ou est ce p..... de regulateur ?

helle a tous petit probleme classique,la batterie ne recharge plus,donc c'est soit l'alterno,soit le regulateur....probleme,je n'arrive pas a le localiser(le regu!!) malgre la rtm et une lecture de nombreuses pages du forum.on parle bien de ce boitier a ailettes connecte a la batterie et a l'alternateur,voila si quelqu un pouvait,m 'aider,j 'en ai marre de rouler sans phares,surtout la nuit8)

sous la selle ...

sous ton garde boue AR ,je crois

merci de vos reponses,j'ai deja regarde sous la selle,il y a la prise d'air du filtre,donc ce serait le petit boitier a coté ? j'ai surement l'air con mais ça ressemble pas a un regulateur,et sur d'autres becanes il etait ailleurs,plus sur le coté ,bon je vais aller voir ca,et le tester,d'ailleurs vous pouvez me rappeler la procedure avec le voltmetre,je suis une quiche en electricité...si c'est bien le regulateur,vaut mieux du neuf ou de l'occaz,j'ai vu sur e bay des regulateurs universels a 50 euros,vs en pensez quoi?
en tout cas merci,ça fait du bien de se sentir ecouté.

Comme disais Tony, il faut démonter ton garde boue arrière et le régul' est là près du boitier CDI.
Pour le reste, j'peux pas t'aider, moi aussi je suis une brèle en électricité .

Salut,
En effet ton régulateur c'est un petit boitier rectangulaire en alu avec des ailettes pour le refroidissement (ça chauffe ces trucs-là).
Il est bien situé sous le cache du garde-boue arrière, juste après le boitier CDI.
Tu peux pas le louper, y'a rien d'autre sur nos xt qui y ressemble

mais oui je suis bète c'est sous le cache garde boue arriere !!

je confirme peu pas temps dire plus dsl

Je déterre, parce que moi aussi je trouve pas!
La comme il se fait tard, j'ai remonté la brelle, et je verrai demain ce qu'il en ai en dessous du garde boue arrière.

poz a écrit:

Je verrai demain ce qu'il en ai en dessous du garde boue arrière.

Tu as un 2KF ou bien un 3TB? C'est pas forcément au même endroit.

EDIT = +1 !
C'est pas forcément au même endroit pour les 2. Par contre, sur 43F, ca à l'air différent.


PS => Photo prise sur mon 2KF lors de l'achat. Beaucoup beaucoup mieux depuis !

Poz a un 3TB, donc son régulateur... est sous la selle ?

Qu'est ce que je raconte comme conneries moi !
Non, faux !
Le régul sur 2KF, c'est bien sous la selle.
Sur 3TB, c'est sous le dosseret ! Au niveau de la connectique des clignos arrière.



1000 confuses

Ca ira pour cette fois, papy, mais bon... Fais gaffe quand même, hein !!!

Y me semblais bien, que j'avais lu quelque part, qu'il n'était pas sous la selle, mais comme je ne connais les 3TB... J'étais pas sûr du tout

J'ai commandé la RMT 73, avant hier, j'espère qu'elle sera dispo, ça me permettras de découvrir, les XT d'après 1989.

Papyzolo a écrit:

Qu'est ce que je raconte comme conneries moi !
Non, faux !
Le régul sur 2KF, c'est bien sous la selle.
Sur 3TB, c'est sous le dosseret ! Au niveau de la connectique des clignos arrière.

Le régulateur c'est le truc minuscule que tu tiens entre ton pouce et ton index??

Non, ça c'est la fiche qui se branche sur le régul.

Le régul., c'est le truc, sur lequel, il y a des inscriptions.

Je tenais le détrompeur avec un fil sortit de la fiche. Ca faisait pas contact, je n'avais pas de charge au circuit du coup.
Ca c'est de la panne élec


Sinon, le régulateur, c'est l'élément a peu près rectangulaire maintenu par 2 vis avec un fil sur une vis et 4 fils qui viennet s'emboiter sur le coté

Où il y a les inscription comme le dit guz' ^^

OK, je vois.
Mais c'est un boitier en plastique, pas un boitier en métal avec des ailettes de refroidissement dessus.

Ca dépend des modèles a première vue. Celui dont tu parles est pour 43F a priori.
L'indien avait une tof il me semble, faudrait que je retrouve...

Finalement, c'est eric mag qui avait fait la tof sur son post

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/electricite-a-la-recherche-des-volts-perdus-sur-43f-t8080.htm

J'ai un 3TB.
Effectivement j'ai retrouvé le régulateur sous le garde boue arriere, pas compliqué à changer pour deux sous
J'ai nettoyer l'ancien, la masse et ses cosses, mais rien au niveau de la batterie au multimètre, pas de changement de tension moteur tournant, il était bel et bien mort.
J'ai mis le nouveau et la nickel.

Au passage, je me suis aperçu que le précédent proprio avait collé sur le régulateur les 2 résistances rajoutées au circuit des clignos. Je me demande si ça a pas joué, étant donné que ça rajoute encore plus de chaleur à un truc qui chauffe déjà beaucoup a la base...