refection moteur 1vj

je suis donc entrain de refaire un moteur de tenere 1vj.

je l'ai ouvert entièrement et le verdicte est qu'il est serré et que les pignons de 5e sont morts.

actuellement le piston fait 95,69 mm de diamétre et le cylindre 96,08 mm de diamètre, ça fait un jeu d'environ 0,4 mm alors que je devrais trouver entre 0,04 et 0,07 mm ??? bizarre.

resultat je suis hors des cotes de réparation, il faudrait que je realèse à 96,5 mm. cela poserait-il des problèmes de fiabilité? et est ce que yamaha fait des piston en 96,5 ?

sinon j'ai aussi une question au niveau du vilebrequin, le maneton du piston a un poil de jeu sur le pied de bielle, est ce normal ? je n'arrive pas à trouver les cotes de jeu constructeur entre ces deux pièces.
ha oui, autre chose, le roulement de vilo coté distribution coulisse à la main, c'est normal ?

aller j'arrète les question pour aujourd'hui sinon j'vais vite devenir fatigant ....

encore une mission pour astable!!!

je pense pas que ça pose probleme au pire tu mets une nouvelle chemise dans ton cylindre ça se fait pour ton roulement ou bien le diametre interieure est trop grand où il s'est agrandi avec le temps normalement il bouge pas.

ducable a écrit:

je suis donc entrain de refaire un moteur de tenere 1vj.

je l'ai ouvert entièrement et le verdicte est qu'il est serré et que les pignons de 5e sont morts.

actuellement le piston fait 95,69 mm de diamétre et le cylindre 96,08 mm de diamètre, ça fait un jeu d'environ 0,4 mm alors que je devrais trouver entre 0,04 et 0,07 mm ??? bizarre.

resultat je suis hors des cotes de réparation, il faudrait que je realèse à 96,5 mm. cela poserait-il des problèmes de fiabilité? et est ce que yamaha fait des piston en 96,5 ?

sinon j'ai aussi une question au niveau du vilebrequin, le maneton du piston a un poil de jeu sur le pied de bielle, est ce normal ? je n'arrive pas à trouver les cotes de jeu constructeur entre ces deux pièces.
ha oui, autre chose, le roulement de vilo coté distribution coulisse à la main, c'est normal ?

aller j'arrète les question pour aujourd'hui sinon j'vais vite devenir fatigant ....

Pour ton piston, si tu trouves pas de 96,5, il y aura du 97. Côté fiabilité il n'y a pas de soucis. Pour le jeu axe/bielle, ça ne me parais pas terrible. Si tu refais le moteur, profites en pour hanger la bielle, s'il y a du jeu, ça devrait pas aller en s'arrangeant. Pareil pour les roulements de vilo.

Astable, tu confirmes ..

en faite le jeu est minime entre l'axe et le pied de bielle. je me demande si moteur tournant ce jeu ne s'annulerais pas avec l'huile ??

piston 97
quitte à le changer mets un JE...
ca vaut dans les 200€ et cela te servira de basse pour une petite prépa
de plus c'est du costaud...

ca doit etre la cage à aiguilles qui a degagé au niveau du pied de bielle
en général la bielle ne bouge pas...
mais un petit conseil fait contrôler le maneton et le pied de bielle par un un usineur qui sera équipé en palmer et micro mètre d'allésage

pour le roulement c'est peut être un peu plus grave
il faudra surement que tu change la bague du carter ou il y a le roulement
un bon usineur (fraisage) peut le faire mais faut voir le tarif
sinon une paire de carters d'occase sera peut être plus économique
paire obligatoire car les carters sont appairés: usinés ensembles
j'en connais qui ont essayés de dépareiller les carters et souvent des problèmes au niveau de la boîte, pignons qui frottent...

astable a écrit:

piston 97
quitte à le changer mets un JE...
ca vaut dans les 200€ et cela te servira de basse pour une petite prépa
de plus c'est du costaud...

ca doit etre la cage à aiguilles qui a degagé au niveau du pied de bielle
en général la bielle ne bouge pas...
mais un petit conseil fait contrôler le maneton et le pied de bielle par un un usineur qui sera équipé en palmer et micro mètre d'allésage

pour le roulement c'est peut être un peu plus grave
il faudra surement que tu change la bague du carter ou il y a le roulement
un bon usineur (fraisage) peut le faire mais faut voir le tarif
sinon une paire de carters d'occase sera peut être plus économique
paire obligatoire car les carters sont appairés: usinés ensembles
j'en connais qui ont essayés de dépareiller les carters et souvent des problèmes au niveau de la boîte, pignons qui frottent...

salut astable ,

moi le pied de bielle n'a pas de roulement c'est une bague en bronze, peut-être confond tu avec la tête de bielle qui en effet est monté sur un roulement à aiguille, de ce coté la pas de probleme les jeu sont bon.
je trouve seulement que l'axe de de piston à un chouille de jeu dans le pied de bielle, j'arrive pas à savoir si c'est normal.

pour le roulement je pense qu'en démontant le carter avec l'arrache, celui-ci est revenu vers le pignon de chaine de distri sur l'axe du vilo. faut que je regarde ça de près.

sinon kedo tu connais ? ils sont sérieux ? ils ont l'air d'avoir pas mal de pièces.

Pour Kedo, j'ai encore rien acheté chez eux mais c'est clair qu'il y a du choix. Je ne sais pas si quelqu'un a déjà fait le pas?

desolé j'avais la tête à l'envers
j'ai vu la tête en haut alors qu'elle est en bas

le jeu c'est pas normal
c'est ajusté en principe

Kedo jamais commandé chez eux

pour la bague du carter vois ca
mais en principe c'est pas le roulement qui s'usine avec les vibrations
c'est plutôt la bague car elle est moins dure

aujourd'hui j'ai verifié le vilo, faux rond et jeu de la bielle impec'



par contre le pied de bielle me parait mort





qu'en pensez vous ?
est-il possible de rebaguer le pied de bielle ou faut il obligatoirement la changer ?

bonne questions pour rebaguer la bielle

s est claire qu il est mort ton pied de bielle.
il a des arrachements. la les aiguilles ne vont plus rouler comme si s etait lisse!!!

je sais pas si o, peut le baguer...

robi a écrit:

s est claire qu il est mort ton pied de bielle.
il a des arrachements. la les aiguilles ne vont plus rouler comme si s etait lisse!!!

je sais pas si o, peut le baguer...

il n'y a pas de roulement à cette endroit, l'axe du piston est en contact direct avec la bielle, juste un film d'huile les sépare.

je pense que ça va merdé vu les raynures mais je pense que tu peux surfacer

En théorie, on devrait pouvoir rebaguer. Maintenant, je ne sais pas si cette bague existe? S'il faut en fabriquer une, monter, ajuster,... je pense qu'il est plus simple de changer la bielle, suivant le kilométrage de ton moteur.

je n'ai jamais vu une bielle d'origine rebaguée
en plus cela enlèvera une épaiseur conséquente à ton pied de bielle
car une bague de trop faible épaiseur va rapidement se matter et se déformer quand elle se prendra la compression et l'exposion dans la tronche
je pense qu'une bielle même d'occase serait mieux
une cage à aiguille neuve est impérative
le maneton s'il n'est pas marqué ce n'est pas la peine

par contre il devait être joli ton axe de piston qui va avec la bielle

justement, ce qui est bizarre c'est que l'axe du piston n'a rien, il parrait normal

il ne me reste plus qu'a trouver une bielle ou un vilo complet
personne n'aurait ça dans son stock ?

j'ai regardé et j'ai un vilo complet mais le filetage de la queue de vilo côté gauche (rotor) est matraqué
la bielle est nikel

ok astable, merci

je suis entrain de voir pour un moteur d'occas' presque complet sur ebay....si je ne le prend pas je te redis pour ton vilo qui pourrais m'interesser.