quelqu'un s'y connais en huile de frein?

yo tout le monde.
voilà le truc; je dois purger mes feins de Vtt.
(Magura Julie HP), on me dit de mettre de l'huile minérale et surtout pas de la DOT.
mais cette huile coute 25euros/100ml!!!!!! j'ai vu l'huile DOT au magasin de moto ou
je me rend habituellement. ils l'ont pour 7euros/500ml.
le vendeur me dit que je peux mettre de la dot4 mais pas de la dot5 car elle est trop agressive pour mes durite.
est ce que quelqu'un pourrais me confirmer que la dot4 est bonne a la place de la minérale? Merci de votre attention.
ciao.

Qui t'a conseillé de mettre ça?

Après, c'est vrai que le Dot4 est très corrosif et le système de freinage d'un VTT n'est peut être pas prévu pour recevoir cette huile.

je crois me rappeler que la minérale doit ressembler au liquide vert citroen de suspension. Si on mettait du lookeed à la place, et bien tout gonffle et se détruit !!!
dot 4 ou 5 les produit sont moins avident d'eau ( l'eau est l'ennemie des commandes hydrauliques, ça fait des bulles de vapeur lorsque le liquide monte en temperature et la commande devient élastique.
le lookeed bouffe la peinture et dde dess c/c spéciaux.
pour un vtt le minérale doit etre moins compliqué a mettre en oeuvre et ça chauffe moins à l'étrier.
si qq peut confirmer de mémoire ?

Lanlic a écrit:

je crois me rappeler que la minérale doit ressembler au liquide vert citroen de suspension. Si on mettait du lookeed à la place, et bien tout gonffle et se détruit !!!
dot 4 ou 5 les produit sont moins avident d'eau ( l'eau est l'ennemie des commandes hydrauliques, ça fait des bulles de vapeur lorsque le liquide monte en temperature et la commande devient élastique.
le lookeed bouffe la peinture et dde dess c/c spéciaux.
pour un vtt le minérale doit etre moins compliqué a mettre en oeuvre et ça chauffe moins à l'étrier.
si qq peut confirmer de mémoire ?

Oui c'est ça Lanlic, mais en plus il y a plusieurs DOT5 histoire de faire chier. Enfin je m'en fiche car je mets du DOT3 dans mon Land, du DOT4 dans mon XT la NX à ma chérie et ma C5 et du LHM dans la C5 aussi. Le circuit de freinage est dissocié de celui des suspensions, contrairement à mes ex BX et Xantia.

S'ils préconisent de la minérale, je n'irais pas m'amuser à mettre du DOT. Dans le cas de vrai incompatibilité, c'est pas la différence de prix du bidon que ça va te couter!

Le LHM pourrait éventuellement faire l'affaire mais pas sur que ce soit terrible au niveau de la viscosité.

Pour le prix, cherche encore un peu. On en trouve pour moins de 20€ les 250 ml.
http://www.alibabike.com/durites-de-frein-a-disque-vtt-huiles-freins-a-disque-vtt/3801-huile-minerale-magura-royal-blood-pour-frein-a-disque-250-ml.html

oh oui super le 250ml a 18 euros+fdp=+-25euros/250ml. c'est déja mieux! merci Xtra.
Merci tout les autres aussi pour les détail techniques.

C'est le vendeur moto qui m'a dit que dot4 pouvait se mettre a la place de la minérale et
que la dot5 était trop corrosive.

pour l'info, mes durites font -de 0.5cm de diamètre intérieur et 1.5m pour la longueur de l'arrière.

Il s'agit d'une huile bleue et pas verte comme citroên.

et ben je vais voir tout ca et je mettrait une réponse ici pour dire quoi. salut et merci encore les gars.

moi j'aime pas les vélos !!!!

nickel, j'ai trouvé.

http://www.schuss-bike.com/product.php?id_product=774

de toute façon pour un vélo je suppose que t'as pas besoin de mettre 500 ml ...

non 100 c'est assez. mais mes pote aussi doivent purger, 500 ml c'est bien. yo

popeye a écrit:

moi j'aime pas les vélos !!!!

c'est pas un vélo, c'est un VIPER!

noire?

ha, Black adder, c'était bon ça !