator et un bescherelle et fait un essai !

DeViLx a écrit:

yoyosh a écrit:

romain du 18 a écrit:

stator vous croier ? c le plus chère

Romain, fais toi prêter un stator qui fonctionne juste pour assurer le coup, tu aviseras après.

ouais, trouves un pote qui a un stator et un bescherelle et fait un essai !

cépafononplu...

trouvé un pote qui a un 600 xt dans le couin c'est pas facile, au pire je vais ptete le ramener au garage du couin le gars je le connais un peut il pourra peut être me le tester pour pas grand chose

romain du 18 a écrit:

trouvé un pote qui a un 600 xt dans le couin c'est pas facile, au pire je vais ptete le ramener au garage du couin le gars je le connais un peut il pourra peut être me le tester pour pas grand chose

ca se test pas un stator...si je dis pas de c.....es

zarno a écrit:

romain du 18 a écrit:

trouvé un pote qui a un 600 xt dans le couin c'est pas facile, au pire je vais ptete le ramener au garage du couin le gars je le connais un peut il pourra peut être me le tester pour pas grand chose

ca se test pas un stator...si je dis pas de c.....es

st'as tord Zarno !!!

DeViLx a écrit:

zarno a écrit:

romain du 18 a écrit:

trouvé un pote qui a un 600 xt dans le couin c'est pas facile, au pire je vais ptete le ramener au garage du couin le gars je le connais un peut il pourra peut être me le tester pour pas grand chose

ca se test pas un stator...si je dis pas de c.....es

st'as tord Zarno !!!

meuh non, meuh non...

Ben si j'ai bien suivi on peut déjà tester ses défauts en mesurant la résistance électrique du bobinage.

Jo a écrit:

Ben si j'ai bien suivi on peut déjà tester ses défauts en mesurant la résistance électrique du bobinage.

Oui mais.... ça ne prouve rien... désolé

yoyosh a écrit:

Jo a écrit:

Ben si j'ai bien suivi on peut déjà tester ses défauts en mesurant la résistance électrique du bobinage.

Oui mais.... ça ne prouve rien... désolé

1/2 point quand même pour avoir essayé non ?