volant magnetique

bonsoir a tous j'ai un petit problème mon 600 xte ne veut plus démarrer mon garagiste me dit que c'est mon volant magnétique qui a décaler et qu'il doit attendre pour pouvoir vérifier si sa a fait de la limaille et qu'il ny'a pas de trace sur le vilo es-que c'est probable qu'il y est de la limaille et que le pire soit envisageable ?? merci beaucoup pour vos réponse en vous souhaitant un très bon weekend

Il doit en avoir un à vendre.

Dis nous les symptômes, si tu as de l'électricité, si le carbu as été nettoyé, l'état des pipes, etc...

j'ai jamais demonter mais le volant est monté sur clavette donc pour le decaller faut quand même y aller.

Déjà change de garagiste ton porte monnaie ne s'en portera que mieux, il te prend vraiment pour un pigeon celui-là !

Fais comme yoyosh a dit et on va t'aider à la faire re-tourner ta XT

la bougie crache nikel elle est neuve j'ai tout nettoyer le carbu nikel et si il se décale il n'ya pas moyen de le recaler bien ??

je vai vous expliquer le comment du pourquoi il c'est décaler
des que j essai de démarrer dé-fois l’allumage se dévisse et il tourne dans le vide donc je le revisse (le gros boulon en dessous du cash en plastique au dessus du sélecteur et en le resserrent je donne quelques a coup pour bien le serrer sa a du être comme sa qui c'est décaler ??
pour moi il y a toujours de la compression et tout j’espère que je n'est pas abimer mon moteur avec mes conneries

Le volant moteur est fixé sur la queue du vilo, avec une clavette, qui l’empêche de se décaler par rapport au vilo, et l'écrou que tu resserre régulièrement.

l'écrou se desserre, car tu ne le serre pas suffisamment. il doit être serré au couple (12 m.kg).

merci beaucoup guz mais je n'arive pas a le serrer a 12mgnw j'ai même acheter la clés et tout mais rien ni fait c'est pour sa que je donne des ac-coup pour pouvoir mieux le serrer et es-que en donnant des accoups je n'orais pas decaller allumage ?

c'est déjà un gros couple.

Pour le serrer à ce couple, il faut que tu bloque le moteur en plaçant un bout de carton, ou un bout d'alu entre le pignon de vilo et la couronne de la cloche d'embrayage.

+1 avec Guz'

1) tu démontes ton carter d'embrayage
2) tu mets un bon bout d'alu ou de fer blanc entre l'engrenage de vilo et celui d'embrayage. Le but c'est d'empêcher tout ça de tourner
3) ho hisse tu serres à 12m.kg l'écrou côté alternateur
4) tu vas boire une bière

et ta clavette,elle existe encore ???

bonne question.

pas difficile à vérifier, lorsque l'écrou et la rondelle sont enlevés.

pour l'instant j'ai juste démonter le cash en plastique qui cache le boulon de 19 pour le resserrer a chaque fois et la j'ai resserrer mai impossible de redémarrer j'ai du décaler l'allumage pourtant la bougie crache bien le moteur tourne normalement quand j essai de démarer mais elle veut pas
mais la elle est cher un garagiste il est obliger d’attendre qu'il reçoive un arrache truc pour vérifier si sa na pas fait de limaille

ça peut arriver, j'ai cassé la clavette une fois sur mon TRX quand la grosse vis de 19 s'est desserrée, et le volant s'est decalé

enleve la vis de 19 et regarde si tu vois les deux rainures (dans le vilo et dans le rotor) et si elles sont decallées

pour le serrage, j'ai utilisé une clef a choc, ça bouge plus !

ok des que la récupère je vais faire sa sa a pu faire de la limaille comme me dit mon garagiste ?? es que du frein filet empêcherai que sa se redevisse

merci baxter

Pas de frein filet, il suffit de serrer à 12 m.kg.

ok merci et possibiliter de limaille avec mes conneries ??

si ta clavette a cassé effectivement il peut y avoir des morceaux.



à ta place je sortirais le carter pour verifier comme il faut si tout est en place. voir aussi si le vilo n'a pas été marqué par le volant.

si le vilo est marquer ce que je n'espere pas esque sa peut tourner comeme tout depend de comment il est marquer non ??

je connais pas trop le montage mais je pense que la queue de vilo est conique, si le cone est marqué, le volant risque de ne pas bien tenir dessus même avec la clavette et le serrage.





c'est ce que je pensais, on voit bien le cone du côte du pignon distri

je ressort juste de cher mon garagiste et résultats ia de la limaille partout il doit arracher le volant pour voir si c'est bien lui ou le vilo qui a fait de la limaille je croise les doigts je préfère changer le volant que le vilo sa me coutera déjà moin cher

il ma dit aussi que tres peut voir pas de limaille n'est remonter dans le moteur car c'est ementer je croise les doigts aussi pour sa ^^

flagada jones a écrit:

je ressort juste de cher mon garagiste et résultats ia de la limaille partout il doit arracher le volant pour voir si c'est bien lui ou le vilo qui a fait de la limaille je croise les doigts je préfère changer le volant que le vilo sa me coutera déjà moin cher

il ma dit aussi que tres peut voir pas de limaille n'est remonter dans le moteur car c'est ementer je croise les doigts aussi pour sa ^^

vidange et remplacement du filtre obligatoire alors.

sa oui c obligatoire jaten le resultats demain voir fin de semaine jespere juste que jai pas flinguer mon moteur je vien de lacheter avan mon perminikel une bombe et le jour ou j'ai mon permis hs jui vert

en tous cas merci a tous pour le soutient et les conseilles

. comme ça, ça peut etre très peu comme beaucoup la merde, ça.

désolé pour les fautes j’espère que c'est rien j'en serait plus en fin de semaine