Deuxième relais démarreur grillé en 1 an (XTE 600 3TB de 95)

FredStrasbourg a écrit:

Je ne te le fais pas dire...
J'ai demandé au mécano si le jeu en valait la chandelle. Il m'a dit que la moto était loin d'être une poubelle, et que cela valait le coup (coût ?). C'est un mec très sérieux, il a toute ma confiance. D'autant qu'il m'a montré les pièces mortes. Les pipes faisaient peur à voir...

hello,

des pipes d admissions HS à 30 000 km ??
A mon avis les pièces mortes venaient d'un modele qui avait 80 000 km...
Pour le relai il te faut chercher une masse, un fil abimé qui touche le cadre
ya une couille tu peux pas griller 2 relai en 10 000 bornes
controle la commande du demarreur ya un court jus, une panne furtive qui n'arrive que
lorsque le temps est humide ! juste ?

Fred 20 ans de maintenance sur Avion

Frédéric 31 a écrit:

hello,
des pipes d admissions HS à 30 000 km ??
A mon avis les pièces mortes venaient d'un modele qui avait 80 000 km...
(...)

des pipes d'admission peuvent être naze de chez naze avec 10km seulement. La colle viellit mal dans le temps, ce n'est pas le kilométrage qu'on donne la durée de vie, mais plus en années.

Merci à toutes et à tous pour votre aide. J'apprécie, vraiment. Je ne suis pas mécano, même si bricoler ne me fait pas peur.
Pour en revenir à mon "mécano officiel", quoi que vous puissiez en penser, il ne m'a pas arnaqué sur les réparations. Il ne fait rien sans me demander, et me montre systématiquement les pièces endommagées et leur tarif dans son catalogue.

@marchdu : effectivement, cette moto n'a vraiment pas été entretenue par son ancien proprio. Elle a tout le temps couché dehors sans protection, elle a pas mal été bricolée (mal...), et les pipes étaient vraiment craquelées. C'est leur âge qui les a détruites, pas les km.

Pour info, je pense avoir trouvé la réponse à mes "cramages" de relais : c'est bien la batterie qui était morte.
Mais comme elle était tout le temps sur chargeur, je n'ai jamais rien remarqué. La moto a toujours démarré du premier coup, pas assez pour fatiguer la batterie et me faire penser à une faiblesse de cette dernière...

Or j'ai voulu la démarrer il y a une semaine après une courte pause (la moto, c'est cool, mais par -10°C...),
et elle n'a plus rien donné. Pire, le relais s'est bloqué en position "contact", ce qui fait que la moto tentait de démarrer dès qu'il y a avait du jus. La batterie a tenu 3 secondes. Impossible de la recharger.

Par chance, j'ai redémarré la moto avec une batterie de voiture et ces bons vieux câbles. Le relais est resté collé jusqu'au démarrage, puis s'est décollé. Tout fonctionne nickel, et j'économise un nouveau relais !!!

Du coup, je vais acheter une batterie. Que me conseillez-vous ? Quelle puissance ?

pour ton XT, c'est une batterie YTX9-BS 12 Volt 8 Ampère/heure.

tu peux trouver des batteries, chez tous les spécialistes de la batterie. il y en a surement un sur Strasbourg. en général, il sont moins chers que les concessionnaire.

Demande conseil, sur la durée de vie des batterie que l'on te proposera. Certaines ne sont pas chères, mais ont une durée de vie très courte et es plus chères ne sont pas forcément les mieux.

Merci pour l'info.
As-tu une marque/modèle à me proposer ? (je compte l'acheter sur le net...)

J'ai changé la batterie de ma bagnole il y a peu (eh oui, je suis maudit question batteries...), et le concessionnaire m'en a installé une plus puissante que celle d'origine. Il paraît que c'est mieux sur des voitures un peu anciennes.

Peut-on envisager de faire de même avec la moto ? Mettre une batterie plus puissante m'éviterai-t-il d'avoir de nouveaux problèmes de démarrage ?

Yuasa est réputé, mais il y a surement d'autres marques toutes aussi bonnes.

Pas besoin d'une batterie plus puissante

Pour préserver ta batterie il suffit de l'entretenir correctement.
Si tu roule rarement, mais la en charge avec un chargeur spécifique, si elle n'est pas sans entretien, contrôle le niveau trois-quatre fois par an, évite de la laissé trainer dans le froid, lorsqu'elle est déchargée, etc...

Merci pour tes réponses. Je vais chercher une Yasa, donc.

Je roule rarement, effectivement. Ce n'est donc pas mauvais de la laisser tout ce temps sur un chargeur intelligent ? C'est ce que je faisais avec l'ancienne batterie.
Mon chargeur est celui-çi : clique ici

C'est une batterie type "MF" qu'il te faut.

Voila un article de moto magazine sur la batterie YTX 9 BS
http://www.motomag.com/Batterie-moto-YTX9-BS-la-liste-des.html

"Quelle que soit la raison de ce choix, quand de tel moteurs doivent être démarrés à froid par une si petite batterie mieux vaut qu’elle soit d’excellente qualité, toujours en bon état et très bien chargée."

Cette batterie a l'air bien, non ? : BATTERIE YASA

ça correspond à ce qu'il te faut.

C'est commandé !

Merci à toutes et à tous pour vos conseils avisés.

Très bonne journée !

Fred.

je viens d'achetercelle-là. ca m'a couter 50 boules.

remplir l'acide dans la batterie et attendre 20 minutes. ensuite, rouler.
ne pas laisser plus de 12 heures sans activité juste après le remplissage. il faut au moins activer une fois le processus. bonne roule man. je m'éclise.