réhausser un xt..?

je passe aussi...merci a toi ...

Et sinon mettre un ressort avec un tarage + élevé sur amorto d'origine d'un 3TB ça va pas améliorer le truc?!

cikay a écrit:

Et sinon mettre un ressort avec un tarage + élevé sur amorto d'origine d'un 3TB ça va pas améliorer le truc?!

Le ressort sur le 3tb ne se démonte malheureusement pas.....

J'ai trouvé sur un site des ressorts Hyperpro pour 3TB pourtant!!!

On doit bien pouvoir le sortir mais il faut virer la tête de la tige d'amorto, c'est pas aussi facile que sur le 2kf.... en tout cas j'ai jamais essayé.

l'est pas si vieux ce post...
moi je culmine a 1.97m. je veux rehausser ma moto. on comprend pourquoi.

par contre ce que je ne comprends jamais c'est ces histoires de 3tb et autres. ma moto est de 2003, elle a un nom? et sinonn a quoi correspondent tous ces petits noms? ct la question subsidiaire

maintenant la vraie question, rehausser la moto:
-le guidon, j'ai vu sur ebay des kits d'un vendeur allemand. un commentaire sur le dispositif?
-larriere, je peux monter des amortos differents? plus longs ce serait mieux, plus resistants aussi

nico, du mal avec les abreviations

bon en fait je crois que g compris

ilme faut un amorto avec plus de resistance en fin de course (type 1vj) qui sil ne sera pas plus long sera qd meme plus dur.

c commande deja?
et sinon on trouve ca ou?

le rehausse guidon : http://cgi.ebay.fr/Rehausse-du-guidon-Yamaha-XT-TT-350-500-600-XTZ-660-750_W0QQitemZ330096652919QQcategoryZ97162QQrdZ1QQcmdZViewItem

wagno a écrit:

ma moto est de 2003, elle a un nom?

Normalement, c'est un DJ02. Ce sont les p'tits noms des différentes séries.

sinon il y a le systeme d ( démerde ) moi je trouve vraiment bas le cul de mon XT alors jme suis mis en reflexion pour le rehausser. J'ai donc déssider dagir sur l'amrtisseur en lui meme. J'ai donc tronçonner l'amortisseur pour le rallonger de 4 cm ensuite on joue de la soudure a l'arc et voila. Cout 0€

Je les ralongé avec une tige fileté de diametre 20 + 3 ecrou et lamortisseur et l'oeil vienne s'emboité dans mes ecrou puis soudure.

photo







Me reste a souder et a remonter. voila a+

moi si je vais ça j'ai besoin d'echasse pour conduire

Oula merlin c est du lourd la ! !
t as pas peur de fragiliser l amorto ! !,???
En tout cas, c est tout con, mais bien pensé... a condition d avoir le matos...

laxe d'origine fai 20 moi jle rallonge et jle blinde avec des ecrou autour et souder entre eux.

Wai j avais bien compris, j avais deja vu cette technique des écrous apliqué a une autre partie ... tu nous montreras le résultat une foi l amorto monté stp??

Je ne suis pas un spécialiste en résistance des matériaux, mais il me semble que cette partie de l'amorto travaille en compression bien sur mais aussi en flexion et là, les écrous ne servent à rien si ce n'est à augmenter cette contrainte en y ajoutant du cisaillement.

Perso je ne m'y risquerais pas. Bonjour le gros gadin en perspective.

Il faudrait voir ce qu'en pensent les spécialistes de la soudure et de la fabrication ...

Sinon, moi qui galère pour toucher par terre sur mon Ténéré, je trouve ça exotique de voir que pour certains c'est trop petit comme bécane

Warglu t as saisie ma crainte par rapport a la résistance...
La pression n est pas que "verticale" sur l amorto, elle est aussi "latérale" donc, écrou ou pas ...

perso jpense pas que sa craigne grand chose car comme je l'ai dit plus haut la tige d'origine qui li l'oeil à la tige du verin ne fait que 20 mm de diametre je la rallonge c'est tou en faisant une attèle avec les ecrou c'est tout voila

Pas con comme idée, mais t'as interet de savoir tres bien souder...et bien a coeur, pas que en peripherie de la tige filetée...ecrou ou pas ca petera...Donc si t'es sur de ton coup vas y !

Pour ma part je touve ce system ingenieux, mais fragile...

Orientez vous peut etre vers la longueur des biellettes ?

Alexis

merlin41 a écrit:

sinon il y a le systeme d ( démerde ) moi je trouve vraiment bas le cul de mon XT alors jme suis mis en reflexion pour le rehausser. J'ai donc déssider dagir sur l'amrtisseur en lui meme. J'ai donc tronçonner l'amortisseur pour le rallonger de 4 cm ensuite on joue de la soudure a l'arc et voila. Cout 0€

Je les ralongé avec une tige fileté de diametre 20 + 3 ecrou et lamortisseur et l'oeil vienne s'emboité dans mes ecrou puis soudure.

photo







Me reste a souder et a remonter. voila a+

ta tige fileté sera souder sur lancienne ?
ou se sera juste les écrous du qui seront soudé ?

merlin41 a écrit:

sinon il y a le systeme d ( démerde ) moi je trouve vraiment bas le cul de mon XT alors jme suis mis en reflexion pour le rehausser. J'ai donc déssider dagir sur l'amrtisseur en lui meme. J'ai donc tronçonner l'amortisseur pour le rallonger de 4 cm ensuite on joue de la soudure a l'arc et voila. Cout 0€

Je les ralongé avec une tige fileté de diametre 20 + 3 ecrou et lamortisseur et l'oeil vienne s'emboité dans mes ecrou puis soudure.

photo







Me reste a souder et a remonter. voila a+

Ta pas peur toi



La c'est une motification Top

titou a écrit:

merlin41 a écrit:

sinon il y a le systeme d ( démerde ) moi je trouve vraiment bas le cul de mon XT alors jme suis mis en reflexion pour le rehausser. J'ai donc déssider dagir sur l'amrtisseur en lui meme. J'ai donc tronçonner l'amortisseur pour le rallonger de 4 cm ensuite on joue de la soudure a l'arc et voila. Cout 0€

Je les ralongé avec une tige fileté de diametre 20 + 3 ecrou et lamortisseur et l'oeil vienne s'emboité dans mes ecrou puis soudure.

photo







Me reste a souder et a remonter. voila a+

Ta pas peur toi



La c'est une motification Top

pour etre a la mode,on l'appele 'goudurix'

Salut en parlant d'ammortisseur ar j'en ai un de 660 xtz il est plus court que celui d'origine du XT Mais il a une bombonne accrocher avec c'est ça qu'on appelle amortisseur type olhins?
J'aurais aimais le monte sur mon xt pour pouvoir la rehausser de 2 cm est avoir une suspension ar moins souple mais il faut que je modifie la fixation superieure sur le cadre et que je la descende d'au moins 5 cm

Up !!!

Aller on remonte le post car mon XT lui, n'est toujours pas remonté !

Alors ? Comment gagner ces 4-5cm ???

Yacine, tu as abandonné ?

A votre place je ne toucherais a rien car
changer l'assiette revient a changer le comportement de la moto
Mais bon se n'est que mon avis
Sinon a mon avis la méthode la plus sure est la billette réglable.
En plus comme elle est réglable tu peux faire plusieurs essais est voir le meilleur compromis entre la hauteur est le comportement de la moto.

Dam's a raison.

Relever l'ar, c'est augmenter lors des freinages, le délestage de la roue ar et la compression de la fourche, donc diminution de la maniabilité. L'angle de chasse sera aussi modifié, la maniabilité devrait être meilleure sur des changements de direction rapide (à condition de ne pas freiner), mais la tenue de route devrais s'en ressentir dans les grandes courbes et à haute vitesse.
L'idéal, serait de remonté l'avant également, mais là malheureusement c'est moins facile.

En rabaissant une Moto, c'est a peu près l'inverse qui va se passer.

Quoi que vous fassiez, ils vous faudra prendre le temps de vous réhabitué à vos bécanes, sinon risque de gamelle, ce serait domage.

Sinon, les grands peuvent se faire greffer des jambes de petits et les petits des jambes de grands.

Sa peut être une solution le coup de la greffe