juste GONTRAN

Rod 44 a écrit:

Pour le disque , aucun doute, le freinage est meilleur. mais comme il ets plus puissant et que la fourche ne fait que diam 41, le rigidificateur évite le vriage aux freinages et aporte une certaine rigidité à l'ensemble.

je suis d'accord pour le disque, mais un freinage plus puissant est il reelement utile?
(je précise que je n'ais essayé mon xt que sur une route fermée de 500 m maxi puisque je n'ai pas le permis)

Oui, le freinage est un point faible sur le XT.

Mais il faut remettre les choses dans leurs contexte, le XT est un trail fait pour rouler dans la boue donc un frein puissant dans la boue = gamelle assurée.

Monter un gros frein est valable pour une utilisation sur route ou en SM.

bravo mon Yoyo, je rajoute :

un freinage plus puissant a trois utilités sur une moto de ce style ( SM):

de une la sécurité, les freinage sont bien meilleurs, c'est aussi mieux en conduite un peu sport dans les parties sinueuses.

de deux pour faire du stunt.

en trois (je rajoute) comme ta moto ets en sm, ton petit disque va chauffer plus vite si tu fais des freinages appuyés.

Rod 44 a écrit:

bravo mon Yoyo, je rajoute :

un freinage plus puissant a trois utilités sur une moto de ce style ( SM):

de une la sécurité, les freinage sont bien meilleurs, c'est aussi mieux en conduite un peu sport dans les parties sinueuses.

de deux pour faire du stunt.

en trois (je rajoute) comme ta moto ets en sm, ton petit disque va chauffer plus vite si tu fais des freinages appuyés.

ouais, donc ça ne sert à rien....

Tiens le crotteu :

Rod 44 a écrit:

Tiens le crotteu :

viande à pneus

vous pensez que la modif carbu de aiglenoir( de mémoire) serait utile sur mon toum toum?

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

Tiens le crotteu :

viande à pneus

peigne moumoutte

picsousjb a écrit:

vous pensez que la modif carbu de aiglenoir( de mémoire) serait utile sur mon toum toum?

si tu aimes bien ton XT et son caractère moteur, alors oui ça peut lui donner un peu de peps, si tu veux transfigurer ton XT en KTM : c'est NON

Rod 44 a écrit:

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

Tiens le crotteu :

viande à pneus

peigne moumoutte

Rod 44 a écrit:

picsousjb a écrit:

vous pensez que la modif carbu de aiglenoir( de mémoire) serait utile sur mon toum toum?

si tu aimes bien ton XT et son caractère moteur, alors oui ça peut lui donner un peu de peps, si tu veux transfigurer ton XT en KTM : c'est NON

si je voulais un ktm ou un avion de chasse j'aurai pas acheté un xt :p
mais sachant que j'ai (presque) une ligne d'origine c'est pas risqué ni rien ?

non ça marche tout de même, c'est ce que j'ai fait !

et tous le xt ont le meme carbu ( 3tb 2kf ...)?

Rod 44 a écrit:

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

Tiens le crotteu :

viande à pneus

peigne moumoutte

figues molles! alcoolique malvoyant, pilote brouillon!

picsousjb a écrit:

et tous le xt ont le meme carbu ( 3tb 2kf ...)?

non, le carbu n'est pas exactement le même.
Mais je pense que la modif est valable pour tous.

sinon en effet, AigleNoir recommandait ça pour une moto avec ligne complète et plus libérée que l'origine ...

picsousjb a écrit:

Rod 44 a écrit:

Pour le disque , aucun doute, le freinage est meilleur. mais comme il ets plus puissant et que la fourche ne fait que diam 41, le rigidificateur évite le vriage aux freinages et aporte une certaine rigidité à l'ensemble.

je suis d'accord pour le disque, mais un freinage plus puissant est il reelement utile?
(je précise que je n'ais essayé mon xt que sur une route fermée de 500 m maxi puisque je n'ai pas le permis)

Un disque plus gros ne te servira que dans les freinages d'urgences.


Même si tu attaque sur du viroleux, la vitesse n'est jamais très élevé et le frein moteur est largement sufisant, il suffit de bien enrouler, c'est bien plus efficace que de freiner et réaccélérer. pour les Nationales et grosse départementales, si tu anticipe, ton frein d'origine te suffira largement.

Pour résumer :

même si un plus gros disque améliore la sécurité, il n'est absolument pas indispensable même pour rouler vite.

guz' a écrit:

picsousjb a écrit:

Rod 44 a écrit:

Pour le disque , aucun doute, le freinage est meilleur. mais comme il ets plus puissant et que la fourche ne fait que diam 41, le rigidificateur évite le vriage aux freinages et aporte une certaine rigidité à l'ensemble.

je suis d'accord pour le disque, mais un freinage plus puissant est il reelement utile?
(je précise que je n'ais essayé mon xt que sur une route fermée de 500 m maxi puisque je n'ai pas le permis)

Un disque plus gros ne te servira que dans les freinages d'urgences.


Même si tu attaque sur du viroleux, la vitesse n'est jamais très élevé et le frein moteur est largement sufisant, il suffit de bien enrouler, c'est bien plus efficace que de freiner et réaccélérer. pour les Nationales et grosse départementales, si tu anticipe, ton frein d'origine te suffira largement.

Pour résumer :

même si un plus gros disque améliore la sécurité, il n'est absolument pas indispensable même pour rouler vite.

j'avoue que le frein moteur est assé impressionnant (presque trop ca bloque presque la roue )

picsousjb a écrit:

et tous le xt ont le meme carbu ( 3tb 2kf ...)?

Le 3 TB et le 2KF ont le même carbu, seuls les gicleurs sont 5 points plus gros sur le 3TB

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

Tiens le crotteu :

viande à pneus

peigne moumoutte

figues molles! alcoolique malvoyant, pilote brouillon!

mou du genoux, faignant de la poignée, motard du dimanche....................

Rod 44 a écrit:

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

Tiens le crotteu :

viande à pneus

peigne moumoutte

figues molles! alcoolique malvoyant, pilote brouillon!

mou du genoux, faignant de la poignée, motard du dimanche....................

Graine de babouin, bipède décérébré, haleine de caïman........

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

Tiens le crotteu :

viande à pneus

peigne moumoutte

figues molles! alcoolique malvoyant, pilote brouillon!

mou du genoux, faignant de la poignée, motard du dimanche....................

Graine de babouin, bipède décérébré, haleine de caïman........

ya pas un post "insultez vous " encore?

c'est amical!

c'est clair tête d'enclume ! paysan va !

picsousjb a écrit:

guz' a écrit:

picsousjb a écrit:

Rod 44 a écrit:

Pour le disque , aucun doute, le freinage est meilleur. mais comme il ets plus puissant et que la fourche ne fait que diam 41, le rigidificateur évite le vriage aux freinages et aporte une certaine rigidité à l'ensemble.

je suis d'accord pour le disque, mais un freinage plus puissant est il reelement utile?
(je précise que je n'ais essayé mon xt que sur une route fermée de 500 m maxi puisque je n'ai pas le permis)

Un disque plus gros ne te servira que dans les freinages d'urgences.


Même si tu attaque sur du viroleux, la vitesse n'est jamais très élevé et le frein moteur est largement sufisant, il suffit de bien enrouler, c'est bien plus efficace que de freiner et réaccélérer. pour les Nationales et grosse départementales, si tu anticipe, ton frein d'origine te suffira largement.

Pour résumer :

même si un plus gros disque améliore la sécurité, il n'est absolument pas indispensable même pour rouler vite.

j'avoue que le frein moteur est assé impressionnant (presque trop ca bloque presque la roue )

en gros tous ceux qui montent un gros freinage sur les sm sont des crétins ou des dépensiers.

Rod 44 a écrit:

c'est clair tête d'enclume ! paysan va !

flan à tarte, cagouin *




























*(résultat d'un accouplement improbable entre un cachalot et un pingouin)

pauvre guignol, rigolo de kermesse , farce ambulante, bouseu