le tour du patron

un collège de boulot sur son solex

Génial
J'adore le bruit du moteur et la poignée dans le coin quand il se fait gratter sur la fin du tour par une autre bête de course qu'il repasse dans la ligne droite.

il a l'air de bien pousser (pour un solex)

DeViLx a écrit:

il a l'air de bien pousser (pour un solex)

au salon du deux roue il y avait un solex des 24h solex et on a parlé avec le mec et la seule chose obligatoire sur un solex pour être conforme au règlement c'est le système de galet tout le reste est gonflé et fais mal, dans le post du salon du 2 roues j'avais détaille les modifs faites dessus...

jusqu’à 110 km/h d’après mon pote

XT29500 a écrit:

jusqu’à 110 km/h d’après mon pote

oui voila j'etais plus sûr 110-120

j'ai retrouver mon ancien post voila ce dont je me souvenais a la sorti du salon :

un solex avec environ 13cv
ou il ne reste plus que le galet et le cadre de solec tout le reste retravailler main
un moteur qui fais plus de 12000 tr/m
un pneu toute les heures voir mm 45min selon le galet
une vitesse de pointe proche des 110
un carbu de 28!!!!!
et tous ca sur un 50!!!! affraid

en effet ça carbure

tu as oublié un autre truc obligatoire du règlement.

moins de 50 cm3

13CV c'est pas non plus énorme. il me semble qu'en G3 (50 cc vario) ils arrivent pas loins des 30cv

oui mais ce n'est pas vraiment la même chose!

Pour un solex je trouve ca impressionnant a cause du systeme d'engrenage et j'etais surtout impressionner par le travail du mec sur un solex enfin ex solex

un G3 si je ne me trompe pas (dsl les 50 ce n'est pas mon truc donc connais peu de chose) c'est un proto nan?

ouais.
le reglement impose juste
1 cylindre
moins de 50 cc
transmission par variateur à couroie (simple ou double)

j'en ai vu tourner qu'une fois. bah ça décoiffe. devais taper un bon 160 à 16000 tr/min.
des carbu de 125 cross (28 à 30) et un bruit striiiiiiiiiiiiident.

1 rs bidalot



la machine usine officielle MBK



pas besoin d'en avoir une grosse pour assurer.

lafeire a écrit:

ouais.
le reglement impose juste
1 cylindre
moins de 50 cc
transmission par variateur à couroie (simple ou double)

j'en ai vu tourner qu'une fois. bah ça décoiffe. devais taper un bon 160 à 16000 tr/min.
des carbu de 125 cross (28 à 30) et un bruit striiiiiiiiiiiiident.


pas besoin d'en avoir une grosse pour assurer.

Ouais, avec de telles puissances, les plages de régime dans lesquelles il y a des ch sont minuscules, de l'ordre de quelques centaines de tours/minute.
Si ma mémoire est bonne, une des Kreidler qui a eu le record du monde de vitesse avait une boite 16 ou 17 rapports car la puissance se situait sur une plage de 50 tr/min.....

j' adore !!

marchdu a écrit:

lafeire a écrit:

ouais.
le reglement impose juste
1 cylindre
moins de 50 cc
transmission par variateur à couroie (simple ou double)

j'en ai vu tourner qu'une fois. bah ça décoiffe. devais taper un bon 160 à 16000 tr/min.
des carbu de 125 cross (28 à 30) et un bruit striiiiiiiiiiiiident.


pas besoin d'en avoir une grosse pour assurer.

Ouais, avec de telles puissances, les plages de régime dans lesquelles il y a des ch sont minuscules, de l'ordre de quelques centaines de tours/minute.
Si ma mémoire est bonne, une des Kreidler qui a eu le record du monde de vitesse avait une boite 16 ou 17 rapports car la puissance se situait sur une plage de 50 tr/min.....

ouais un truc dans le genre. je crois même que c'etait un bi cylindre.

lafeire a écrit:

marchdu a écrit:

lafeire a écrit:

ouais.
le reglement impose juste
1 cylindre
moins de 50 cc
transmission par variateur à couroie (simple ou double)

j'en ai vu tourner qu'une fois. bah ça décoiffe. devais taper un bon 160 à 16000 tr/min.
des carbu de 125 cross (28 à 30) et un bruit striiiiiiiiiiiiident.


pas besoin d'en avoir une grosse pour assurer.

Ouais, avec de telles puissances, les plages de régime dans lesquelles il y a des ch sont minuscules, de l'ordre de quelques centaines de tours/minute.
Si ma mémoire est bonne, une des Kreidler qui a eu le record du monde de vitesse avait une boite 16 ou 17 rapports car la puissance se situait sur une plage de 50 tr/min.....

ouais un truc dans le genre. je crois même que c'etait un bi cylindre.

2 fois bi, voire même 4 fois bi. Je n'ai pas mon bouquin sous la main.