Mon 600 xte 3tb!

Bonsoir a tous.

Nouveau sur le forum , je vais vous montrer ma petite xt et se que j'ai fais dessus:

-Roulement colone direction neuf.
-Roulement roue Avant.
-Roulement roue arrière et de porte couronne.
-Amortisseur de couple car fondue sa ma paru bizarre (je mettrais une tof).
-Joint étrier frein plus peinture étrier.
-Montage durits avia avant et arrière.
-Maître cylindre brembo pr16.
-Disque Wave avant 320 et arrière.
-Embrayage neuf.
-Vidange+filtre (tous le 4-5mille max).
-Guidon renthal neuf.
-Circuit électrique de la tête de fourche refait a neuf car un peu de la....!
-Ressort fourche hyper pro progressif plus huile épaisse.
-Régidificateur de fourche.
-Jante excel alu monte avec du pilot power 160 et 120!
-Coque Marco design arrière.
-Garde boue ktm sm
-Embout guidon
-4 mini clignio a led avec des résistance qui vont!
-Peinture perso
-Collecteur Devil Racing
-Échappement Van Hasselt de 600 ttr(oups je l'ai juste emprunter)
(modifier les fixation 2 fois et la mis du carbone dessus car abîmer inox)


Je crois que j'ai fait le tour je mettrais des photo demain...

Me reste a monter un bras oscillant tous neuf,roulement bras oscillant et de biellette et faire refaire ammortisseur arrière et par la suite j'aimerais bien m'occuper du moulin pour mettre par ex un petit 620 avec bielle,piston wiséco et tous tralala qui va avec.

apres avoir lu cette liste j ai hate de voir les fotos !!!

et bien avec toute les anciennes piéces remplacées par du matos qui va bien tu va pouvoir créer une rubrique piéces a vendre ou remonter une épave ,

on attend les photos !

+1 on attend les photos !

Alors!!! les tofs!!!

je crois qu'il attend que M ait fini sa restau pour poster ses photos ... on est pas près de les voir !

Si si, faut juste insister un 'tit peu !!!

Bonsoir a tous sa arrive!

Bon va commencer par le début la voila quand je l'est eu toute origine full option et on se moque pas du rose!


La voila un peu plus tard avec quelque accessoire et une peinture a la bombe faute de moyen car jetais encore étudiant qui était pas trop vilaine...


Voila les pièce que je viens monter:


Aller on démonte tous!


Aller voila le sataner roulement bien rouiller qui voulais pas sortir il était bien coincer:
De même que ceux des roue rouiller et bloquer j'ai été obliger acheter un extracteur spécial ba franchement sa change la vie 30s chrono c'est nickel!


La fourche vidange et nouveau ressort tous beau j'avoue huile était vrai vieille et très sale:


Les étrier de frein par sécurité kit a tous démonter vu prix sa coût j'ai fais comme pour mon vfr qui c’était bloque nettoyage complet et changement des joint spi simple a faire et franchement sa freine mieux après...


Fini et repais déjà mieux avant,je pense que sa tiendra moin bien que sur mon vfr car pas moyen de trouve de la peinture pour jante de cette couleur...


Les fameux amortisseur de couple fondu avec encore un roulement au centre j'en ai marre des roulement!


Sa c'est avant été car en hiver la peinture et mastic c'est boff j'ai préparer les pièce pour la peinture:


Quelque pièce fini et âpreté:


Et la voila aujourd'hui photo boff car elle est reste plus 3-4 mois en stand bye donc pouissiereuse et un peu sale a quelque endroit!
J'ai pris les photo juste avant aller tester tous sa cette aprem.




Et voila quelque photo pour le moment après 100borne de teste sans avoir pu tester bien les frein car plaquette neuve et tous tralala la fourche a air vraiment top pas rapport a avant et le maître cylindre brembo que du bonheur deux doigt dessus et poff sa s’arrête...

Pas mal du tout sauf la tete de fourche qui fait trop Derby je trouve mais bon apres chacun c gout sinon belle machine tu la payer combien la coque arriere ?

Salut pour la tête de fourche je sais mais comme rien trouve de mieux pour le moment j'ai fait peindre celle ci en même tant et en plus sa éclaire tous se que sa voit sauf la route!

La coque arriéré est une Marco disign de souvenir je croit sa coûte 305€ neuf et brut.
Je l'avait chopper sur e-bay pour 175€ (y'avait 45 de port pour un envoi en fragile)
Elle était abîme mais vu que c'est de la fibre facilement réparable et j'ai refait les fixation avec des patte en féraille.

Cette coque est jolie mais niveau pratique c'est la M.... faut tous sortir rien pour charger la batterie ou nettoyer sont filtre a air...

jolie moto !!!

tu t'es raté sur la photo de l'amortisseur de direction ...


faudra nous en refaire une de profil mais là ça donne déjà une bonne idée !


j'adore la technique de l'échelle pour la suspendre !

une petite barre de renfort de cadre à l'arrière ça pourrait le faire aussi.

Salut voila c'est rectifier je sais pas pourquoi le copier coller de hébergeur ma mis les même photo...

Pour le renfort de cadre tu parle de la patte en inox de chez CRD qui se fixe sur la fixation pot origine et viens jusqu’à la boucle arriéré?
J'en i vu une une fois et plus jamais revu une.

Et pour échelle c'est niquel j'ai fait pareil pour mon vfr qui est plus lourde avec la sangle on serre et sa leve assez haut et sa tient bien mieux qu'un parpaing dessous!

ouais, je parlais bien de ça pour la barre de renfort.

ça a vraiment l'air nickel l'échelle !! pratique pour quand on a pas de poutre au plafond ! (voire pas de plafond du tout ..)

Pour la barre on peut en trouver ou?

Pour échelle c'est les échelle qui se clipse et on peut en faire une sorte échafaudage (avec deux plaque fournie)sa coûte pas bien chere.

et les ressort hyper pro ca change réélement ca vaut le cout car je crois que niveau prix c pas donné du tout

sympa
+1 pour la barre,je trouve que ça fait vide sans
j'aime bien les étrier peints
c'est quoi comme durite?

Salut pour les ressort je vais rouler un peu plus avant de me positionner mais sa plonge vachement moin!
pour le prix 118€ avec huile adapter.

Les durit marque Hel performance (avia) tu choisi longueur couleur durit et banjo (les forme et joint et vis inox fourni )65€ les 2 peut importe la taille.

Je vois que tu as aussi changé le maitre cylindre de frein pour un radial. Tu as mis quel modèle?

XTRA a écrit:

Je vois que tu as aussi changé le maitre cylindre de frein pour un radial. Tu as mis quel modèle?

bien vu l'aveugle, c'est pas comme si c'était écrit

nemo10 a écrit:

-Maître cylindre brembo pr16.

DeViLx a écrit:

XTRA a écrit:

Je vois que tu as aussi changé le maitre cylindre de frein pour un radial. Tu as mis quel modèle?

bien vu l'aveugle, c'est pas comme si c'était écrit

nemo10 a écrit:

-Maître cylindre brembo pr16.

Ah ouais, j'avais pas vu. En plus je l'avais pas reconnu, le Brembo. Il vient de quelle bécane?

Salut pour le Pr il viens de souvenir d'un r6.

La tête de fourche je le sais...
Pour se qui est du orange j'en avait pas acheter assez malheureusement car normalement devait y avoir moiter de la coque Ar et des rappel sur le réservoir et tête de fourche.
C'est une couleur qui couvre rien du tous..

De toute façon d'ici quelque Temp elle repassera a la peinture on va dire que c’était du provisoire...