Prépa supermotard

Salut tous le monde je fais enfin ce post pour mon gros vélo a moteur
C'est donc une 600 xt de 2003 toute neuve (1500 bornes au compteur) et surtout entièrement d'orgine.
Donc comme beaucoup de gens elle va passé en supermotard
au programme:
-cerclage supermotard sur moyeux d'orgine
-durcissement de la fourche
-disque de 320 mm avec un étrier double piston
-le silencieux qui va bien ^^
-et quelques tites modifs estétique



La voila déjà démonté elle attends ses nouvelles chaussures^^




voici l'étrier

Sinon petite question quel pot pour ma xt?

pour ton Silencieux, tout dépend de du tu veux de l homologué ou non..
homologué, je te conseil le Léo x3
non homologue , je te conseil arrow..

ben je serai plus chaud pour un homologué sa permet d'éviter un peut les problèmes mais niveau performance il y a une différence?

Dis donc, elle est raide de neuf! Tu l'as achetée neuve?

à 1500 bornes il a dit !

Et alors? Ca dit pas s'il vient de l'acheter ou s'il n'a fait que 1500 bornes depuis qu'il l'a achetée en 2003!

zolie n'étrier
i vient de quoi comme machine?

sympa cela me rappel mon 1er xt

sinon le brembo passe pas avec un disque plat sur les xt

alors l'étrier vient d'une 660 xtx et enfait il y a un membre du forum qui a mit cet étrier en enlevant un peux de matière sur le coté qui est vers le disque donc je pense faire pareil

sauf que lui a un disque de xtx avec

le disque de xtx a un deport de 5 / 8 mm vers l'exterieur de memoire

XTRA a écrit:

Et alors? Ca dit pas s'il vient de l'acheter ou s'il n'a fait que 1500 bornes depuis qu'il l'a achetée en 2003!

l'explication :

steve91 a écrit:

Alors ma "trottinette":J'ai récupéré de mes parents une 600xte de 2003 avec 600 bornes toute neuve et tout d'origine.

aie aie merci pour l'info par rapport à l'étrier mais j'ai pas encore acheté le nouveau disque alors est t-il possible de mettre un disque sur le moyeu d'origine qui irait avec mon étrier?

steve91 a écrit:

a mit cet étrier en enlevant un peux de matière sur le coté qui est vers le disque donc je pense faire pareil

Personnellement, je préfère la technique de déport de moyeu ou de l'entretoise coté disque que d'enlever de la matière à l'étrier; disons que ça fait moins gou... ... nan rien.

je dois avoir un disque en 320 si tu veut

sinon pour l'etrier fais attention a l'usinage tu as vite fais de boussiller

nicolasab a écrit:

je dois avoir un disque en 320 si tu veut

sinon pour l'etrier fais attention a l'usinage tu as vite fais de boussiller

+1000 sa m'est arrivé

comment ça a du trop te foutre les boules ça !!!!

souffx a écrit:

nicolasab a écrit:

je dois avoir un disque en 320 si tu veut

sinon pour l'etrier fais attention a l'usinage tu as vite fais de boussiller

+1000 sa m'est arrivé

je penser a cela exactement

oui ça fout les boules!!!

a nicolasab, avec tes plans usinage tu devrais concevoir une cale de déport pour les disques(d'environ 7 mm je pense) qui permettrait le montage d'etriers 4 pistons, je crois que ça se vendrait bien !

j ai eu un sympathique cout de fil aujourd hui qui m invitai a venir récupérer mes jantes^^
malheuresment pas eu le temps aujourd'hui mais je cherche sa début de semaine pro et je vous posterais des photos

Bon parcontre petit problème je compte ouvrir ma fourche pour mettre des cales mais j arrive pas a mettre la main sur la fameuse RMT 50 et j ai besoin du volume d'huile a mettre dans la fourche donc si qqu peut m aider merci d avance.

500 ml de memoire

j'ai recu les disques de frein


calimero je regarde cette semaine pour l'entroise de disque

nicolasab a écrit:

500 ml de memoire

j'ai recu les disques de frein


calimero je regarde cette semaine pour l'entroise de disque

moi j'ai un disque déporté brembo spécial xt, mais je pense qu'il devrait y avoir des amateurs !

pour la quantité d'huile la RMT recommande 538 cc ou niveau a 155 mm du haut, tubes rentrés a fond sans ressort, mais si tu modifie ta fourche avec des cales normalement ça a une incidence sur le niveau, j'avais vu je sais plus ou qu'avec des ressorts hyperpro c'etait 200 mm.